什么是鼓刹

汽车鼓刹和盘刹有什么区别？

一、汽车鼓刹介绍及优缺点介绍

鼓刹的原理介绍：鼓刹是通过液压将装在刹车鼓内的刹车片往外推，使刹车片与随着轮胎转动的刹车鼓发生摩擦，使车轮减速的刹车装置。

鼓刹的优势：鼓刹的优点很明确，就是便宜便宜，不仅单价便宜，使用时间较

盘刹一般会更长一些。

鼓刹的劣势：鼓刹的缺点来源于鼓式刹车的密封性，其造成了刹车片磨损后的碎削无法散去，从而影响了刹车鼓与刹车片的接触面，进而影响刹车的最终性能。

二、汽车碟刹介绍及优缺点介绍

碟刹的原理介绍：碟刹是以静止的刹车盘片进行加注后，再随着轮胎转佛的刹车碟片以产生摩擦力，从而使轮胎转动速度降低的刹车装置。

碟刹的优势：相对于鼓刹而言，碟刹最最大的优点就是制动性能强，就是刹车距离嘛，刹车距离稍微短点。

碟刹的劣势：虽然相对于鼓刹有很多优势，但是其价格相对于鼓刹会高出不少。

三、汽车盘刹与鼓刹区别

1、鼓式刹车的最大优点在于在获得相同的刹车力矩情况下，刹车鼓的直径要比碟式刹车的刹车碟直径小得多。大型货车，大型客车及其它大型车辆需要的刹车力矩极大，而轮毂内的空间非常有限，所以它们的刹车系统一般都采用鼓式刹车。

2、鼓式刹车相对于碟刹结构简单，制造成本较低，而且容易安装手刹车机构。所以鼓式刹车在低档前轮驱动小型汽车的后轮上应用得也非常多。

3、碟刹与鼓式刹车相比，碟刹刹车最大的优点就是散热好。由于刹车片对刹车盘是一个“夹”的动作，在刹车盘受热膨胀后不会影响接触面积。

4、碟刹相对鼓刹其整个制动机构都是露在外面，也更利于散热。

汽车的碟刹和鼓刹有什么区别？为何老司机都喜欢鼓刹？

很多司机对于汽车的碟刹、鼓刹都不是特别了解，觉得这两种刹车方式相差甚远。其实它们并没有大家想象中那么复杂。下面就来说一说汽车的碟刹和鼓刹有什么区别，为何老司机都喜欢鼓刹。

汽车的碟刹和鼓刹有什么区别？

两者的刹车方式不太一样，组成结构也不同，碟刹主要是指汽车刹车碟的两边都加入了相对平坦的刹车蹄，鼓刹则是指利用油压动力推动刹车蹄片使其能够迅速接触刹车鼓。碟刹的组成部件包括制动盘、油管、分泵以及制动钳，而鼓刹的组成部件更多一些，包括弹簧、刹车鼓、分泵、底板、弹簧等等。众所周知，汽车刹车部件是非常重要的，该部件能够有效的降低车子的行驶速度，在发生意外情况时也可以使车辆在最短的时间内停止。碟刹和鼓刹的工作原理其实是差不多的，它们都是利用汽车轮胎与地面摩擦时产生的阻力，将车辆本身的动能在较短的时间内转换成摩擦后的热能，如此一来就可以有效降低汽车的速度。

为何老司机都喜欢鼓刹？

老司机之所以喜欢鼓刹，主要是因为这种刹车的成本相对较低，而且它有着很大的刹车力度，在不同的路况下也能够实现快速的刹车。鼓刹的减速效果要比碟刹更好一点，唯一的缺点就是鼓刹的散热性不如碟刹，这种刹车方式不太适合频繁的刹车。在操控期间难以保持稳定的线性状态。

鼓刹其实是一种简单粗暴的刹车方式，它主要是由刹车底板、刹车蹄片、分泵等有关连杆、梢钉、弹簧打造而成的。它的工作原理则是通过快速的液压推动活塞，使两边的制动蹄在较短时间内紧贴车轮的内部，从而实现良好的制动的效果。

什么是鼓刹什么是碟刹

碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的.

碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。

鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。

鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。

鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。

另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。

碟当然比鼓贵。

碟刹和鼓刹的区别是什么?

