什么是点火线圈

什么是点火线圈？

一般指汽车发动机的点火系统中的一个部件，这个线圈可以产生瞬间高压，通过火花塞放电，点燃油气混合气体，推动活塞运动。

什么是点火线圈

用的是互感电流。(1) 点火线圈 点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。 1、开路式点火线圈 开磁路式点火线圈一般为罐状结构。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。次级线圈为线径0。05～1mm漆包线，匝数2～3万圈臣。初级线圈的线径为0。5～1。0mm，较次级线圈粗，且匝数仅150～300圈而已。初级线圈绕在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。初级线圈和次级线圈的绕线方向相同，次极线圈的始端连接高压输出接头，其末端则连接于初级线圈的始端，并连接于外壳的”+”接柱，初级线圈的末端连接于外壳的”一”接柱，并接于点火器内功率晶体管的集电极上，由点火器控制其初级线圈电流的通断。 2、闭磁路式点火线圈 闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可。因此，必须采用匝数较多，线径较大的初级线圈；初级线圈的匝数多，如欲获得同样匝臣数比，则次级线圈的匝数也需增加，因此，开磁路点火线圈的小型化是办不到的。反之，闭磁路点火线圈，由于磁阻小，可有效降低线圈的磁动势，将点火线圈小型化。目前，闭磁路点火线圈已相当小型化，可与点火器合二为一，甚至可与火花塞连体化。经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体。

点火线圈又叫做什么？

点火线圈，英文为Ignition Coil，又叫做分火线、分缸线、点火线圈。主要是负责分配点火顺序，把分电器预先分配好的高压电传递到火花塞使汽缸内部点燃的一种传递介质。按照发动机的缸数决定点火线的条数，每一条点火线的一侧是连接带有点火线圈的火花塞，另外一侧连接着分火器。不同的点火线有着不同的线芯，一般有铜芯和炭精芯，同时，不同的车辆，其点火线会有不同的长度。不同的火花塞其接线端也会有所不同。

点火线圈是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。

点火线圈的作用是什么？点火线圈的作用是什么

点火线圈的作用是什么？点火线圈的作用是什么

汽车上所涵盖的大的小的零部件，以及它们之间作用关系以及工作原理，估计这十天半个月是弄不明白。要知道车辆正确的点火时刻和足够的点火电压是保证发动机正常工作的重要条件，当装配好基本点火正时，每一转速工况下的最佳点火时刻由ECU自动控制，而点火电压则和点火线圈的性能有关。下面一起看下点火线圈的作用是什么吧。

点火线圈的作用是什么——简介

点火线圈，顾名思义就是发动机工作最关键的给点火步骤供电点燃压缩混合燃料的一环。点火线圈故障最明显的特征就是缺缸，怠速下可能会有明显的突突突声音，用手在排气管上感觉最明显，伴随的是发动机抖动厉害。汽车行驶中，档位越高，给油的时候汽车的顿挫感越明显，平顺给油稍微要好一些，猛油的情况下是最能体会的，甚至于有要熄火的感觉，当然汽车本身很明显知道自身的问题。所以，方便的爱车司机们，可以查一下行车电脑里的故障代码。

点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈一般都会在10万公里甚至更长去更换。

正确使用点火线圈方法：

点火线圈，就是俗称的高压包，它就像一个变压器，把电瓶的电转换成高压，然后汽油发动机才能打火。没有点火线圈就会打不燃火。

点火线圈实际上就是一个变压器，将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。

点火线圈的作用是什么——5种症状

1.点火线圈对应的汽缸会不工作，照成怠速抖加油门无力，加不上油，故障灯亮

2.点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。

3.加速时有时候断电造成加速无力抖动。

4.同时缺缸时候，该气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃，会从排气管排出。但实际上，排气管的温度很高，当混合气体到达排气管时候会因排气管的高温而燃烧，这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三 元 催化气孔堵塞，导致三元催化失效。

5.另外点火线圈坏了还会出现发动机震动厉害，跟拖拉机一样；给油，车没力；抖动，高档位上不去；坏了故障灯会亮；加油车往后坐，然后前窜，车突突，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。

点火线圈其中也是由诸多的奥秘等着大家去发掘和了解，真正知道它们的用处。“良好的开头，是 成功 的一半”，即使是日常驾车，顺利的点火发车，也能让车主对本次出行充满信心，而这一切都建立在良好的点火系统之上。以上就是我分享的关于点火线圈的作用是什么的相关信息，希望可以帮助大家更好地认知。

@2019

汽车点火线圈是什么？

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。点火线圈是用来作为起火的装置。

原理

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。

初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。

但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

点火线圈是什么？

点火线圈是一个感应线圈在汽车的点火系统。

即转换的电池的电压施加到数千创建所需伏特电火花在火花塞点燃燃料。一些线圈具有内部电阻器，而另一些则依靠电阻器线或外部电阻器来限制从汽车12伏电源流入线圈的电流。

从点火线圈到分配器的电线以及从分配器到每个火花塞的高压电线被称为火花塞电线或高压电线。最初，每个点火线圈系统都需要机械触点断路器点和一个电容器。

最近的电子点火系统使用功率晶体管来向点火线圈提供脉冲。现代的乘用车可以为每个发动机汽缸（或一对汽缸）使用一个点火线圈，从而消除了容易产生故障的火花塞电缆和分配器来分配高压脉冲。

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