讴歌zdx怎么样

讴歌ZDX外形细节

ZDX 的发布使 讴歌 SUV的产品线得到进一步的完善。 讴歌ZDX 所定义的“全地形轿跑车”其实是和 X6 的“全能轿跑车”是一个意思，都是将公路驾驶性能与感受放在了首位。

讴歌ZDX外形细节

ZDX的前脸与新款TL有几分相似，盾形格栅已经是讴歌的标志性特征，雾灯处的三角状格栅并没有通风作用，主要起装饰作用。灯组的线条运用也相当锐利。

ZDX的惊艳观感主要来源自车尾和腰线设计，即有大刀阔斧开凿出的肌肉感，处处又能看出精雕细琢的玲珑精致。尾翼、灯组、镀铬装饰配合的相当协调，要是想再进行改装的话很容易画蛇添足。

ZDX尾窗玻璃的尺寸要比一般掀背车更大，但是用尾翼恰到好处的一分为二就不会显得单调，后轮拱的曲线在 阳光 照射下显得十分妩媚。

@2019

讴歌ZDX空间足够使用 舒适程度不用赘言

讴歌ZDX空间足够使用 舒适程度不用赘言：1．对于更注重驾驶感受的ZDX，前排的空间、舒适程度都不用赘言。支撑、包裹同样出色的座椅给予了驾驶员充分的信心。2．后排座椅的空间尚可，如果乘员的身高不超过180 cm，那么可以轻松找到一个舒适的坐姿，如果身高太高，从A柱便开始下降的车顶还是会对头部空间稍有影响。其实，ZDX后排的最大问题不在于内部空间，而是在于后门实在太小了。3．ZDX的行李厢容积达到779 L，这足以满足日常和中长途旅行使用。ZDX为行李厢两侧不规则的部分加装了盖板，可以用于隐藏杂物，也使得行李厢主体非常规整。4．行李厢下盖板可打开，拥有液压杆支撑，空间较大，同样可以用于存放杂物。

讴歌ZDX油耗高吗？听听车主们的真实感受

讴歌ZDX 官方指导价：88.80万 元 ，综合评分4.48

ZDX 的发布使 讴歌 SUV的产品线得到进一步的完善。讴歌ZDX所定义的“全地形轿跑车”其实是和 X6 的“全能轿跑车”是一个意思，都是将公路驾驶性能与感受放在了首位。

讴歌ZDX实际油耗如何？

车主一：这个排量 还算满意

车主二：比较省油，城区一般是11.7左右，高速9.5左右；市区红绿灯多，市区车更多，这样已经算不错了

车主三：高速路意想不到的合适，9升/100公里左右（最近跑了一趟西昌邛海，认真计算了一下，500公里只用了370元，97号油，当时价格为8.46元/升;9月初跑了一趟马尔康，400公里－320元，平均10.34升/100公里）。

车主四：基本上也有12.3的油耗，个人比较欣慰

车主五：高速路意想不到的合适，9升/100公里左右（最近跑了一趟西昌邛海，认真计算了一下，500公里只用了370元，97号油，当时价格为8.46元/升;9月初跑了一趟马尔康，400公里－320元，平均10.34升/100公里）。

车主六：目前跑了将近3000公里，60%的市区，10%的郊区，30%的高速，综合油耗13.2，对于3.7升的排量来说已经相当不错了。

@2019

讴歌ZDX内饰：平淡无奇 配置慷慨

内饰工艺同样让人感到满意，塑料部件和皮革的质量都没什么可挑剔的。但就同级横向比较而言，ZDX的塑料部件显得有点太多了，部分原因是Acura不像德国厂家那样善于利用特殊的漆面来制造一些金属效果，虽然在ZDX上部分按钮也被喷成了银色，但还是一眼就能认出是塑料货色。另外整个内饰设计也显得太过中规中矩，谈不上有什么特别让人眼前一亮的设计。谈到缺点，除了驻车脚踏板的位置有些明显偏高外，方向盘上的按钮也实在太多了，准确的来说多达13个。Acura或许希望确保驾驶者在切换电台、接听电话和打开巡航时双手都不必离开方向盘，但即便适应了一整天我也得频频低头才能找到正确的按钮。ZDX在配置方面倒是算得上慷慨，电动尾门、氙气大灯、蓝牙免提电话功能和导航装置都是标配，但在这种价位的车上后排车窗依然和雅阁一样没有一键开／闭功能实在有点小气。

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