is怎么样

雷克萨斯is二手车怎么样?

雷克萨斯is二手车个人感觉是不错的，质量好，不过保有量低，可能保值率不高：1、操控：雷克萨斯IS整体操控良好，视野开阔，通过性不错，方向盘轻重处理得当，但悬挂偏软，过弯侧倾明显，部分反映行车噪音明显，80公里以上胎噪较大；2、动力：整体动力表现中规中矩但还有亮点，与发动机搭配的是一款6挡自动带手动模式的智能电子控制变速器，配合电脑程序控制，换挡顺畅，提速较快，但发动机噪音较大；3、油耗：大部分网友的反映雷克萨斯IS的燃油经济性一般，平均油耗为10.6L//百公里。

雷克萨斯IS这款车怎么样？能战胜宝马3系吗？

平常都是暴力驾驶，至今没有什么大问题，轻度改装，越开约爱，且不会审美疲劳。我觉得唯一的缺点就是is底盘还是不如德系扎实，甚至不如同样是日系品牌的英菲尼迪。

看个人性格，3系逼格还是要高一点，不管真时尚假时尚，宝马确实要更适合年轻人。

IS好像都是后驱车，3系还有四驱的，轮子也好像宽一点，如果山路行驶，坡道、拐弯更有优势更安全。但是开车还是安全第一。

IS行驶时候的乘坐感个人觉得要更好一点。

不可否认宝马三系确实是B级车的标杆，特别在操控和变速箱调教上，不过现在各大车企产品越来越多，性能调教都各靠本事，说宝马320操控第一，阿尔法罗密欧肯定是不服的，而这台雷克萨斯IS300也同样不见得会输给宝马。

国产加长的BBA车型都有着奢侈的后排空间，而IS相比之下就非常局促了，要是有个壮汉朋友来坐一下后排的话会显得有点尴尬。但是不加长的好处就是其车身侧面是同级比例最完美的，有种轿跑的feel。

运动型车里面算一般吧，油耗并不低，动力和操控也不突出，试驾过顶配。性价比低，如果对雷品牌没有执念的话不推荐。

从性价比来说同档次宝马3已经20万+了。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的。

雷克萨斯IS的定位与宝马3系接近，是高性能家庭轿车。

A5则是跑车化的轿车，等级更高一些。

虽然A5没有国产，但是由于很多发动机和悬挂配件与A6L通用，所以维修不成问题。

雷克萨斯IS目前并不国产，但是雷克萨斯的4S服务还是相当到位的。

只是配件价格比较贵，配件基本依赖进口，所以养车费用反而比A5高。

雷克萨斯is这款车怎么样

雷克萨斯is这款车个人认为优点是车子质量可靠性，品牌知名度方面比较好，缺点是车子价位偏高。

雷克萨斯IS怎么样？

如果说丰田车开不烂，那么雷克萨斯提供的四年10万公里的免费保修保养政策，就算开到烂了也不怕。然而顶着同级别无敌售后的光环，销量仍然不乐观，特别是比较冷门的IS轿跑系列。至于说雷克萨斯IS为什么干不过同级别的宝马3系、奔驰C级等车型，虽然品牌认可率似乎成了主要原因，还有就是价格很尴尬，比宝马3系贵，但又比宝马5系便宜，有钱人看不上，没钱人又不能买。

底盘太低，进出地库或者走烂路比较容易刮到前唇。同样因为底盘太低，上车得先半蹲着，下车腿先横着伸出来，姿势特么别扭，女司机腿要是长得不直，都不好意思穿短裙。刹车踏板位置偏左，在堵车的情况下，需要反复在刹车和油门间切换，无论怎么调整坐姿都无法解决，时间一长可以锻炼出极其强壮的右腿。穿宽松一点的裤子，还能自带鼓风效果，干爽清凉一夏。

储存空间比较有限，特别是超迷你的手套箱，小就算了，偏偏要做成两层，这下就连手套也放不下了；后排储物空间无论是座椅后背，车门或者是中央扶手都没有储物空间，后排乘客的杂物要么捧在手里，要么放到兜里，连一点念想都不给。后排座椅也不是纯平的，想在后排躺一躺还需要垫个垫子。其实这都算不上小问题，就连宝马3系后排空间也不是很大，但是人家销量就是不错。

