红旗轿车最贵多少钱

红旗最贵的车是什么？

红旗最贵的车是多少钱的：500多万的、红旗L5。

设计语言：以“尚·致·意”为关键，畅情表达、充分演绎“中国式新高尚精致主义”的设计理念。象征着“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标。

旗下产品线：

新红旗H7于2017年9月21日上市，新红旗H7是红旗为消费者打造的一款C级新商务座驾，在原款车型的基础上，结合用户反馈对产品进行强化升级，以全新的设计理念、丰富的配置和系统安全方案 ，具备宽敞、舒适、稳健和安全四大优势。

红旗L5是中国一汽自主研发的E级三厢轿车，也是中国品牌目前为止唯一一款E级三厢轿车。2018年1月，徐留平董事长发布全新红旗品牌战略，并同时发布L5面向全球用户，开启高端限量版定制。

红旗最贵的车是哪一款

说起红旗这个品牌，朋友们怎么看？ ldquo公务车。？ ldquo投资500亿英镑。？ ldquo研磨。 hellip hellip相信朋友们在网上听过很多关于红旗的传闻，各种版本层出不穷。那么这是什么品牌呢？它的车实力如何？下面我们来看看。

红旗汽车成立于1958年，当时的名字叫正果；东风 rdquo。我认为这辆车的主要目的是在国际上展示当时的新中国。手腕 rdquo通俗地说，就是保持外表。由于技术有限，我认为第一辆红旗车基本上是 ldquo研磨。一般来说，它们基本上是应用外国技术制造的。

期间根据实际情况做了很多改动，花了不少钱。上世纪六八十年代，这种车主要采取由国家高级官员驾驶、阅兵、接待外宾的形式，与普通人的接触根本不多。

但是，仅仅依靠国家层面的支持就能维持生计吗？我们做什么呢上世纪90年代，这款车开始从国家层面探索地方政府和民营企业家。到了21世纪初，因为地方政府采购， ldquo公务车。这个形象开始深入人心，很多人甚至认为只有官员才能购买或坐上去。

到目前为止，仍有许多人生活在 ldquo红旗 rdquo与 other权力 rdquo ldquo官员 rdquo这些词连在一起。这也不一定奇怪，毕竟旧思想的影响不是那么容易消除的。目前红旗只有两款车型，分别是红旗H7和红旗H5。

红旗H7

2013年2月，红旗的首款复兴战略轿车红旗H7上市，但这款车前期主要是政府购买，也就是在此期间出现了民营 ldquo只有官员才能驾驶红旗 rdquo这种说法。9月，全新红旗H7上市，共推出三种动力的6款车型，指导价区间24.98-47.98万元，面向大众市场。根据市场反馈，这款车销量不好，性价比低，暂且不提 ldquo感觉 rdquo，不建议购买。

红旗H5

4月25日，红旗H5上市，定位为B级豪华车，面向年轻消费者售价1498-1958万。这个 ldquo最不像红旗车 rdquob级车改变了红旗过去的品牌 ldquo公务车。这一形象，以亲民的价格和时尚年轻的造型设计，迅速在市场上引起反响。虽然月均3000销量并不出彩，但考虑到这个品牌过去近乎惨淡的成绩，已经很成功了。

红旗L5(已停产)

除了上面提到的两款车，我们还是要说说最贵的红旗车，红旗L5。这款车被称为中国版 ldquo劳斯莱斯公司；红旗轿车定位为大型豪华E级车，搭载一汽自主研发的6.0LV12发动机，售价500万，2014年4月北京车展亮相后开始接受私人订单。原本这辆车是用来接待各国元首的礼宾车，但量产后就转为民用，竞争对手直指劳斯莱斯、宾利等车。当然是中文版 ldquo劳斯莱斯公司；小伙伴们心里基本都清楚。

写在最后

红旗，从一开始 ldquo乡村汽车 rdquo，到中间 ldquo公务车。形象，在今天 ldquo民用汽车。这个品牌是随着时代的发展而发展的，这也是它自身发展的一种手段。只有抛开历史的情怀，抛开外部因素的干预，真正从自身产品的竞争力上下功夫，才能真正有所作为，摆脱标签。红旗，我们也将拭目以待未来的走向。

红旗最贵轿车105亿吗；红旗最贵的车是哪一款

红旗最贵轿车105亿吗 是说 红旗H7 的研发费用，据称有105亿。并不是说售价。据说一位一汽集团的高管说：从2008年到2012年，一汽累计投入研发费用223.4亿元，其中相当大的比例用于红旗H7的研发。红旗H7的车型自称是首款自主开发的高端车型，差不多花了105亿元。

