奥迪r8好吗

湾岸5dx奥迪r8怎么样

挺好的。奥迪R8这款车型的外观造型很流畅的，设计风格更激进一些，凸显出了性能。。搭载着一款5.2排量的V10发动机，性能也是凶猛的，百公里加速在3秒，绝对的性能怪兽。奥迪旗下出售的最强性能车型，值得购买的一款超跑。

2020款奥迪R8的配置放在现在怎么样？

当奥迪R8在2008年首次亮相时，它以鲜明的造型和惊人的性能俘获了大量车主的心。而2017年的第二代车型比其前身车型又更上一层楼，而2020款奥迪R8做了一些外观更新以及动力提升。基本款R8的功率从532马力提高到562马力，而更昂贵的 R8性能（以前称为R8Plus）保持不变，仍为令人振奋的602马力。期间，V10发动机已经使用了10年，为了纪念这一里程碑，奥迪推出了一款全新的限量版Decennium车型。差异体现在装饰上（并且只有金属黑色）。

奥迪R8V10Performance加速度仅需3.0秒即可达到百公里每小时。操控方面也很稳当，奥迪刹车性能则一直以来都值得信赖。R8的转向对整体体验也有很大贡献，在低速和高速下快速响应和反馈都很优秀。

R8具有令人印象深刻的性能，而且舒适度也不会因此而受到影响。乘坐质量适中，标准R8 的自适应悬架应该提供更宽敞的机舱空间。道路和风噪声控制在接受范围内而值得称道，另外还能让您享受辉煌的V10咆哮。没有座椅靠背调节的运动座椅稍显不足，侧面支撑的设计也有点过于激进，这对于体型较宽的乘客来说可能是个问题。

R8时尚、低调的设计融合了高科技，打造了紧跟时代发展的现代型客舱。虽然低矮的座椅和车顶线，加上宽阔的侧门槛，身材高挑的乘客会有一些不适，但对于中等身材的驾驶员来说，激进的座椅和驾驶舱会像量身定制的西装一样合身。R8给人一种更宽敞的双门轿跑车的感觉，它有一个简单的仪表板，没有中央信息娱乐屏幕。通常触摸屏操作的功能被移到仪表板上，通过众多的方向盘控制来处理的。奥迪的MMI信息娱乐系统因其广泛的功能和易用性而仍然是业内最好的系统之一。

奥迪R8即便陆续推出了2021款，2022款，但是2020款仍然在今天依旧不过时，依旧是业内最顶尖的产品之一。

奥迪R8这款车的使用体验如何？

我周围的很多朋友一直嘲笑我在赛道上开车时没有正确地走线，找不到适当的加速和刹车。在他们的印象中，我每次上赛道都会腐烂。而且今天我终于找回了自信。因为这次在上海国际赛车场驾驶了新的奥迪R8高性能版本。标配碳陶瓷刹车系统，我完全不用担心线路、加速和刹车。同样，如果给你这样的车和赛道，你也可以快速驾驶它！新奥迪R8高性能版本变得更漂亮、更智能、更人性化。对于一辆超跑，这种评价似乎离题了，而奥迪R8却是这种超跑。具备一切都需要具备的先进技术和空气动力学技术，同时在你使用的时候，这些技术不会成为你的负担。

它们都以最简单的形式出现在你眼前，可以到达你的指尖，没有丝毫的不便。不满的声音也可能来自这里，它实际上是没有改变的外形轮廓。一辆售价超过250万韩元的超行驶，人们多少有点新奇或想看看攻击力。目前拥有610Ps的奥迪R8高性能版本有了不小的飞跃。动力使人不能再质疑其超主身份，但其实力远超过这一马力数值。搭载Quattro全时4驱动器系统意味着奥迪R8高性能版本具有更高的局限性和对驾驶员的宽容，可以更自由地控制这款610Ps马力。