一、原理不同：

1、碟刹是通过对卡钳施加液压力，使摩擦材料夹紧刹车盘，达到刹车的效果。

2、鼓刹的原理是在制动鼓中加入活塞，通过液压的推动从而压紧制动鼓，产生摩擦达到制动的效果。

二、结构不同：

1、鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。

2、碟刹由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

鼓式刹车优点：

1、鼓刹有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度刹车来令片外张力越大，则情形就越明显。

因此，一般大型车辆还是使用鼓刹，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。

2、成本较低：鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

3、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。

鼓式刹车和盘式刹车分别是什么意思？孰优孰劣？

鼓式刹车和盘式刹车都是指车辆制动的两种类型，也就是两种不同的制动结构。它们名字的由来就是参考其外观形状，鼓式刹车由刹车鼓整体组成在鼓的内部有摩擦部件、平衡部件以及油泵系统，由于制动发生在鼓内所以称其为鼓式刹车；盘式刹车主要由刹车盘、卡钳和制动缸组成而由于其刹车是依靠卡钳挤压刹车盘而产生制动力所以称为盘式刹车。鼓式刹车比较传统但由于刹车力度高、成本低和制造简单等原因主要应用在经济型乘用车或者客车、货车等商用车上。盘式刹车因制动性能良好、美观、散热性好、重量更轻等优点目前也已经大面积普及但中低端乘用车上。

这里要补充一点就是刹车力度：如果是同样大小的液压力驱动力和摩擦材质下鼓式刹车的刹车力度要大于盘式刹车，这是天生结构优势不可否认，但并不代表盘式刹车的刹车力度不行或者说不能满足高强度刹车。因为现在的乘用车都被强制要求ABS系统标配，既然有ABS的防抱死辅助那刹车力度并不是非得越大越好。在刹车极限ABS介入时都会启动防抱死，即使刹车力度再好也用不上，所以也不要再盲目吹嘘鼓刹刹车力度高于盘刹就说明鼓刹的刹车对安全影响更高。相反如果没有ABS系统刹车力度大的车反而更容易抱死，当然这些举例都是极端情况。实际上在乘用车领域盘刹的效果比鼓刹更好、更美观并且在刹车力度上也完全满足。

结构：刹车系统集成在一个圆形鼓内，主要包含制动鼓、摩擦片、制动蹄、制动轮缸、支撑销和回位机构等。

原理：当踩下刹车时在真空助力泵的辅助下主泵液压系统开始增大油压，通过分泵增压后驱动轮缸活塞向外侧相反方向给制动蹄压力，制动蹄带动摩擦片挤压制动鼓内测产生摩擦力从而使车辆发生制动。

特点：由于支撑销是固定的，在制动蹄受到挤压时制动蹄会以支撑销为支点做呈扇形驱使向制动鼓内侧挤压。当车轮旋转时势必会有一个制动蹄由于摩擦过大而产生顺向力的挤压产生形变而产生更强的制动力，这也是鼓刹刹车力度大的原因。但也会造成一种自刹的情况，当制动蹄和制动鼓间隙很小的时候会因为频繁刹车导致摩擦部件受热膨胀刹车蹄一直挤压刹车鼓内侧，即使不踩刹车制动盘仍压紧造成无法行驶。

优点：结构简单、成本低、制动能力强、维修保养便宜、可集成手刹

缺点：散热性差、抗水性差、不太美观、有自刹情况、制动不线性

结构：盘式刹车主要结构包括刹车盘、活塞、摩擦片、卡钳、制动分泵等。

原理：踩下刹车在真空助力泵的辅助下分泵会给卡钳上的活塞施加压力，在挤压力的作用下卡钳会加紧刹车盘从而对车辆进行制动。

优点：散热性好、抗水性好、制动力线性、制动力强（完全可以通过摩擦片材质调整）、美观。

缺点：成本高、维修更换贵、需要集成手刹鼓（如果不是电控手刹）

盘刹也有普通盘刹、通风式盘刹和陶瓷盘刹多种。家用车里常见的就是普通盘刹它的刹车盘是一个平面圆盘；一些跑车或者高档车会采用通风盘式盘刹，相比普通盘刹通风盘式的散热性和抗水性更有优势；陶瓷盘刹是主要采用的是陶瓷类高新复合材料作为刹车盘其最大可以承受1500度的高温且刹车性能不受影响，不过成本原因多用在超级跑车和方程式赛车上，比如布加迪威龙的刹车盘就是陶瓷复合材料。

