川藏线好走吗

川藏线好走吗？

川藏线全程约2200公里，连通四川成都与西藏拉萨，海拔跨度近5000米，途径高海拔自然地质灾害频发路段，对其沿线上的车辆都是一个非常大的挑战。从成都出发至康定路段，海拔变化不大，道路一直处于缓坡状态，整体路况较好为普通柏油马路，所以驾驶难度不高，对车辆要求也不太高。

从波密至排龙，就会经过川藏线上危险系数最高的路段，人称“通麦天险”。这一段路，因为地质原因，并没有建成柏油马路，而是路况非常差泥泞小道，且为单行道。在雨季时，频发的泥石流和塌方将是这段路上真正的死神，对车辆和驾驶人员都有较高要求，需得一位驾驶经验丰富的司机才能比较安全的通过。无论是山上时有时无的落石，还是每一次两辆汽车交会，都是极度危险的情况。所以，这段路堪称川藏线上最危险路段。那么关于更多川藏线路况信息详情可到旅折记查看，来一场安心的川藏之旅。

318国道好不好走？第一次游西藏的司机是这么说的

7条入藏线路，哪条路最“值”？

不要怀疑，必须是318国道 （本文仅指藏区这一段）。它有许多优点：

1、风景最靓；

2、低海拔和高海拔相间，便于适应高原反应；

3、对自驾旅行者友好，观景台、停车区密集；

4、沿途县城多，食宿方便……

如果你是二番、三番游西藏，你不妨去尝试新路线； 但首次入藏的朋友，还是首选318国道（川藏南线）吧！

许多打算入藏的朋友都很关心：318国道到底好不好走？我刚刚从西藏回来，就趁热和大家谈谈自驾318有什么要注意的。

318国道同其它线路漫长的国道一样，是由沿途地市分别维护的，也是由不同时期修的路拼接而成的。所以， 它不可能有一个一贯的路况。 它的一些路段是水泥的，一些是柏油的；一些是新修的，非常平坦；一些则年久失修，变成了“弹坑路”或“搓板路”。

不过，从整体上看，318国道大部分路段路面状况不错，但有少量的烂路。

青藏高原山河纵横，土质松软，特别容易发生地质灾害。这一点，在海拔起伏剧烈的川藏南线上，尤为严重。地质灾害也是“制造”烂路的重要原因。

每年的七、八月份是雨季，频繁的降雨会催生出大量塌方、泥石流事故。所以，这个时间段不太适合进藏。进藏的恰当时机，是在春末夏初和秋初。

另一方面，地质事故往往能得到及时处理。 川藏线是由武警负责清障的，人民子弟兵的效率真不是吹的。我一路上遇到多次地质灾害造成的堵车，每次都正在施工，从没有哪一次是没人管的。一般在不长的等待之后，就可以通行了。

我不巧就是雨季进藏的，高德经常显示前方不能通行；但我一段一段地行来，最终还是成功到达拉萨。

川藏南线的绝大部分路段是山路。

川藏线的山路与东部地区的山路不同， 它最突出的特点就是长坡多。 大河河谷的高度一般就是两千多米，高山垭口的高度一般能到4500米左右。所以，每过一条大河，前面就是百十公里的长上坡；等过了高山垭口，前面又是同样百十公里的长下坡，直到另一条大河。

川藏线不光坡多，弯也多。“天路十八弯”、“怒江七十二拐”、“排龙天险”等著名的险段，早已名声在外。其中的“怒江七十二拐”，据说180度的拐实际上不止72个，有近百个之多。

坦白说川藏线不是我走过的最难走的山路。我在豫西走过更难的山路，那些山路坡更陡、路面更窄。但那些山路顶多二、三十公里就开过了，而川藏线则不然，经常连续一、二百公里都很艰险，需要司机时刻保持高度注意力。

这可能意味着你一个上午都不能走神一下，我觉得这才是自驾川藏线真正的难点。

这是在高原以外开车遇不到的困难。

这个因人而异， 有的人反应强烈，有的人则一点儿事都没有。 没进过藏的朋友，你知道自己会高反吗？我猜没有谁会有百分之百的自信，所以你对此要有所准备。

有高原反应的人，一般会在海拔超过3000米以后出现症状，越高越强烈。

川藏线高海拔和低海拔相间，恰好能帮助旅行者适应高反。 记住一个原则：不管你有没有高反，开始几天要尽可能地住在低海拔地区。 举个不恰当的例子：你怕打针吗？大概不怕吧。但如果医生拿个针头戳你一上午，你受不受得了？同样的道理，即使你在高山上出现了高反，但只是路过一下，也不会有大碍；但如果你住在山上，那情况就不一样了。

首次入藏的朋友，要留意折多山、剪子弯山、东达山这几个地方。

东达山是川藏线上最高的地方，海拔达到了5008米。等你顺利过了东达山，那你已经在高原上待了几天了，差不多也该适应高海拔了，再往前走，就没必要再担心高反了。

最后，祝朋友们旅途愉快，想啥来啥。 欢迎给【点亮中国】一个免费的赞，和免费的订阅。

318川藏线好走吗

一是雅安到泸定的路。不好走原因:路面基本上都是柏油路,但有的路段还是被大车压的坑坑洼洼,有时好好的路面突然冒出个坑,特特别小心就算没车也别开太快;特别是新沟到二郎山隧道段,坑多弯多后面快到隧道口路段还坡陡。

