斯巴鲁怎样

斯巴鲁汽车是怎样的一个汽车品牌？在发展历程中有哪些有意思的故事？

    斯巴鲁是日本的一个汽车品牌，都是以进口的方式进入中国销售的。它于1953年成立，全称是富士重工株式会社。二战时期，跟三菱重工一样，都是日本的军工企业。1956年第一款车斯巴鲁360微型车上市，这款车号称当时日本的国民汽车，占据了当年日本汽车销量的60%以上。至今，已经有60多年造车历史了。斯巴鲁汽车标志是由六连星组成，二战后，由五个独立的公司组成了现在的斯巴鲁。

     斯巴鲁汽车闻名于世的是水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统这两大核心技术。首先说水平对置发动机，它有别于直列式发动机和V型发动机，由于其结构特点，具有重心低，振动小，噪音低的特点，目前世界上只有斯巴鲁和保时捷在使用这发动机技术。

     其次，是它的四驱系统，由于其发动机的结构特点，其发动机，变速箱，传动轴等都在一个直线水平面上，使得其整车重量分配可以做到以传动轴为准，左右对称分配均匀，结构系统对称，就像飞机结构一样，做到了左右对称结构。同时它的全时四驱系统相比市场上常用的智能四驱系统，性能更加强悍，它能随时根据四轮的附着力，驱动力的情况，随时主动将传动扭矩分配到需要驱动的轮子上去。

     这两大核心技术的使用，使得斯巴鲁汽车具有良好的行驶稳定性，安全性，操控稳定性和出色的越野脱困能力。难能可贵的是，这两大核心技术标配使用在斯巴鲁所有主销车型上！斯巴鲁汽车于1997年进入中国市场，第一款车是森林人，它也是斯巴鲁在中国，销售时间最长，销量最大，保有量最大的车型，目前已经发展到第五代车型了。在国内拥有一大批忠实拥趸粉丝。

     目前，斯巴鲁汽车在国内销售的车型有傲虎，森林人，力狮，XV，STI等车型。其中之前的驰鹏和BRZ都已经停产停售了，真正主销的就傲虎，森林人，力狮，XV四款车型。傲虎属于跨界旅行车，当年由葛优主演的电影《非诚勿扰》里面的傲虎广告，使得傲虎一炮而红，知名度一下就起来了。相信看过那部电影的朋友们，应该对里面那部傲虎车有很深的印象吧。而作为年轻知名作家，车手，导演韩寒与斯巴鲁更有许多不解之缘，他的电影《乘风波浪》相信很多人都看过吧，里面用斯巴鲁做飙车技术，漂移技术场景绝对是这部电影精彩的部分，也是非常好的植入广告。

     而更让斯巴鲁汽车车迷津津乐道的是斯巴鲁汽车在世界拉力汽车锦标赛上的表现，早在1995， 96，97连续3年由同一个车手获得锦标赛冠军！其座驾斯巴鲁翼豹STI更被传为拉力赛车的传奇经典，被世界汽车迷所痴迷！在中国，常年由韩寒领衔参加的中国汽车拉力锦标赛上，由斯巴鲁汽车赞助的赛车，所向披靡，获冠无数！再次证明了斯巴鲁汽车的造车经验技术。

     虽然斯巴鲁汽车在国内的市场表现差强人意，但在海外市场特别是美国市场表现却相当不错，年销量60万辆以上，在美国这样成熟的汽车消费市场能有如此表现，不也是侧面证明了斯巴鲁汽车的品质吗？就单以汽车来说，斯巴鲁的确是辆能让人安心，安全，放心的好车！

公司想买辆车，选什么车比较好啊？斯巴鲁森林人怎么样

可能很少有人会选择它，但它确实是一辆安全、越野都不错的城市SUV。经典的水平对置发动机、左右对称全时四驱系统，以及其搭载的智擎混动系统，都能在繁杂的城市出行下拥有更好的表现，而它就是斯巴鲁森林人。

提到斯巴鲁，大家想到的都是经典的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，这些已经是印刻在斯巴鲁骨子里的核心卖点。当然除了看家技术之外，目前斯巴鲁在中国市场销售的所有车辆都依旧保持着纯进口的身份，如果从市场角度来看进口车型的优势并不明显，尤其是对于一款紧凑级SUV车型，但从另一个角度来看，纯进口身份又让它增添了更多的别样韵味。而今天，我们就来看拥有纯正进口身份的斯巴鲁森林人，到底是一种怎样的体验？

