什么是独立悬挂

什么是汽车独立悬架？

独立悬架是指对于一辆车的悬架来说，每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或者车身下面。也就是他们都可以独立压缩，相互不受干扰，可以很大程度上帮助车身稳定。当然特点也很明显，就是质量轻，减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力。当然，结构复杂、成本高、维修不方便就是它的缺点。而非独立悬架是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。简单来说，每一侧的悬架都不能独立运动，所以在舒适性及操控性上表现相对较差，更多的用于货车和大客车上。对于现在国内市场民用在售车型来说，所有的车型前悬架都是独立式悬架，只有后悬架才会出现非独立悬架。用一句话总结悬架的功用就是保证车轮抓地力、承担车身重量和缓冲路面颠簸。说白了，路不可能是平的，总会有坑坑洼洼，各种颠簸，它能让你的乘坐体感尽可能不去感受到路面的这些颠簸。悬架就是而就目前市面上在售的车型来看，悬架可以大致分为两种，独立和非独立悬架。而很多汽车博主也是一股脑的说买车一定要独立悬架，似乎也成为了一辆车悬架配置的底线，究竟事实真的是这样吗？首先我们得先看看独立悬架和非独立悬架的直接区别。

什么是独立悬挂和非独立悬挂

独立悬挂：1。两侧车轮可以独立运动，互不影响；2.簧下质量减小，有利于汽车的平顺性；3.断桥可以降低发动机的位置和整车的重心；4.车轮运动空间大，可以降低悬架刚度，提高乘坐舒适性。非独立悬架：1。左右轮弹跳时会相互卷入，轮胎角度的微小变化会减少轮胎磨损。2.车身高度降低时不容易改变车轮的角度，使操控感一致。3.结构简单，制造成本低，易于维护。4.占用空间小，可以降低轿厢地板的高度。5.左右轮弹跳时会相互卷入，降低乘坐的舒适性和操控的安全性。6.由于结构简单，设计的自由度小，控制的稳定性差。独立悬架和非独立悬架的区别如下：1。独立悬架系统是指每侧的车轮基本上由弹性悬架系统悬挂在车架或车身下面；2.现代汽车大多采用独立悬挂系统。根据结构形式的不同，独立悬架系统可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式悬架系统等。3.非独立悬架系统是一种车轴(或结构件)连接上下车轮的悬架模式。由于悬架结构的不同以及与车身连接方式的不同，非独立悬架系统有很多种类型。我们经常遇到的非独立悬架系统有三种：平行钢板弹簧式、扭力梁轴式、扭力梁式。

什么是独立悬架与非独立悬架?

汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架。

非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架(或车身)连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，故称为非独立悬架。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架(或车身)连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，故称为独立悬架。

独立悬挂和非独立悬挂的区别？

独立悬挂与非独立悬挂的区别是悬挂方式不同，独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的，非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。

独立悬挂，就是左右两个车轮没连在一根刚性车轴上，而是各自通过连杆、弹簧与车身相连，是各走各的路，任何一个轮子受到路面冲击而跳动时不致影响另一个轮子的运作，可吸收路面震动，高速时行驶稳定，而且由于无连接轴，可以降低发动机和驾驶室的高度。

非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

判定两种悬挂优劣，结构是一方面，调校是另一方面。就像视频里我提到的一样，两者的结构就类似我们的天赋，后期调校相当于我们的后天努力程度。

汽车独立悬架什么意思？

独立悬架：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。转向盘自由行程：在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。

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