红旗H7是中国一款自主品牌高档轿车（C级车），是红旗品牌复兴的首款战略车型，共有3.0L、 2.0T、1.8T三个排量的5款车型。竞争对手为 奥迪A6 。厂商指导价：25.88-32.58万元。

新款红旗，在外观上改变不大，前脸采用红旗家族经典大尺寸直瀑进气格栅，发动机盖头上的红旗标志依旧保留，不过在妥协空气动力学之后，红旗最经典的元素之一炮筒式大灯不见了，车尾大气稳重。60周年纪念版车型在D柱处加入了60周年专属标识，视觉效果突出。

内饰方面，就是简洁大方的感觉。空间的布局上面也是充斥着一种雅致的感觉。整体空间非常宽广，舒适性较好。

动力方面，1.8升与2.0升都是涡轮增压，高配版的3.0升为自然吸气V6发动机，搭配6速手自一体变速箱。

红旗最贵的车是哪一款

红旗L5 （ 查成交价 | 车型详解 ），售价500万，从发动机到车身所有环节都是自主生产的，这款车优雅大气，品味非凡，无论是外观内饰还是配置都奢华无比。

红旗L5在外观方面非常有中国特色，车头造型依然保持着许多年前那个经典造型，36根镀铬装饰条组成的直瀑式进气格栅搭配前保险杠上的亮色装饰，造型复古，又充满韵味，跟车头一样，车尾四四方方的线条也营造了严肃正派的形象，竖条形的立体尾灯凸出尾部，从侧后方看颇具奢华感，这也是老红旗车上经典的设计之一。

红旗L5作为国内的门面担当，在豪华大型轿车中，它的气势没有输给任何一辆车，L5的长宽高分别为5555/2018/1578mm，单轴距就达到了惊人的3435mm。在内饰的配置上也是直接对标 劳斯莱斯 ，中国风格和元素也充斥其中。苏格兰全粒面小牛皮手工包覆内饰、面板多处采用由名师雕琢的福建沈氏“大漆”、前后车门内把手，造型成四柄“小如意”，各镶嵌一块云龙纹白玉，可以让车主体会到无与伦比的享受。

而且从设计层面上来讲，红旗L5极具典雅美感，四平八稳的整车轮廓加之粗壮的ABC柱，呈现的视觉效果极为厚重，500万的豪车身姿起码是做出来了。

红旗L5最大的亮点还是在这款V12发动机上，这款豪华的发动机绝对不是吉利、奇瑞那些1.8T和1.6T发动机能比的，想必开这台车的车主肯定不会在意那点略高的油耗。这台6.0L排量的十二缸发动机最大马力408匹，最大扭矩550牛米，最大功率300kw，数据虽然不抢眼，但还看得过去。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

红旗最贵轿车105亿吗

据说红旗H7的RD成本据说是105亿。不是卖价。据说一汽集团一位高管表示:2008年至2012年，一汽在RD累计投资223.4亿元，其中相当一部分用于红旗H7的RD。红旗H7的车型号称是第一款自主研发的高端车型，售价近105亿元

红旗最贵轿车105亿吗

据说红旗H7的RD成本据说是105亿。不是卖价。据说一汽集团一位高管表示:2008年至2012年，一汽在RD累计投资223.4亿元，其中相当一部分用于红旗H7的RD。红旗H7的车型号称是第一款自主研发的高端车型，售价近105亿元。

红旗H7是中国自主品牌的豪华车(C级车)，也是红旗品牌复兴的首款战略车型。有5款车型，排量分别为3.0L、2.0T和1.8T3。竞争对手是奥迪A6。厂家指导价:25.88-32.58万元。

新红旗外观变化不大。前脸采用红旗家族经典的大尺寸直瀑式进气格栅，发动机引擎盖上的红旗标识依然保留。然而，在妥协了空空气动力学之后，红旗最经典的元素之一——桶形大灯消失了，车尾大气稳定。60周年纪念版车型在D柱处增加了60周年专属标识，视觉效果突出。

内饰是一种简约大方的感觉。空之间的布局也充满了一种优雅的感觉。整体空房间非常宽大舒适。

动力方面，1.8升与2.0升基本都是涡轮增压，高配版的3.0升为自然吸气V6发动机，搭配6速手自一体变速箱。 红色内饰的车有哪些

大部分非豪华品牌的车一般都不敢用红色，加工出来的颜色不纯，容易变旧变丑，这是红色内饰最大的难点。只有投入可观的成本，才能配置出质量可靠、外观吸引人的红色内饰，如玛莎拉蒂Levante S、雷克萨斯LX570、保时捷Panamera 4S、路虎揽胜创世加长版等，基本都是红色内饰。