或许你们会认为此次试驾又是一款全新的媒体试驾车，但当我拿到试驾车的时候我才发现它的累计行驶里程已经超过了六万公里（具体数值：65463km）。所以，驾驶一辆行驶里程超过6万公里，而且还是媒体试驾车，这辆斯巴鲁森林人又能给我们带来怎样的表现呢？这不禁引起了我们编辑部人所有人的关注。

首先从外观方面来看，斯巴鲁森林人依旧保持着现款车型的经典设计风格，虽然它行驶里程超过了6万公里，但丝毫看不出这是一辆“老车”，所以仅从外表来看的话，整个车的漆面保持的还是非常不错的。另外经典的六边形格栅搭配粗壮的镀铬LOGO装饰条，让它看上去非常的野性，在这个将时尚化满天飞的时代里面，斯巴鲁森林人看上去真的很有格调。

另外从斯巴鲁森林人的车身侧面，我们会发现整个车身会显得非常孔武有力，直到拿到它的车身数据之后我才恍然大悟，整个车身长度已经达到了4640mm，而车身高度更是达到了1730mm，修长的车身和更高的高度，让它看上去要比同级别的紧凑级SUV车型要大一圈。并且整车还运用了大量的镀铬装饰条，包括外后视镜壳（银耳）、车窗镀铬饰条，以及裙底边的镀铬装饰条等等，你可以说更具野性气息，当然也可以说更具性能范儿。

另外从整个车的轮胎上来看，我们会发现DOT后四位数字显示的是“4118”，也就是说这款车所搭配的轮胎就是18年第41个星期生产的，这样的时间在按照它车身铭牌的生产日期，我们不难发现它的轮胎也保持了原厂的状态。这样的原因我们第一可以确定这款车没有较大的事故，第二就是它轮胎的表现已经很让人满意了。

来到车尾之后，斯巴鲁森林人的设计非常具有层次感，比如上方黑色玻璃加上黑色装饰条的搭配，以及两侧不规则的尾灯组造型设计，让其看上去更具运动气息。而下方的白色车身搭配黑色饰板和底部的银色护板，又能彰显它更野性的一面。因而对于斯巴鲁森林人的潜在买家来说，一定需要你能欣赏它足够个性且极具野性的造型风格。当然水平对置发动机的标识，无论是在车侧还是车尾，都有较为明显的标志。

相比于外观的新潮来说，斯巴鲁森林人的内饰看上去就有点过于成熟稳重了，而且超过六万公里的媒体试驾车还是能看出一些年头的。但好在整车采用的双色内饰设计，看上去还是比较豪华的，尤其是棕色的座椅搭配棕色的装饰等等。另外整车用料上也算的上比较良心，基本上大家能摸到的地方都采用了软性材质，并且物理按键的布局在这个触摸满天飞的时代里面，操作程度简直是太方便了。

虽然整体看上去的感觉都不错，但是回到细节方面，还是能明显感受到它风吹雨打的凝重感。比如其采用的多功能方向盘，虽然功能方面很齐全，具备方向盘加热等高级配置，但是方向盘经过蹂躏之后还是有明显的包浆感，另外方向盘上的缝线也有明显的黑渍现象，好在材质方面没有任何的破损痕迹，如果不是媒体试驾车，大家多打理相信不会有明显的痕迹感。

其次在中控屏显示区域，斯巴鲁森林人采用了上下分层的双屏幕设计，但是需要吐槽的是屏幕显示效果有点落伍，而且旋转旋钮时发出的滴滴声有点不太上档次。好处就是整个屏幕显示的信息比较清晰明了，而且支持不同功能信息的展示，像油耗、动力分配、俯仰角度都能通过上面的屏幕显示，而下面的屏幕则主要负责娱乐化和导航信息。

此外在乘坐方面，首先必须要表扬的是它的前后座椅均支持座椅加热功能，并且后面还有独立的空调控制区域，可以给后排乘客提供更加舒适的乘坐感受。其次是整个座椅的厚度和皮质的柔软程度表现都不错，长途乘坐的舒适感值得表扬。空间方面，身高175cm的笔者坐到后排之后，可以拥有超过一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间，空间感在斯巴鲁森林人上完全没有需要担心的地方。

接下来在动力方面，这辆试驾车属于混动版车型，也就是说它除了拥有发动机提供动力之外，还有额外的电动机提供动力，从而组成混合动力系统。其中发动机方面依旧是经典的水平对置2.0升纵置布局的四缸发动机，该发动机最大可以输出107千瓦的功率和188牛米的峰值扭矩，而电动机则拥有最大63牛米的动力输出。与之匹配的传动系统为模拟7挡的CVT无级变速器。悬架方面搭载的是前双叉臂独立悬架加后多连杆独立悬架的组合，并且搭载斯巴鲁著名的左右对称全时四驱系统。

