如何踩油门

平时开车时，如何把握力度踩油门呢？

油门和刹车被视为交通工具的灵魂。车辆发动机的油门，通常由踏板抑制，又称加速踏板，是车用发动机抑制供油的装置。油门踏板的驾驶应以右脚后跟踏板放置在控制室地板上作为支点。脚底板应轻轻踩在加速踏板上，脚踝应伸展或放松。踩下油门踏板时，用力温和，轻轻踩下并缓慢抬起。

合格的驾驶员对油门控制尤为重要。它不仅关系到油耗，还关系到车辆的使用寿命和安全性。以手动档为例。起步时，一般先挂低档:慢慢踩油门板，松开离合器:车辆行驶缓慢，后期逐渐还档加速时，首先要慢慢踩油门板，感觉听觉发动机的声音和速度与下一档一致，踩下离合器，快速上档。

以右脚跟踏板放在驾驶室地板上作为支点，脚底轻轻踩在加速踏板上，脚踝伸展或放松。踩油门踏板时，用力要柔和，轻踏缓抬。所选档位应适当，使发动机大部分时间以中速和大节气门运行，以节省燃料。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。停车熄火前，先松开油门踏板，不要猛轰空油门。启动时，不要踩油门踏板到底，略高于怠速油门。在启动时，油门应在几乎到离合器联动点之前加油，油门不宜过大。

然后，在驾驶过程中，应根据道路情况和实际需要增加或减少油门。换档时，应协调空油、离合器和油门踏板。大家都知道刹车是减速，但是高速行驶太快了。除非遇到紧急情况，否则必须立即刹车。一般正常行驶。如果油门松动，不能保持安全距离，就要踩刹车。刹车最好是点刹车，连续点刹车，或者踩刹车几秒钟再放下，然后重复踩。强调一下，点刹是用来降低车速的，不适用于紧急情况，紧急情况还得大脚刹车，点刹不仅可以降低速度，还可以减少刹车片的摩擦，防止刹车提前退休。

怎样使用油门 油门的正确使用方法介绍

油门踏板功能介绍

油门踏板俗称“加速器”。油门分两种，一种是拉线控制的机械油门，一种是电子油门。它的作用是供驾驶员根据驾驶情况通过油门踏板控制节气门的开度，从而调节气缸的进气量，从而改变发动机的转速和功率。即踩下油门，节气门开度变大，进气量和喷油量增加，发动机转速升高，功率上升；节气门放松时，进气量和喷油量减少，发动机转速变慢，功率降低。柴油车也有两种油门。一个用于控制喷油泵柱塞的有效行程，从而调节喷入燃烧室的燃油量。另一种是通过控制电磁阀的开闭时间来调节供油量。

介绍如何正确操作油门

将右脚跟放在驾驶室底板上，大约在油门和刹车踏板之间，以脚后跟为支点，脚掌略向右，轻踩油门，利用脚踝的屈伸来踩，松提，如图2-14所示。

踩油门或松油门时，要用轻柔的力，不要太急。做的轻一点，慢一点，不要踩，不要连续摇晃。松开油门时，脚跟离开地面，抬起鞋底。需要提醒的是，右脚负责两个踏板。使用油门或刹车时，不要移动脚跟。只需左右摆动脚掌踩油门或刹车，操作31灵活准确，不容易踩错踏板。

使用油门时的注意事项

(l)对于新手来说，在行驶过程中不需要加速的时候，要及时把脚掌放在刹车踏板上，尤其是开自动挡的车。这样可以有效避免紧急情况下误把油门当刹车的危险。

(2)汽车加速或冲下斜坡时，不一定要把油门踩到底，往往你踩3/4就是发动机的最大功率输出。如果是自动挡，油门踩到底，自动挡会自动降档，甚至降两档。

(3)低档时发动机制动明显，不要松油门或踩油门过快过猛，会造成汽车来回窜动，影响乘坐舒适性，损坏汽车。

(4)行驶中减速时，早松油门，少用刹车，多用油门控制速度。无论在什么情况下，使用油门的时候，都要慢慢踩，逐渐加大力度，匀速提高速度，这样就省油省车了。

以上就是正确使用油门的介绍。你们都明白吗？希望我的分享能解答你的困扰。有这位朋友同样问题的可以关注我！

踩油门有哪些技巧？

所谓踩油门的技巧、实际上无非就是不同的踩法对应着不同的结果，拿自动挡为例子若想急加速，那么猛踩油门就是最简单的方式（手动挡注意换挡配合），如果只是想逐渐拉升车速、那么平缓的踩下油门即可，这期间可以适当松油门提示系统升挡即可，这就是油门不同踩法、对应着不同的结果！

说到底油门如何去踩、是和变速器的换挡逻辑息息相关的，手动挡如何换挡由驾驶者进行控制（没啥可说的），而自动挡换挡逻辑、则是与踩油门的方式关系紧密1.持续轻踩油门触发升挡2.车子提速过程中，松开油门触发升挡3.猛踩油门触发降挡、若在一挡则高转速升挡4.持续松开油门、挡位则会逐渐下降上述就是自动变速器的四种逻辑，而这四种逻辑与踩油门的方式关联，不同的踩油门方式将触发变速器的不同逻辑；这其实就是踩油门的技巧，驾驶者结合不同的需求、选择最适合的方式即可！

平缓提速过程（省油技巧）如今车子的燃油经济性至关重要，那么如何踩油门可以让燃油经济性更理想？实际上原理很简单，就是再车辆提速过程中、尽量让车子迅速的升挡，利用高挡位的低齿轮比、把发动机转速降下来，降低发动机的摩擦功损耗、从而获得更理想的燃油经济性；触发升挡的方式也简单，也就是轻踩油门、在车速逐渐上升时松开下油门即可，这种操作等同于对系统传递一个动力够用了的讯号、所以系统自然会配合的升挡，这也被很多车友戏称为“逗油”。

急加速时的油门策略急加速对于手动挡车而言比较简单、降挡并迅速给油即可，而自动挡实际上也是利用了这种逻辑（模拟手动变速器），当我们需要车子急加速时、肯定会大脚给油，大脚给油等同于传递给系统一个动力不足的讯号，系统会自动触发变速器的降挡逻辑（降几挡、需要具体问题具体分析），并加浓喷射进行配合；降挡之后齿轮比放大，等同于变速器对发动机扭矩的放大倍数增加，这样一来车子自然更加有劲、加速过程就会更加轻松！

弊端就是费油、燃烧恶化，要知道咱们车子在匀速巡航状态下、空燃比接近理想的14.7（再低就是稀薄燃烧领域），在这种状态下车子的动力、燃油经济性处于一个平衡状态，当车子急加速、需要动力时，系统会加浓喷射（增加每循环燃油喷射量），这样一来空燃比就会降低、降低至12.8左右（过量空气系数为0.88的功率混合气），可以简单的理解成空燃比在这12.8时、燃烧产生的张力最大，所以此时加速最有效果最理想，不过混合气浓度大、直接造成的问题就是油耗升高！

 所以频繁的给油、提速，车子的油耗一定会很高，当然积炭也少不了、所以但凡是经常大脚给油的车子积炭都不少，相反经常匀速跑巡航的车子发动机非常干净；上述就是汽车踩油门的技巧，实际上这所谓的技巧、就是针对了变速箱不同的逻辑罢了，就像起步时、油门踩深了就不容易升挡，而轻踩油门、升挡就更加容易一些，这无非就是系统通过对油门深浅的判断，来分析驾驶者对动力的需求，表面上看技巧在油门上、而实际上还是在于变速器，变速箱的逻辑需要用不同的踩法来触发！

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