福特嘉年华三厢改装图片

嘉年华是福特汽车一款著名的家用小车，在美国的大车时代，这款显得另类的小车是过足了"明星瘾"。 嘉年华的历史最早可追溯到七十年代中期，至今已经有超过30年的历史，历经九代（or 8）演变。

不妨再看看战斗款的嘉年华

自福特嘉年华上市之后，基于嘉年华打造而来的赛车以及改装车层出不穷。其中最富盛名的恐怕就是Ken Block驾驶的那台漂移赛车了，下面我们带来的则是瑞典漂移冠军Daniel的超级福特嘉年华。

1、嘉年华变身超级漂移战车

作为一辆漂移赛车，眼前的这辆嘉年华已经过了脱胎换骨的变化。相比于其他夸张低矮的漂移战车，这辆漂移版嘉年华显然具备了拉力赛车的气质。不过千万不要被它的外观所蒙骗，它100%是一辆轮胎终结者。

PSW是北欧一家刚刚起步的汽车改装企业，还记得不久前那辆同样采用黄色涂装的高尔夫4吧？那是PSW的第一辆车型，而眼前这辆嘉年华则是第二辆作品，铭牌也变成了PSW002。

相比于之前那辆来自量产的高尔夫4，眼前这辆嘉年华赛车底子更好。它的原型车是2013年的一台福特赛车，车身以及底盘相比量产版本的嘉年华不可同日而语。

外观方面为了符合赛车底盘的需求，增加了大量的宽体化套件，并重新定义了前后保险杠、侧裙、车顶通风口等。另外，在车辆后部还增加了尺寸巨大的WRC赛车规格的尾翼。

2、最大输出功率高达500马力

由于PSW001高尔夫的成功，为PSW积累了大量的机械以及动力改装的经验，传动以及制动系统的升级达到了赛车的高度。

原版的福特赛车在嘉年华狭小的引擎室内，塞进了一台福特的V8引擎。

眼前这辆PSW002在经过改动之后，变成了搭载沃尔沃的直列四缸涡轮增压引擎，排量为2.3L。

为了保证冷却的空气能够高效而直接的进入气缸燃烧，重新修订的汽缸盖将进气阀门的数量减少到了每缸两气阀。

涡轮增压器采用了Garrett GTX 3071R，与之匹配的排气歧管由PSW单独开发而来，增压器旁通阀为Dynotech。此外，中冷器、排气尾段同样为自定义开发。

燃料供给方式和之前的PSW001高尔夫相似，通过一套RCi铝制油箱配合Motordesign的干燥箱构成，整套燃油供给系统位于车辆后部。

引擎管理系统来自Haltech Platinum Sport，经过调整之后PSW002的最大输出功率达到500马力，峰值扭矩640牛米，整车质量仅为1150千克。

3、整车细节和底盘全面升级

为了满足漂移赛车对于传动轴高强度的要求，PSW002采用了来自沃尔沃940的实心轴，并使用托森差速器，主减速速比为4.88。

前悬挂的升级则花费了大量的时间和精力，PSW002的前悬经过重新设计。最终Öhlins的弹簧、Peter fabricated的控制臂成为了PSW002的前悬挂配置。

沃尔沃240的转向系统，可以达到60°的最大转向角度。

后桥上与Öhlins弹簧配合的下部托架来自手工制作，而全车的拉杆则是Sellholm Tuning的产品。

制动方面，PSW002搭载了Wilwood的套件，使用前六后四的制动活塞配合298mm的刹车盘。

车辆内部干净利落，由于纵置引擎的关系变速箱不得不侵入车身，在中控台下方形成了一个巨大的突起。

4、手刹控制采用自行车样式

内部的防滚架在汲取了PSW001高尔夫的经验之后，在嘉年华上采用了40mm和45mm的钢管焊接而来，优化的结构让副驾驶侧的防滚架并不会过多的影响到右侧外后视镜的视野。

QSP的桶形座椅以及安全带完全符合FIA的规定，强大的侧向支撑能够抵御漂移过程中巨大的G值。

仪表为Haltech Rcaepak IQ3液晶仪表，仪表数据的采集来自整车CAN总线，能够轻松调阅整车行驶状况。

辅助驾驶的开关如雨刮、大灯、风窗除雾等都被集中在了变速箱上方的一小块控制区域内。

手刹制动的改进极富创意，根据Daniel的个人需求将赛车原本纵置的手柄变成了横置的方式，手柄更是创新的采用了自行车的刹车方式。

由于有了PSW001高尔夫的经验，PSW002嘉年华显然要更加容易驾驭。四个车轮随时都能牢牢的抓住地面，这也是目前PSW旗下最好的一款漂移战车。至于以后的作品，恐怕涡轮增压的V6动力会成为改装的主角。