怎么过减速带

车辆过减速带怎么做？

通过减速带时最好的方法就是垂直减速带通过。且时速小于20公里为好，每小时5公里最佳；

因为这时的左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，而且是左右对称的，受力较平均。

如何正确地通过减速带？要注意什么问题？

在我们要通过减速带的时候，应该要注意以下几个问题。第1点就是首先要评判一下这个减速带的高度是否合理，因为有的减速带是人工水泥修筑的，它会高的出奇。那一种就有可能会损害车辆的底盘。第2点就是在过减速带的时候，一定要有一个适当的减速，车速太快的话，会有一些损害自己的车子。第3点就是在过减速带的时候也要注意路边的情况，因为通常都是路况特殊才需要安装减速带。

一.评判减速带高度

如果是标准的那种黑黄相间的减速带，那我们就可以正常的通过，不需要担心任何问题。但是有的时候我们会看到有些地方是使用水泥修筑的减速带，大部分水泥修筑的减速带都不太合规，它的高度都会比较高。有一些修的太高的，就很有可能会导致普通的轿车经过都会蹭到底盘。所以在过那些看起来很高的建筑大学，一定要提前进行评估，防止损坏自己的车子。

二.适当减速

过减速带的时候一定要适当的减速，首先就是如果你高速通过减速带的话，很有可能会让你的车子短时间内的前轮腾空，这样就会导致你的车子失控。而且因为你的车在经过这个减速带的时候会有一个矩阵，这也有可能会损害你车辆的寿命。所以无论是为了车子的状况，还是为了安全问题，都应该要有适当的减速。

三.注意路况

一个地方之所以要安装减速带，就是因为他后面的情况比较特殊，需要你提前减速。所以在看到减速带之后，你还是要去注意一下路边的状况，会不会有可能突然冒出来一些学生或者是一些电瓶车之类的。反正无论是什么情况，你都需要打起精神来防止意外的发生。

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车辆行驶的过程中难免会经过一些减速带，那么怎么过才是正确的方式呢？

通过减速带时，应提前减速，尽量保持两轮垂直通过，合理使用刹车和油门。通过以上三点，您可以减少减速带对车辆造成的损坏。而且车辆快速通过减速带时，车内的乘客此时第一反应就是颠簸，并且会令车内人员非常不适，对于悬架较硬的车型，坐在后排的乘客甚至会一下子颠起来，此时头部可能会和车顶接触，造成伤害。接下来，小编将详细介绍常见的错误通过方法和正确的通过方法。

一、 常见的错误方式

1.通过减速带倾斜

很多车主都能意识到，车辆在垂直通过减速带时会发生颠簸和反弹，而在倾斜通过减速带时，车辆反弹较少，因此损坏相对较小。

事实上，当上半身倾斜通过减速带时，左右摆动幅度较大，容易造成左右悬架受力不均，损坏悬架系统。对于整个弹簧、减振器和整个车身（框架），将产生更大的损坏消耗。

2.单边轮胎过减速带

当一侧绕过减速带时，冲击力由一侧承受，轮胎、悬架和转向机会受到冲击。长时间后悬架容易错位变形，四轮定位会出现问题！轮胎也会磨损！前轮定位的偏差范围在一侧会明显超过另一侧，即出现高侧和低侧现象。

3.快速通过减速带或踩着刹车过减速带

一些“脾气暴躁”的车主选择忽略减速带的存在，尤其是底盘高的汽车，通常选择快速通过。这将对车辆悬架产生很大的影响，悬架收缩后的向下回弹范围较大，长时间行驶会造成损坏。制动减速将导致车身重心向前移动。如果踩下制动器通过减速带，将车身的全部重量压在前轮上，会使车辆的前减震器在压缩状态下再次被压缩，这不仅会对减震器造成很大的损坏，而且不能减轻振动。

二、正确的方法

1.提前减速

提前观察前方路况，特别是车辆到达限速路段时，减速，找到减速带后线性制动，提前减速，速度将降至10~20km/h左右。如果不降低车速，对轮胎和悬架的损坏最大，严重

2.两个车轮垂直通过

保持两个车轮同时通过减速带，左右车轮同时接触减速带，以平衡两侧轮胎上的冲击力。平衡左右悬架系统上的力，将损坏降至最低。坐在车里可能会有点颠簸。但是，汽车可能会突然将损坏从相对较大的损坏减少到非常小的损坏，这是一个很好的平衡。

3.合理使用油门和刹车

在车轮准备通过减速带之前松开制动器，使车辆中心向后移动，释放前减震器的负载，使前减震器处于良好状态，以满足减速带的冲击。

综上所述，当遇到减速带时，最好的驾驶方式是提前减速，然后以正确方向通过减速带，平衡两侧轮胎上的冲击力，就能尽量减少对汽车的损坏。为了保护我们的汽车，我们必须注意这些细节。

减速带到底怎么过才正确？

过减速带主要有以下几种方法。

1.提前刹车，控制油门，慢慢过减速带。这种方法最保险，也是最安全的方法。一方面，不会出现太多的颠簸；还可以避免因为速度过快过减速带对车造成损伤。

2.避免单边通过减速带。很多司机喜欢一边挎着减速带过去，认为这个方法可以有效避免颠簸。事实上也确实是这样。但是这样过减速带对车的危害很大，因为冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题，轮胎也会磨损。

3.双轮垂直通过减速带。就按照最普遍的方法过也是最有效的，同时也是对车损伤最小的一种方法。这样的话，双轮以及悬挂所受的力是一样的，承受相同的冲击，对车的损伤也降低到最小。

所以我们开车的时候不要想着怎么样舒服而忽略科学的方法去开车，老老实实的减速双轮一起过减速带实际上是最有效最简单的方法，其他方法对于车的冲击以及损伤都比较大。

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