综上， 如果不较真极端情况的刹车力度特例， 盘刹综合的优势大于鼓刹，即使是成本的缺点也会随着量产的普及和技术的进步得到弥补。 再者鼓刹用在大货车上并不代表它的刹车性能一定优于盘刹，按照GB7258-2017新规现在的大货车也都被强制安装ABS防抱死系统而校车、危险品运输车也被强制要 求前轮必须采用盘式制动 。包括很多货车的前轮也开始采用盘刹，因为对于货车来说盘刹有鼓刹所没有的散热、抗水和刹车线性等优点，而制动力完全可以通过改变摩擦片和刹车盘的材质来弥补。

在这里就让陈默给大家讲讲我的看法。 鼓式刹车又称为鼓刹，盘刹也称为碟刹。 鼓刹和碟刹区别是有的，但是一定要说哪个更好，可能没有一定的答案。只能说各有各的好处，比如说在小轿车上用碟杀就比较好，在大 汽车 上面用鼓刹比较好。为什么呢？我给大家分析对比一下:

1、结构对比：

鼓制动的原理是在制动鼓中加入活塞，通过液压的推动从而压紧制动鼓，产生摩擦达到制动的效果。而碟刹却是通过对卡钳施加液压力，使摩擦材料夹紧刹车盘，从而达到刹车的效果。

2、原理对比：

鼓刹制动的原理是通过液压推动活塞，致使两边的制动蹄紧贴车轮的内壁，从而达到制动的效果。由于车轮是向前运动的，所产生的滚动力会反作用于刹车鼓，导致刹车力放大，影响乘车的舒适感。而碟刹是通过液压泵推动刹车卡钳，从而对刹车片施力达到刹车的效果。因此，刹车的大小直接取决于刹车卡钳的压力，并不会像鼓刹那样会被放大，其刹车力的先天性比较小。

3、优点对比：

鼓刹的刹车力度比较大，在遇到危急时刻能够及时的刹住车，可以有效的避免事故的发生。由于大型货车的惯性比较大，从而对刹车强度要求比较高，所以鼓刹在大型货车上的应用一直是不可替代的地位。而碟刹是属于外置式的刹车系统，散热性好，易控制，既可以高频点刹还可以接入ABS点刹。

鼓刹：鼓式刹车应用在 汽车 上面已经近一世纪的 历史 了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 （多使用于后轮）和大型 汽车 上面。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。

碟刹：碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用 其冷热效果要比普通盘式刹车更好。

总结:由上我们可以清晰的看出来两者的工作原理和区别。也是更有千秋，没有谁比谁更好。只有适合不适合！

家用车当然盘式刹车更好，相比较散热，排水，制动力分配等更加出色些。当然鼓式刹车制动力大，一般货车用的多些

优选盘式刹车

汽车的鼓刹和碟刹，分别指的是什么？有什么区别吗？

鼓刹又称鼓式制动器，主要包括制动缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。通过液压装置使摩擦片与车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

工作原理：驾驶员在踩下制动踏板时，推动制动总泵的活塞运动，进而在油路内产生压力，制动液将压力传递至车轮的制动缸推动活塞，活塞向外推动制动蹄片向外运动，进而使得摩擦蹄片与制动鼓发生摩擦，从而产生制动力。因为刹车装置在封闭的鼓内，受外界环境影响较小，所以其制动力较好；而且在提供相同制动力的前提下，鼓式刹车的体积比盘式刹车要小，制造成本更低；但也正是由于密封的空间，导致刹车内部热量无法及时排除，而且刹车所造成的粉尘需要定期清理，维修与更换比较麻烦。

碟刹又称盘式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分组成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。其制动原理较为简单，主要通过施加在制动钳上的压力，使得摩擦片夹住旋转的制动盘。由于盘式刹车装置裸露在外，因此其散热性能较好，在多次连续制动不会产生热衰减现象，并且维修更换较为方便。但是裸露的制动系统容易受雨水灰尘等影响，并且活塞卡钳的布置会侵占轮圈内有限额定空间，不利于手刹系统的布置。

盘式制动与鼓式制动均属于车辆液压制动系统，都是可以通过液压力传动制动力，但鼓式制动器上可以添加钢索形成驻车制动器，也就是我们常说的手刹。驻车制动时，将手刹杆拉起，则鼓式制动器内部的刹车片压靠到刹车鼓上，产生制动作用；松下手刹杆时，手刹线上的拉力消失，制动片回弹，制动作用消失。

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