战旗改装方案(战旗左右前门改装电动升降，漫长的改装之路)

20不是玩档次感的车型，但其仍然能够给诸多族友带来无限乐趣。用“胡捣鼓”的话来说就是，“仁者见仁智者见智，各有所好，20给了我们极大的动手空间“。他为自己的20改装了桑塔纳的电动车窗，并附上详细的改装过程。

当了几年的初级摩驴，偶然入手一部战旗2023，虽然周围同事都说不实用，但自己非常的喜欢，反正不是给他们买的哈，从此也可以发挥自己的特长，开始了漫长的改装之路。围绕安全舒适、根据老婆能让自己支配的银两，也只能DIY了,先把收音台换成了丰田crv4的CD机，然后加了中控锁，换掉了仪表台上的粗糙的面板等等。

虽然这车档次较低，油耗有点大，但是改了气之后，感觉开着上下班也没怎么加重负担。何况其粗狂的外表和厚重的体格让那些全部家当都抓在方向盘上的家伙敬而远之，尤其是到了郊外或者山里的拖拉机路面，更让那些高档洋货叹为观止了。一句话就是萝卜青菜---各有所爱！我们就是乐在其中。废话有点多，下面把我在改装电动升降玻璃的体会与大家分享一下，其中的不足还请各位前辈包含。

首先在网上查了几天，一直没有找到前车之鉴，也找不到哪个车型的升降器能比较适合改装到战旗上，只好硬着头皮到汽配城挨个配件店咨询，最后感觉桑塔纳的比较合适，首先价格低廉，即使不成功也不可惜，其次老板可以单独卖一个，答应如果没坏可以退货。老板如此爽快再不拿货自己也不安了。

右前门75元带按钮和玻璃托槽

12V绕绳电机：

左前门控制按钮：

考虑安装位置，可以分解了独立使用：

开始进入主题，先拆下车门护板：

这是左前门需拆卸的旧升降器的螺丝，右前门也是一样：

再将玻璃降到能拆卸固定托槽的螺丝：

将玻璃手提到最高点用胶带粘住，以便取出升降器：

取出手摇式升降器：

战旗手摇式升降器和桑塔纳电动升降器对比：战旗的升降轨道是直的，而桑塔纳是带弧度的（最好用木锤调直），轨道长度基本相同，只是与车门的固定螺丝孔距有点差异，可能需要重新在车门上打孔。

分解电动绕绳器，更改出绳口：由于桑塔纳左右前门电动升降器的出绳口原角度很小（约60多度）和战旗的170度相差太多，电机升降肯定阻力很大，所以必须改到最大角度为宜：

调整出绳口：这里的操作一定要仔细，切记钢丝的缠绕方向和松紧程度，并且同时把2个多余的螺丝拆掉，安装时用不到。尤其都是塑料件，防止粗暴拆卸导致报废，我是手脚并用才弄好的，如果有个帮手应该轻松许多。

注意钢丝的缠绕方向和圈数：

调整后的出绳口：

调整玻璃升降导轨：由于普桑的升降导轨是弯的，必须调直才能用到战旗的门上。尽量用木锤或橡胶锤调整，且注意不要伤及导轨上的塑料滑块。

调整后的导轨以及安装时的电机方向如下：为了防止电机的安装影响到玻璃的升降，在购买升降器时，一定要买普桑前门的升降器，普桑后门的导绳太短，电机安装后很可能会阻碍玻璃的正常升降。

新手上路、初来乍到，忙活的有点累了，还不知道图片能否附送成功，明天找时间再发。

比对好电机固定位置打孔，然后将总成放入门内固定调试。这个步骤比较麻烦，需要多次的反复调整，尤其是导轨上的2个固定螺栓支架，可能需要用锤击的方式向导轨两头调整，在延长螺丝孔距的同时也减少了与导轨间的厚度（也可以加垫圈增加厚度），防止升降玻璃的过程中出现较大的摩擦，增加了电机负荷甚至烧毁电机。

如果玻璃升不到顶点，可以在车门上重新打2个高于原导轨固定螺丝的孔，以保证车窗玻璃能够完全关严实为止。我是先固定了下部的螺栓，从电瓶接了电源进行了多次升降试验，确定了导轨上部螺栓支架的位置以及是否需要减少或垫厚与车门内板之间的固定距离，保证玻璃能够非常平稳的上升到顶点且没有卡滞等阻力。

升降开关的安装位置可根据个人喜好而定，我是感觉安装在门扣手附近比较方便，照片是右前门的，左前门是2个开关，只好占用了门扣手的小部分，放进去一个开关尺寸还比较合适。

门内的线路走向

在最后接开关控制线时注意一点，千万不要认为红正黑负的简单方式，我是因此走了弯路，最后还是找度娘才彻底处理好了开关控制线路。在此把剽窃的接线图一并发上，因为各厂的线色差异，各位注意开关上的线柱位置，不要注重线色，避免走弯路或烧毁电机

好了，利用最便宜的桑塔纳（其他品牌的没试过）电动玻璃升降器改装到20吉普玻璃车窗的作业完成了。通过使用感觉很惬意，起码在路上遇到人打招呼说话，不用摘了安全带再探身去摇副驾驶的玻璃了，个人感觉也消除了一定的安全隐患（探身摇玻璃容易溜车）。当然了仁者见仁智者见智，各有所好，20给了我们极大的动手空间，发挥个人的特长，打造自己舒适的爱车估计是每个爱好者的心声，希望能和大家共同的交流！