如何控制离合

学车怎么控制离合技巧

离合控制是场考的关键，很多学友都难以控制好离合。问题不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。下面是我整理的学车怎么控制离合技巧，欢迎大家阅读参考，希望帮助到大家。

新手学车如何控制离合器

一、找准感觉

学员操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。”

学员在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上。

致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。

二、明白离合器工作原理

学员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。

离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态。

其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。

很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。

三、正确姿势很重要

大家都知道，力的作用是相互的，如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。

当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。

然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。

如何使用离合控制车速

1、加挡时机。起步之后只要是道路条件允许，就应尽快由低速挡加至高速挡。有的初学者总是想等到车直轮正，”四平八稳”了才加挡。其实熟练的加挡在1-2秒钟之内就可以完成一次操作，不会影响其他驾驶动作。

2、低速挡速度。1挡加至2挡时，不要大油门冲车，即起步后汽车的速度和人走的速度差不多，就可以加2挡了。

3、中速挡速度。2挡加至3挡时，油门也不要过大，冲车时间比加2挡稍长一点即可。小型汽车的3挡属于中速挡，它的兼容性就比较大了，它可以在25-40km/h的范围内调整车速的快慢。

4、调整挡速度。中速挡到调整挡的过渡，也就是3挡加至4挡、4挡加至5挡。这期间初学者容易出现冲车时间过长，不敢加挡的现象。有的初学者认为3挡的车速也不慢。加到4挡之后，不是说就一定要加油猛跑，它可以在加到4挡之后做一个小油门匀速调控。比如，现行车速为40km/h，用3挡就需要较大油门才能维持这一车速，而加上4挡只须小油门就可继续维持这一速度。

5、基本操作应用。新手初上一般道路，应当把以前学过的基本驾驶操作在道路上的灵活应用作为练习的重点，要敢于做动作。如，行驶中发现远处出现情况，可以先做一个”短距加挡”。当汽车接近情况时，再做一个”制动减挡”或”越级减挡”、”快速直拨逐级减挡”等等。只要车速有变化，就应马上想到把变速杆换到现行车速所适应的挡位。

6、油门控制车速。初上一般道路，还要注意使用油门控制车速，行驶中遇有情况变化，一时还拿不准处理时，应先收油，充分利用发动机牵阻制动作用减速、观察，待汽车接近情况时，再视情况跟油继续行驶。

7、制动控制车速。在运用制动控制车速时，不要遇有情况就一脚踩死，然后再重新起步。应根据行车条件的不同变化区别对待，注意保持行车的连续性。踩制动踏地要细心体会”轻、重、轻”的操作要领，确保汽车在减速时有效、准确平稳。

8、保持中速。中速行驶是汽车各部润滑最好，发动机动力输出适当、耗油最少、最适合长时间连续工作的状态。它的好处是遇有情况变化，一收油就可有效发挥发动机牵阻作用，而行车条件好转时，又具有较强的储备动力，踩下油门就能立即提速。

9、新手上路的’车速。行车速度应根据道路、气候、车型、操作水平的不同加以调整，一般在普通公路上小型汽车的行驶速度为70-80km/h，大型汽车为60-70km/h。注意：在设有限速标志的路段应按标志所示的速度行驶。在遇有雨雾天气、冰雪路、急转弯、隧道、路口、上下坡等等复杂道路条件时，还要把车速降至遇有情况变化能够及时停车为宜。驾车新手在上路的初级阶段，应把车速控制在50km/h左右，以便有足够的反应时间来进行恰当的驾驶操作。

　 　学车离合控制小技巧

1、左脚支点

有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同。

2、如何正确寻找脚跟支点

有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟——记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。

3、调整脚后跟支点

既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整?因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢?为了考试。。。一切为了考试，平时开车肯定不是这样的—–试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：

(1)如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了;

(2)如果发现放一点离合不起作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。

练车时如何控制离合器

1、掌握离合的半联动

1）听发动机声音，快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小；

2）看转速表，转速表上的指针跳动幅度明显变小。

2、正确姿势很重要

大家都知道，力的作用是相互的，如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。

哪些情况要用到离合

1、起步

科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥；

抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。

很多学员练车的时候都有一个通病，怕，怕熄火，怕车子动不了，不敢加油，练习的时候不要害怕，车技就要靠多练习，不练哪里来的技巧！新手的问题给油过度或者是加油不足，但是你慢慢的多练习，犯错了，找找感觉，每一次的练习都是积累经验的时候，练习的时候犯错不可怕，可怕的是你不犯错！

2、控制速度

别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。

注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。

3、换挡

挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。

如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。

4、停车

无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。

如何判断半联动的小技巧

一，靠听觉，发动机声音变低沉的时候。

二，靠触觉，到达半联动时车子会抖动。

三，靠脚感，离合器有顶脚的感觉，这几个方法读比较容易好判断半联动的位置。

注意：最主要的是心态一定要好，不能着急。

扩展资料：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

参考资料：

离合器-百度百科

如何能够控制好离合

离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。

一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。

二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ——记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。

三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的—–试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：

1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；

2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。

离合器怎么才能控制得好？

找准离合器半联动状态。离合器半联动操作：“一快、二慢、三联动”，联动状态时汽车的反应：车身有抖动，汽车有一种向前的冲力，转速表指针明显下降，发动机声音低沉下降，离合器踏板有一种顶脚的感觉。