过了二郎山隧道到泸定段路面是很好,但是玩特别小心,因为这是近30公里的长下坡,要提前检查好车辆性能。

二是泸定到康定路段。路面没什么大问题,也不是太陡,主要问题是过村子多,容易堵车。开车时注意路况和路标提示,提前准备掉吃的喝的免得遇上堵车。

三是康定到新都桥段。主要是指康定(特别是折多塘)到折多山垭口这一段,因为这一段基本上都是上坡,弯多,还是第一次翻越海拔四千多米的垭口,提前做好高原反应准备。翻过折多山后都是几十公里的下坡路,路途景色也相当不错,注意专心驾驶,特别是中间还有个大的减速带得小心。(新都桥景色不错可以适当休息调整)

四是巴塘到芒康路段。主要是指过了四川与西藏的交界大桥后的路段,如果是晴天没什么大问题路基本上都是好路,;但是如果是阴雨天或之前连续几天下雨,就得小心,那段路受地址原因容易有落石和泥石流。

五是邦达到八宿路段。主要是业拉山山口到怒江大桥路段,这里有赫赫有名的“怒江七十二拐”。弯子急坡坡也是连续长下坡,得提前检查车辆性能,减速慢行。

六是 波密到鲁朗路段。主要集中在波密到通麦大桥及其附近路段,主要原因是这段路山体地质松,遇到连续阴雨天容易发生泥石流,尽管现在好多路段修了隧道但不是全程的,所以还是得留个心看看那几天的天气情况。

剩下的路程可以说都是比较好走的,但是随着离卡帕越来越近路越来越好走,车辆也是越来越多,特别是大货车也是变多了,切记出门在外不能跟大货车抢道也别抢时间,出来旅行安全第一。

川藏线有那么危险吗，自驾川藏线需要注意什么？附带简易行程

川藏G318，全球最美景观大道

一路向西，雪山、草甸、冰川、碧湖、溪河、林海、蓝天、流云、牛羊、马群、牧民、藏村、寺庙、僧侣……应接不暇。景是美的，但自驾出行还是有许多事项需要注意。

川藏线整体上来说不危险，每年都有数以万计的游客朋友进入川藏线 旅游 ，自驾游的居多，下面就讲解一些危险系数相对较高，需要注意的地方：

1、川藏线分为川藏北线和南线，各有各的优点和缺点；南线沿途的风景偏多，而北线主要是人文风俗；南线的路况要比北线成熟，自然而然路况也好的多。

走川藏线南线的游客需要注意部分路段不好走，泥石流滑坡比较严重。如果你是第一次进藏，对路况不熟悉，最好打消进藏的念头，通麦-排龙天险驾车通过很危险。因此为了安全考虑，建议选择常年跑川藏线的司机开性能良好的越野车进入。

2、川藏线部分隧道可能会发生抢劫的危险，因此如果你想自驾去川藏线，最好是几辆车一起结伴同行，路上遇到困难相互可以有照应。

3、进藏之前一定要做好高反的准备，不同的人进藏可能会有不同程度的高反情况，所以进藏之前的一段时间吃红景天或者高原安，到达高海拔的地方，切忌不要因为兴奋而剧烈运动，心态要平稳。

4、地处高海拔的西藏地区，紫外线非常强烈，外出 旅游 时务必带上防晒霜和保湿用品（太阳帽、太阳镜、防晒霜、保湿液等），避免 旅游 回来脱一层皮。

附上简易行程：

第一天：成都—汶川—马尔康—观音桥镇

第二天：观音桥镇—色达五明佛学院

第三天：色达佛学院—炉霍—八美—新都桥

第四天：新都桥→理塘→稻城/亚丁

第五天：稻城/亚丁一日游→稻城

第六天：稻城→理塘→巴塘→芒康

第七天：芒康→左贡→邦达→八宿

第八天：八宿→然乌→米堆冰川→波密

第九天：波密→通麦→鲁朗→八一/林芝

第十天：八一/林芝→米拉山→拉萨

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川藏线和青藏线哪个好走

青藏线的特点是路好走，直路多，弯道少，海拔起伏小（也就是换句话说上下坡路段少），整体路况比较好。但是问题就是平均海拔过高，不过不是大事儿，提前锻炼好，注意保暖，头几天不要剧烈运动注意休息就不是问题。



而川藏线跟青藏线比起来，就没那么好走了。虽然川藏线的路况也很好，但是问题是弯路多，海拔起伏大（也就是各种陡坡）。而且还有一个最大的问题就是川藏线沿途经常塌方，所以经常会遇到修路的，堵车是常态。



青藏线比较像美国西部的公路自驾旅行，比较休闲一些。而川藏线的驾驶乐趣会高很多。所以从自驾的角度来讲，没开过山路的新手建议青藏线，而追求驾驶乐趣的，推荐川藏线

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