如果您仅从动力系统方面来评判斯巴鲁森林人，它的表现或许并不出色，然而当你驾驶过它之后，其实它的动力表现并不弱，完全可以比拼丰田的2.5升自然吸气发动机车型。并且该车型在低速的时候可以利用电动机输出动力，而此时发动机则属于停止运转的状态，当你加大油门加速的时候，发动机就会启动提供不错的加速表现。因此总的来说，这套采用混动系统的智擎动力表现还是比较智能的，并且在我们驾驶中它最低油耗可以达到7.3升/100公里，对于这么大的车型来说表现比较出色。

当然对于斯巴鲁森林人来说，采用全时四驱系统的它除了能在公路上提供更强的过弯能力和抓地力之外，它在野外也是一把好手，其采用的X-MODE四驱系统拥有多种模式供选择，即使面对45°斜坡的时候依然能让车轮保持充足的抓地力，驾驶者只需要控制好方向稳住油门，就能顺利的通过，当然它的通过性表现也今天的城市SUV市场当中也是属于比较强悍的水平了。因此说斯巴鲁森林人是一款“能文能武”的车型一点都不夸张。

当然除了公路和泥地拥有不错的表现之外，斯巴鲁森林人搭载的EyeSight智能驾驶辅助系统算的上是目前市场当中比较先进的了，相信大家也从很多测试当中发现了它的过人之处。首先该系统除了能完成日常的智能驾驶辅助系统之外，还具备更强的防碰撞预警系统，其安全表现程度可以与著名的沃尔沃城市安全系统进行媲美。此外内部也通过摄像头的布局来实时监测驾驶员的眼睛状态，如果注意力偏移超过3秒钟，它就是进行提醒，以防止打瞌睡或者危险驾驶等行为的产生。

最后总结：对于斯巴鲁森林人来说，或许它的设计并不出彩，也不够华丽，但是它过硬的技术实力和更强的安全系统，以及更强的四驱表现能力，都能让你对它更放心。另外对于斯巴鲁森林人来说，纯进口的身份也进一步阻碍了它的消费人群，但这并不妨碍它是一款贴心的小伙伴。

斯巴鲁xv夜晚怎样开灯

斯巴鲁xv夜晚开灯使用灯光杆就行。 左边的旋钮从下到上依次是，关闭示宽灯，大灯，近光常亮，自动照明，灯光杆前推靠近仪表档位是，远光灯常亮。往方向盘方向回拨。是远光灯关闭，再往方向盘方向拨住不松开远光灯，松开自动回到关闭位置，用于闪灯。

斯巴鲁xv车型介绍

最大优点外形时尚运动；内饰做工精细，配置不错；空间灵活宽敞；动力不错；操控舒适。

最大缺点油耗较高；维修保养不方便；定价不合理，个别网友反映有加价售车的现象。

斯巴鲁XV整体造型协调，整车线条肌肉感比较强，时尚动感的外形深得年轻车主的喜爱，个别网友称黑色古怪的轮毂造型难以接受。

内饰造型中规中矩，整体较为简洁；精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评，接缝处做工均匀严实；中控功能按键布局清楚，手感不错，操作方便，不过有部分网友反映新车味道有点大。

车内驾乘空间宽敞，真皮座椅包裹性较好，舒适度比较不错，个别网友反映车内就是高度不够，头部空间略显紧凑。

斯巴鲁XV整体操控舒适，CVT变速器变速安静，坐姿高，视野好，底盘高，通过性强，不过悬挂偏硬，稳定舒适感一般。

搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统，部分网友反映2.0L的动力有些不足，但实际驾驶中，动力输出充沛，起步稳，提速较快。

斯巴鲁力狮故障率怎样

斯巴鲁力狮的通病是底盘过硬，舒适度不高：1、其实，如今的斯巴鲁已经不是过去那个高售价，低配置的斯巴鲁了，虽然内饰部分的整体布局偏于传统，但好在用料和装饰都很用心，细节地方彰显着高挡的感觉；2、特别是在储物格、倍加和空调出风口这些小细节上，制作工艺更为讲究，品控还是值得赞扬。仪表设计依旧采用双炮筒设计，跟目前的液晶仪表盘似乎有一大段差距，9英寸中控屏也搭载了手机互联系统，只是清晰度和流畅度有待提高；3、之前使用的记忆座椅被取代为更加宽大舒适的座椅，符合大众需求。乘坐空间相对宽敞，座椅皮质也比较考究，整体的内饰质感还是不错的。

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