有上述反应，说明汽车处在离合器半联动状态。这时半坡起步时，踩离合器的左脚就不要再动，一动就会熄火或者后溜。右脚松刹车，汽车就会缓慢爬上坡。

使用离合器需要注意

上车首先调整座椅、后视镜系上安全带。将座椅进行前后调节。左脚将离合器踩到底。背部贴在座椅靠背上，左腿仍要有一个自由弯曲度，不能太直。踩离合时以左脚脚后跟为支点，用脚掌去踩离合器踏板。调整与方向盘的距离。

将双臂伸直手正好搭在方向盘上沿，两手分别握在方向盘三九点钟位置，双臂能保持自然弯曲。身体与方向盘之间保持一拳距离。 这样可灵活自如的打方向。 正确调整座位是开车之前的必不可少的环节，也是能否很顺畅的控制好离合器的第一步。

离合器怎么才能控制得好

控制好车辆离合器的方法如下：

1、起步：

首先将离合器踩到底，慢慢松至半离合状态，待车身发生抖动后松掉离合器，轻踩油门。

2、减档：

然后慢慢降低汽车速度，直到速度降低至减档范围内后迅速踩下离合器。注意踩离合器时要将离合器踩到底才可以换挡。

3、加档：

再然后轻踩油门加速，快速踩下离合器后迅速换挡，之后慢抬离合器直至松开，再次稍加油门。

4、停车：

最后待发动机转速降至15km/h后，迅速踩下离合器然后轻踩刹车使汽车停下，待完全停车后再松掉离合器。

怎么控制离合器技巧

你是不是感觉道路上的车子来来去去很方便捷，到自身考驾照的情况下总觉得车辆不会受到自身的操纵。操纵离合器的诀窍是较难的一关，可是也是学驾照务必经过的一件事。朋友离合和刹车踏板的搭配也是数最多初学者问的难题，究竟制动系统时先踩刹车或是先踩离合，又或是是二者与此同时踩。车主指南，为您解释，请君往下看。

操纵离合器的方法

最先要保障自身脚踩的动作是合理的，将脚掌对于离合脚踏板处，脚后跟在地板上当然依靠，要确保彻底踩下离合脚踏板时，大腿根部跟小腿肚可以呈当然弯折的倾斜度。有一些矮个子的学生，姿态是用正确了，可是坐椅调的不足前，当踩下离合脚踏板时腿不足长，这时脚跟仍在站着不动，仅用脚掌践踏板，那样极易导致能量不足而跑偏，因此 坐椅的调节也很重要。

次之便是离合的抬放，也是最非常容易导致歇火的实际操作。抬离合时在逐渐的环节能够迅速伸出一段距离，这一段距离也叫随意行程安排。在接近半联动点时可以感受到腿部的工作压力扩大，这时减慢伸出的速率，稍加间断后再渐渐放宽。当碰到半联动点，学生可以感受到车子颤动，汽车发动机有略微的声响，与此同时脚板有一种被抵住的觉得。

在不一样的情形下有不一样的抬离合的方式

①平路发展。当踩下离合挂完档后，这时轿车的效率还没有起来，离合器要渐渐地松掉。离合器松的太快，会导致歇火。能够等离合器松完再给油，终究油离配合必须非常高的技术性。

②半坡起步。坡道起步是行驶中较难的一项，离合不要说立刻松掉，有时渐渐地松都是导致熄火的状况。恰当实际操作应该是渐渐地松离合，待到车怠速抖动，松掉刹车板，随后立刻给油紧跟。确实不娴熟，还可以依靠刹车，保证 安全驾驶。

③一进二，二进三渐渐地松，三进四，四进五迅速松。时速慢的那时候要慢一点松掉离合，要不然会出现较强的抖动感，当速度提上去以后，迅速松离合基本上感受不上抖动。总得来说，一二三低速档挡位中间转换时，必须慢放，避免 歇火和抖动；在三四五快速挡位间转换时，略微快一点也没事儿。

离合和刹车踏板如何相互配合

1、自动档汽车没有离合脚踏板，因此 立即踩刹车。

2、汽车行使或一切正常速率行使时，仅仅为了更好地缓减速率，不用踩离合。

3、在过转弯时，先踩刹车降速，转弯以后见到没有阻碍，不用踩离合，松刹车踏板给油加快前行。假如转弯以后前边恰好有阻碍物，再踩下离合，挂进低挡。

4、下长坡、斜坡时，不用踩离合，运用汽车发动机的驱动力制动系统。

5、要想泊车时，先踩刹车将时速降下去，再踩离合。

6、拥堵排队时，车辆走得慢，跟车间距短，每一次制动系统与此同时踩离合和刹车踏板。

7、关键的事儿写在最终：碰到突发状况时，刹车踏板离合一起踩。（ABS是车轱辘快停下的过程中才可以磁感应起功效，假如只踩刹车很有可能将汽车发动机憋歇火，可是车子仍在滑跑，这时ABS会由于汽车发动机的歇火彻底失效。与此同时踩下离合，汽车发动机与轮子的联接断掉，车轱辘迅速进到车轮抱死零界点，ABS系统软件会开机启动项。）

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