在开始体验全赛道之前，试驾教练们将上海国际赛车场的赛道分为多个科目，让体验者熟悉赛道和车辆。我很好奇所有这些610Ps动力在新的奥迪R8高性能板上会是什么体验。直到试驾教练用地板油猛踢自己和我和整个车，我开始发现超跑的视野差异带来的好处之一。在同一时间内，从你前面和两边疾驰而过的路面信息越少，不安感就会越低。如果R8的腰线更低，挡风玻璃面积更大，刚才那只脚加速的话，瞬间就会头晕。回到车上时，教练正准备以80公里/h以上的速度弯曲。我下意识地想拉着头上的把手，但不是。坐在副驾上的乘客除了拧门把手外，只能依靠座位的包裹性来固定自己。那也没用。

我先向右踢然后再向左踢。当我用右脚把油门踩到底时，我的心理比坐在副驾座上好多了。这个R8大喊大叫，同时车身已经像线下箭一样突出来了，这是奥迪历史上最快的量产车。再夸张的加速表达也是理所当然的。没来得及看时速有多猛，坐在副驾驶上的教练已经提醒我第一个刹车即将到来。从维修区出发，体验整个赛道时，发现想以低速控制奥迪R8高性能版本的加速器和位置转换并不容易。好像明显的临界点，临界点以下的一切都是不温不火的。踩在这一点上时，突然下降的突然挫折伴随着车身猛地向前冲，扰动的车里的人紧张。

奥迪R8怎么样

奥迪R8——中置发动机、全时四驱、全铝车身』

●奥迪首款中置发动机车型，拥有众多赛车基因

奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日起接受预定，首批产品将于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。

奥迪r8在超跑里属于什么档次？

奥迪R8是入门级的超跑是超跑里的最底游。1、配置简介：奥迪R8配备了4.2升V8FSI引擎最大输出功率309千瓦峰值扭力达到430牛。R8采用了中置发动机设计而这也是奥迪第一款中置发动机的车型。2、配置优点：R8设计了最完美的布局即发动机中置中置发动机可以非常有效地消除车辆推头和前后重量配比问题加上奥迪看家的quattro四驱系统R8的操控可以用四平八稳来形容强大的机械抓地力赋予了车辆超高速过弯的能力。

开一辆三百万最新的奥迪R8是什么感受？

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一、灯厂名副其实。车头灯有4束的激光大灯单元，别的跑车一般要100多码才能开启，R8只用60码，对于这台超跑来说就是一脚油门的事情。

二、外观太帅了。主要几个点有，车轮搭载的碳陶瓷刹车盘、蜂窝式格栅里隐约可见的排气组件和为了满足国6B超大的三元催化、真碳纤维固定式的尾翼和透明机舱内的V10发动机。

三、V10太激烈了。这台R8的灵魂就是这个EA824、EV、V10、5.2自然吸气发动机，不装了！摊牌了！620匹3.1秒破百！好嗨。

四、内饰只为驾驶者服务。除了挂挡，手几乎不用离开方向盘，所有精华都集成在驾驶侧，例如方向盘上的启动按钮、单独的排气阀门开关、边上的驾驶模式和独立赛道模式按钮，仪表内也集成了MMI多媒体的所有功能包括倒车影像，适应之后太爱这种极简了。

五、声浪太强，开起来太嗨了。把驾驶模式开到运动模式，变速箱会立马做出降挡动作，排气阀门也会顺应打开，整台车此时就处在一个高度紧绷的状态，一脚油门，10000转的表底，8700转红线，高转V10引擎听得耳朵都可以怀孕。

六、四驱系统的R8竟然也有水冷涡轮。听说过水冷涡轮，变速箱独立水冷，有听过四驱系统也有水冷的吗，没错这台R8有，来应对像赛道极端情况下的一些散热需求。而且这台R8整车有quattro的加持，极限之高，在封闭道路我也不敢轻易尝试。

七、超跑也有很好的储物空间 、只想赚300万带它回家。

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