玛莎拉蒂Levante S为运动型SUV车型，采用Coupe风格的滑背造型，与去年同期相比并不是很高大，保持了玛莎拉蒂长车头的风格，轴距高达3004mm，保证了两排 座椅 的乘坐空。三叉戟军团最显著的外观特征——激进、战斗无疑在莱万特身上显露出来，无论是锐光团还是“大嘴”。基本上，它们都完美继承了玛莎拉蒂的品牌形象，无框玻璃和轿车般的坐姿基本上让Levante S传达出了传统玛莎拉蒂轿跑车的味道，鲜红的内饰与跑车的定位相得益彰。

雷克萨斯LX570是一款纯越野车，采用非承载式车身结构，更强更韧，抗制造性更好。动力方面，采用排量5.7的自然吸气v8发动机，最大功率270 kW，最大扭矩530 Nm。它配备了8速自动手动变速箱。动力强劲，浑厚深沉，大八缸的流畅和冷静绝对让人印象深刻。而且它的红色真皮座椅更像是传达了一种东方的装饰美学，让很多消费者一目了然的爱上。

而保时捷Panamera 4S和路虎揽胜创世加长版基本都是红色的内饰，Panamera内饰的红色，比玛莎拉蒂更明确的宣示着这款车的运动属性，而被叫作“甘椒红”的路虎揽胜创世加长版红色内饰更是给人一种眼前一亮的感觉。 红旗最贵轿车105亿吗 @2019

红旗汽车怎么样？红旗最贵的车是哪一款

;     说到红旗这个品牌，大家会想到什么呢？“官车”？“投资500亿”？“拉皮车”……相信大家在网上也听过不少关于红旗的传言，各种版本层出不穷，那么这到底是一个怎样的品牌呢？它旗下的车型到底实力如何？下面我们就来一探究竟。

      红旗汽车初创于1958年，当时它的名字还只是叫“东风”。这款车诞生的主要目的其实是为了在国际上展示当时新中国的“手腕”，通俗点说就是撑门面的。因为受限于技术，最开始的红旗汽车其实都是“拉皮车”，基本都是套用国外的技术来造的。

      期间根据实际情况也作了多次改动，也砸了很多资金进去。而这款车在20世纪60-80年代期间，主要还是以国家高级官员座驾、阅兵游行、接待外国来宾这几种形式存在，跟我们普通老百姓根本没有多大的关系。

      可是呀，单单靠国家层面的支持可不能完全维持生计呀，那么怎么办呢？到了20世纪90年代，这车开始从国家层面下探到地方政府和民营企业家。再到21世纪初，由于地方政府的采购，“官车”形象便开始深入人心，很多人甚至以为只有官员才能买到或者坐上它。

      直至今日，仍然有很多人习惯地将“红旗”与“权力”、“官员”等词联系在一起。这也不稀奇，毕竟旧时观念的影响并不是那么容易消除的。目前，红旗只有两款车型在售，分别是红旗H7和红旗H5。

      红旗H7

      2013年2月红旗首款复兴战略车型——红旗H7上市，不过这款车在前期大多是以政府采购为主，也就是这段时期，民间才兴起“当官的人才能开得上红旗”这类说法。2017年9月，新款红旗H7上市，共推出了搭载三种动力的共计6款车型，指导价格区间为24.98-47.98万元，面向大众市场。从市场的反馈来看，这款车的销量并不好，性价比较低，抛开“情怀”，不推荐选购。

      红旗H5

      2018年4月25日上市，红旗H5上市，定位于B级高端豪华轿车，带着14.98-19.58万的价格面向年轻消费群体。这 “最不像红旗车”的B 级轿车也算是改变了红旗这个品牌以往“官车”的形象，带着亲民的价格和时尚年轻的造型设计迅速在市场引起反响。月均3千的销量虽然不算出彩，但考虑这个品牌以往那近乎惨淡的成绩，这已经算是非常成功的了。

      红旗L5(停售)

      除了上面提到的两款车，我们还要说说红旗最贵的一款车——红旗L5。这款车被誉为中国版“劳斯莱斯”的红旗车，定位大型豪华E级轿车，搭载一汽自主研发的6.0LV12发动机，售价500万起，于2014年4月北京车展亮相后开始接受私人订单预定。这车本来是作为礼宾车，接待各国元首的，不过量产以后便转向民用，竞争对手直指劳斯莱斯、宾利等车型。 当然，到底是不是中国版的“劳斯莱斯”，大家心里都知道。

      写在最后

      红旗，从一开始的“国车”，到中间的“官车”形象，再到如今的“民用车”，这个品牌在随着时代的发展的而发展，这也是它自身谋求发展的一种手段。只有抛开历史的情怀，抛开外在因素的干预，真正从自身的产品竞争力去努力，才能在真正的有所作为，才能去掉标签。红旗，未来何去何从，我们也将拭目以待。

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