减速带怎么过

如何过道路减速带

1、提前降低车速

要提前观察前方路面情况，特别是车辆已经行驶到限速路段，降低车速，发现减速带后线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20Km/h。如果不降低车速，对轮胎和悬架伤害是最大的，严重时还会损坏轮毂。

2、两个轮子同时过减速带

保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统受力平衡，最大限度减少伤害，坐在车里面有可能稍微要更颠一点。但是车子有可能从比较大的伤害降为非常小的伤害，算是比较好的平衡。

3、合理利用刹车油门

在车轮准备通过减速带前要放开刹车，这样车辆中心会后移，释放前避震的负荷，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。当前轮通过减速带，即减速带位于车辆中间部位时，先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油继续前进。

车辆如何正确地通过减速带?

减速带这种东西十分常见。无论是在高速路、公路上或者加油站、高速收费站，还是学校、小区、医院附近，都能看到它的身影。减速带的设置，主要是用来降低车辆行驶的速度，确保行车的安全性。但如果用错误的方式经过减速带，那必然会对车辆造成一定的影响，时间长了，车辆的寿命就会快速减少。接下来让我来告诉你们三种正确通过减速带的方法吧。

第一种：低速通过减速带。因为减速带的设置，意义就在于降低车速。如果长时间高速通过，会对车辆的轮胎、悬挂系统和底盘部分造成冲击。对于一些软悬架、低车身的车辆来说，尤其是跑车，更容易通过速度带快速撞击底盘，或者造成正面脱落，那么维修费用就是一笔不小的费用，这将会得不偿失

第二种：车辆应垂直通过减速带。垂直通过速度带，对于汽车的颠簸，弹跳的感觉比较大。如果你侧着走，你的弹跳不会那么大，但你会摆动得更厉害，所以在大多数人眼里，大多数汽车侧着走比直着走更舒服。然而，从汽车的角度来看，垂直越过减速带，左右悬架同时收缩，力是相同的，共有的。如果斜穿过速度带，弹簧、减震器甚至车身框架都损坏了，严重的情况下会使车身变形。

第三种：两个轮胎必须一起通过减速带。为了减少车内乘客被颠簸的感觉，许多车主通过减速带行驶时，让轮胎的一侧穿过间隙，仅使用轮胎的另一侧来通过减速带。事实上，这种做法只能减少一侧乘客的颠簸感，但对汽车的伤害很大。如果一侧轮胎长时间通过减速带，前轮定位的一侧将明显大于另一侧，即肉眼可以看到一侧高，一侧低的现象，这种做法将影响轮胎、悬架和转向的安全问题，从长远来看，汽车将受到损坏。如果车轮跑偏，应及时进行四轮定位。

车辆过减速带怎么做？

通过减速带时最好的方法就是垂直减速带通过。且时速小于20公里为好，每小时5公里最佳；

因为这时的左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，而且是左右对称的，受力较平均。

过减速带的正确方法？

减速带既然是提醒大家减速的，各位车主还是按照要求老老实实减速通过为好，车速一般控制在密集区10-20公里/小时，稀疏区在15-35公里/小时，减速的特地性肯定会让车辆在经过时没那么顺畅，所以就不要反其道而行之了，以免车辆受到冲击，损伤底盘，一些车主认为既然非要通过的话，可以一个车轮过带就好，省时又省力，其实这么做是不对的，因为这么做很容易损害汽车的悬架系统，这个系统又是和汽车的四轮定位密切相关，大家应该对四轮定位比较熟悉，长期下去势必会让错位、跑偏等状况发生。

当然，也有车主忽略了减速带的存在，特别是底盘比较高的车，比如说suv，通常选择快速通过，这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力，悬挂收缩后向下回弹幅度较大，长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快，对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象，减速带是完整的还好，如果减速带已经破损了，只剩下固定减速带的钉子，快速通过的时候有可能会扎进轮胎，造成爆胎的情况发生。

