超速怎么拍

路口超速是怎么拍的

路口超速的话仅靠录像是不够的，一般的会在停止线后面地上切割两个矩形方框，里面埋上线圈，当汽车压上第一个线圈开始计时，然后到同时压上两个线圈为止，计算这段距离你用的时间就可以得出你的速度，这个线圈还有检测闯红灯的功能，一般来如果你过了停止线压上线圈不离开的话视为检测没有结束，一般不会算你闯红灯，也就是说你不要再往前或者倒车了，（说的一般情况啊）机器自动拍摄后还要经过人工分拣，剔除一些不能作为处罚依据的照片，要说要避免的话最好就是不要冲黄灯，这不是好习惯

电子眼是如何抓拍你闯红灯和超速的

车务查询网-违章查询网相信广大经常驾车的朋友们都知道，红绿灯路口通常遍布“电子眼”，学名称为闯红灯自动记录系统。有全天24小时视频监控的视频电子警察和分时段的数码电子警察两种。

“电子眼”通过地面埋设的感应线圈来感知路面上汽车传来的压力，当红灯亮起时，如果前轮压线，会产生一个信号，此时会拍摄第一张照片。如果没有停车，继续往前行进，后轮压过时会再次产生一个信号，第二张照片完成。当车辆行进至对面路口的感应线圈，此时会拍摄第三张照片。红灯亮起时，如果驾驶车辆被连续抓拍三张照片时，系统会默认车辆已经闯红灯。指挥中心会收到图片，并将车牌号信息与车管所信息比对，有信息人员录入数据库。

也就是说，在红灯路口，只要车辆未被拍摄到3张照片，理论上是不构成“闯红灯”行为。但如果第二三张图片车辆处于不同位置，依然有被判定“闯红灯”的可能。许多朋友偶尔会在路口时未能及时刹停车辆，如果前轮或者前轮后轮同时越过停止线，只要车辆静止不动，此时车辆只会被拍摄一张或两张图片，并不会产生“闯红灯”违章，因此不必惊慌。

另外，“电子眼”对于车辆照片的捕获率可以达到100%，拍摄到的照片识别率也都非常高，无论白天夜晚，号牌识别率都在90%。因此千万不要心存侥幸，“闯红灯”害人害己，宁等三分，不争一秒。

二、超速违章抓拍

在道路行驶，我们总会看到各种不同限速的交通标识，同时也伴随着许多电子测速违章抓拍系统。通常超速违章抓拍分为三种，分别为固定测速、区间测速以及移动测速。

固定测速

固定测速是我们在日常驾驶中经常遇到的测速抓拍系统，简单来说就是对通过车辆进行雷达实时测速，或是在摄像头前方道路下埋设测速线圈装置，利用电磁感应原理，对行驶车辆进行电测速。许多驾驶者都非常明白这一测速特点，因此在看到测速系统前便会“点”一脚刹车以规避违章。需要提及的一点时，在目前的几百款车型中，几乎所有车辆实时车速相比表显时速都要低1-7公里/小时，因此压着限速通过并不会产生违章问题。

区间测速

这是一个非常人性化且相对精准的测速方式，去西藏的朋友们一定经常遇到。区间测速是指在同一路段设计了两个监控点，通过车辆通过两个监控点所用的时间，来测算出车辆在这一路段的平均车速，用以判断车辆是否超速。这相比固定测速要更加精准，且堵住了一部分电子眼前“点”刹车的司机朋友。

移动测速

这个警察叔叔就要累一点儿了。通常移动测速都是采用执法交警“蹲点”的方式来监测车辆超速情况，用流动测速仪对准来车方向，采用雷达测速方式测定汽车车速，如果车速超过该道路限速的上限，马上就能把超速车辆的车牌号码拍下来。通常移动测速点不会很多，但是需要用到的时候都是朋友们经常超速的路段。因此希望朋友们在驾车时不要存有侥幸心理，安全出行，避免违章。

超速是怎么拍照的，离摄像头多远能拍到

目前道路测速有以下几种手段：

1）地感线圈（类似闯红灯感应线圈，不过是隔一定距离的2组），这玩意相当的准确。而且在高速上不宜被发现（没有人能在超过30码的车辆上，准确的判断地上的开线槽）。不过这玩意施工和维修都需要路面操作，在繁忙的路段很少使用。

2）测速雷达，由于微波波束的问题，这玩意精度和准确性最差，如果你车子的边上正好有一辆超速的车子，那基本上你也会被认为超速。不过这玩意最便宜，经济落后的地区应用多。

3）激光测速，鉴于激光的汇聚性和准确性非常好，测速的精度相当的高。不过激光造价最高，一般在经济发达的区域应用较多。

扩展资料：

超速防止措施：

1.在停机时，采用先打危急保安器关闭主汽门和调速汽门，确保发电机有功，功率为零，电流倒送后，再解列发电机，这样就可避免发电机解列时间不能拖延得太长，因这时机组处于无法运行，时间过长，在鼓风作用下会使排汽温度升高,低差胀会增大，造成对电网影响大。

2.化学严格执行部汽水标准，加强对汽水的品质监督化验，防止汽水品质不合格，运行中蒸汽带盐使主汽门杆，调速汽门杆，各段抽汽逆止门杆结垢，开关不灵活、卡涩。

3.化学应加强对油质的监督，执行部颁标准，定期抽样化验，有报告，防止油中带水或杂物造成调节部套卡涩和腐蚀。

4.自动主汽门、调速汽门要开关灵活，严密性合格，每天定期自动主汽门杆活动。每周变负荷30，以便活动调速汽门及油动机滑阀。机组大修后，甩负荷试验前，必须进行主汽门、调速汽门严密性试验，保证符合技术要求。

执行法规标准及制造厂的要求，主汽门和调速汽门单独关闭时，在额定参数下，稳定转速最高不得超过1000转/分，但试验汽压在额定汽压下进行，以求得甩负荷时或事故情况甩负荷后主汽门、调速汽门关闭的严密性。运行中，当汽水品质不合格时，要适当增加活动主汽门、调速汽门活动次数和范围，做好安全措施。

电子警察是如何抓拍超速车辆的

电子警察是通过感应线和拍照系统互相配合来抓拍超速车辆的。

1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）。

2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照。

3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）。

4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。

扩展资料

路口使用的交通信号机大多是多相位红绿灯，因此，信号灯检测器将分别对每一个车道应遵循的信号灯进行检测，即分别将直行，左转、右转的红灯信号、绿灯信号和黄闪信号（220V交流电压信号）送至信号灯检测器。

配合信号灯与车道地感线圈的逻辑关系，可以确保系统只对红灯状态下越过地感线圈的车辆进行拍照，比如在红灯信号消失、黄闪时间段内通过停车线的车辆，系统将不予拍照。

所有路口的电子警察系统全部采用独立光纤进行数据传输，同时，也可选配CDMA、3G等无线传输方式为光纤传输提供冗余通信线路。

每方向一套电子警察业务处理系统，多个方向的电子警察业务处理系统通过路口局域网互联至一个总出口，安装1台光纤收发器，通过独立光纤汇聚到监控中心

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