F Sport版本虽说是次顶配，但配置也寒酸了一些，没有座椅加热和通风，没有座椅记忆，没有倒车预警和并线辅助，没有Remote Touch操作系统，也没有10寸大屏，大灯也无法调节。而且这些配置连选装的资格都没有。偏偏车主就是喜欢它带的运动外观套件和运动座椅，但带F的版本又特别傲娇，提车都要等上3个月以上。这一点似乎就不如奔驰C级贴心了，30万级别的车，26万入门就能拿下来，而且还装了40万级别的内饰。

雷克萨斯is怎么样

is系列一直以来的目标就是超越宝马 作为最具驾驶乐趣的

lexus is动力强劲 悬挂调教也很容易操控 转向很中性 不像一部fr车 行驶起来车厢很安静 装备豪华 乘坐很是舒适 做工也是无可挑剔 is300的换档拨片很好玩 有一些问题就是悬挂偏软 方向盘手感稍轻 车架将许多路面反馈都过滤掉了

综合评价 的确是部好车 而且是lexus最好的一款 这一点不用怀疑

雷克萨斯is怎么样？值得购买吗？

作为雷克萨斯最入门的后驱轿车，IS在销量上一直没有ES表现得那么强势，但是也阻挡不了一大批粉丝对它的钟爱，像是在二手车市场，上一代的IS也不是那种无人问津的货，因此对它心动，也无可厚非。

相比于ES，IS的前脸无疑要激进许多，尽管与其它雷克萨斯的车型一样用上了纺锤式中网以及勾行日行灯，但是独特的大灯组以及非常棱角分明的前保险杠设计，非常符合它运动型车的身份，我个人对于这样的前脸是很没有抵抗力的，但是毕竟是太过别致，也不排除有人说它丑。相比于宝马3系Li、捷豹XEL这种国产后加长的车型，进口的IS依旧保持标准轴距，侧面看它这种长车头和短车尾的造型是非常具有跑格的，加上极具辨识度的尾灯组和双边双出的排气，运动和激进始终是贯彻IS外观的主题。

内饰方面就是妥妥的雷克萨斯风格了，尽管它是用上了黑色的主配色以及三幅式方向盘，你依旧可以感受出来它主打的依旧是雷克萨斯的舒适、居家风格。人们都说雷克萨斯豪华，可能你第一眼看上去不会感觉到豪华，但是使用下来，雷克萨斯那种精良的用料和做工，再加上顺手的按键设计，它所表达的是一种“被照顾”的豪华，是那种日久生情式的感觉。

动力方面，IS全系只有300一款车型，搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350N·m，账面数据非常好看，搭配的是8AT的变速箱，实际出来IS的百公里加速成绩也不差，但是你总会感觉它不像一款运动型车的表现，这很大原因是它这个8AT变速箱，把动力梳理得很平顺，这对于ES这种注重舒适的车型那是非常好，但是对于IS这种需要激烈驾驶急加速的时候，它的降档反应就有点慢了，会让人觉得这样的动力匹配不够听话。不够彰显运动感的还有这副底盘表现，相比于它的舒适感，其带来的路感可以说微乎其微，棒的是在质感。怎么说呢，IS外观看起来相当运动，但是在骨子里，包括像是动力总成、底盘还是NVH，它依旧秉承着雷克萨斯那种舒适、质感好的表现。

作为一辆进口车型，IS无论在价格上还是终端优惠上实在不比宝马3系、凯迪拉克ATS-L有优势，而且没有加长的它在后座空间上以及储物空间上的确常被人诟病。但是，雷克萨斯应有的品质感和舒适感，在运动定位的IS身上依旧浓厚，尽更何况它相比于ES这类主打舒适、家用、商务的车型更好玩也更具运动感，或许，这也是雷克萨斯眼中运动车型吧，只能说车是好车，喜欢它的人总归是不少的，就看你的预算是否足够而已。

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