双轮通过，这种方法相对而言无疑是最好的过减速带的方法，双轮同时过减速带时，两侧轮胎受到的作用力是一样的，汽车不会出现倾斜，即便如此，通过减速带时一定要减速慢行，如果高速行驶，汽车受到冲击，悬挂及弹簧很可能超过其极限，造成损坏，小编总结：碰到减速带时，还是双轮通过对车比较好，而且要低速行驶，这样做才能提高乘车人的舒适性以及驾驶人的行车安全感，同时还可以保护汽车上的零部件不会受到损坏。

车辆行驶的过程中难免会经过一些减速带，那么怎么过才是正确的方式呢？

通过减速带时，应提前减速，尽量保持两轮垂直通过，合理使用刹车和油门。通过以上三点，您可以减少减速带对车辆造成的损坏。而且车辆快速通过减速带时，车内的乘客此时第一反应就是颠簸，并且会令车内人员非常不适，对于悬架较硬的车型，坐在后排的乘客甚至会一下子颠起来，此时头部可能会和车顶接触，造成伤害。接下来，小编将详细介绍常见的错误通过方法和正确的通过方法。

一、 常见的错误方式

1.通过减速带倾斜

很多车主都能意识到，车辆在垂直通过减速带时会发生颠簸和反弹，而在倾斜通过减速带时，车辆反弹较少，因此损坏相对较小。

事实上，当上半身倾斜通过减速带时，左右摆动幅度较大，容易造成左右悬架受力不均，损坏悬架系统。对于整个弹簧、减振器和整个车身（框架），将产生更大的损坏消耗。

2.单边轮胎过减速带

当一侧绕过减速带时，冲击力由一侧承受，轮胎、悬架和转向机会受到冲击。长时间后悬架容易错位变形，四轮定位会出现问题！轮胎也会磨损！前轮定位的偏差范围在一侧会明显超过另一侧，即出现高侧和低侧现象。

3.快速通过减速带或踩着刹车过减速带

一些“脾气暴躁”的车主选择忽略减速带的存在，尤其是底盘高的汽车，通常选择快速通过。这将对车辆悬架产生很大的影响，悬架收缩后的向下回弹范围较大，长时间行驶会造成损坏。制动减速将导致车身重心向前移动。如果踩下制动器通过减速带，将车身的全部重量压在前轮上，会使车辆的前减震器在压缩状态下再次被压缩，这不仅会对减震器造成很大的损坏，而且不能减轻振动。

二、正确的方法

1.提前减速

提前观察前方路况，特别是车辆到达限速路段时，减速，找到减速带后线性制动，提前减速，速度将降至10~20km/h左右。如果不降低车速，对轮胎和悬架的损坏最大，严重

2.两个车轮垂直通过

保持两个车轮同时通过减速带，左右车轮同时接触减速带，以平衡两侧轮胎上的冲击力。平衡左右悬架系统上的力，将损坏降至最低。坐在车里可能会有点颠簸。但是，汽车可能会突然将损坏从相对较大的损坏减少到非常小的损坏，这是一个很好的平衡。

3.合理使用油门和刹车

在车轮准备通过减速带之前松开制动器，使车辆中心向后移动，释放前减震器的负载，使前减震器处于良好状态，以满足减速带的冲击。

综上所述，当遇到减速带时，最好的驾驶方式是提前减速，然后以正确方向通过减速带，平衡两侧轮胎上的冲击力，就能尽量减少对汽车的损坏。为了保护我们的汽车，我们必须注意这些细节。

减速带到底怎么过才正确？

过减速带主要有以下几种方法。

1.提前刹车，控制油门，慢慢过减速带。这种方法最保险，也是最安全的方法。一方面，不会出现太多的颠簸；还可以避免因为速度过快过减速带对车造成损伤。

2.避免单边通过减速带。很多司机喜欢一边挎着减速带过去，认为这个方法可以有效避免颠簸。事实上也确实是这样。但是这样过减速带对车的危害很大，因为冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题，轮胎也会磨损。

3.双轮垂直通过减速带。就按照最普遍的方法过也是最有效的，同时也是对车损伤最小的一种方法。这样的话，双轮以及悬挂所受的力是一样的，承受相同的冲击，对车的损伤也降低到最小。

所以我们开车的时候不要想着怎么样舒服而忽略科学的方法去开车，老老实实的减速双轮一起过减速带实际上是最有效最简单的方法，其他方法对于车的冲击以及损伤都比较大。

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