奇骏和昂科威哪个好

10年内不打算换车，20万左右的预算，是买奇骏还是昂科威？

十年不会换车，我想起十二年前，也就是2007年，当时同学一起聚会，那时候我们都是高中刚毕业，有个女同学已经拿了驾照，开的她家全新的CRV过来的。那时候有车的人还比较少，即使有，也最多是桑塔纳3000 夏利 凯越 福克斯这种，那时候CRV应该是挺贵的，SUV也非常少见。我们都震惊了，觉得这车怎么空间这么大，后来这车一共带了我们九个人走，副驾驶两个，后排四个，后备箱还猫两个。那时候想的是，啥时候要是自己能买一辆这车就好了。

我的意思是10年的时间太长了，一款车开十年当然问题不大，但换车也很正常，因为谁也不知道十年之后是什么情况。

说回来这两款，个人建议还是奇骏吧。

价格不算高，性能稳定，而且现在优惠也比较大，和我心中的CRV一样，是那种年轻的时候想要的SUV。

10年内不打算换车，20万左右的预算奇骏和昂科威都是没有问题，作为两款比较热销的主流合资车型，市场销量都是非常高，获得了消费者广泛认可，现在别说合资车就是国产车开个10来年问题都不是很大，目前随着对于环保理念的加深，以及严苛的排放标准，估计用不了10年燃油车型就会慢慢减少了，所以不用考虑太长远。

日产奇骏定位是一款紧凑型车，车身尺寸跟昂科威不相上下，奇骏有5座和7座可选，外观设计个有特色，奇骏有着更高的离地间隙，通过性有一定的优势。内饰方面奇骏的设计风格比较偏居家风格，昂科威的内饰则更加有豪华感，做工用料都非常不错。

动力方面奇骏搭载了一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.7秒。昂科威搭载了一台1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间10.3秒，奇骏动力输出更加平顺线性，昂科威后段爆发力更好，家用都是没有问题。

底盘方面都是搭载了前后独立悬挂，奇骏调教更加偏舒适性，底盘调教偏软，昂科威底盘延续了美系车一贯稳定厚重的感觉，并且非常有高级感，操控性也非常不错，驾驶起来非常的有质感，而奇骏的日产式大沙发加上柔软的底盘舒适性两车也是不相上下，驾驶感受昂科威要优于日产奇骏。

总结:两款车都是目前该级别销量前几名的车型，综合实力都非常突出，在同级别里有着很高的竞争力，日产奇骏在后期的油耗以及用车成本相对来说更低，而昂科威目前市场优惠力度大，性价比非常高，个人觉得两款车看自己喜欢哪款就选哪款。

10年内不打算换车，首先排除掉奇骏。

首先，奇骏2.0版本动力偏弱，百公里加速十秒开外。2.5版本发动机使用了老旧的多点电喷发动机，在这个缸内直喷发动机大行其道的时代，已然跟不上时代的步伐。其搭配的cvt变速箱，cvt变速箱无法承受大扭矩的输出，如果出现一些极端情况，cvt变速箱的表现赶不上自动变速箱。质量方面发动机异响，变速箱低速顿挫等问题。现在的日系车里，也就丰田的质量做的还可以。预算20万看看奇骏为我们提供了什么，落后的发动机技术，低成本的cvt变速箱，质量还不可靠稳定，价格却没有便宜多少。

再看看别克昂科威，20万的预算2.0版本可能会稍微超预算，但昂科威值得购买的就是2.0版本。搭载的LTG单涡轮双涡管缸内直喷发动机，最大功率186KW，最大扭矩400nm，整车重量1800kg，如此车重百公里加速还能达到八秒多一点，可见发动机动力之强悍，与之搭配的9AT变速箱质量稳定可靠，市场反映口碑不错。昂科威不管是在动力加速方面还是内饰用料，行驶品质方面绝对物超所值。

昂科威不建议入手1.5版本，因为1.5搭载的7速干式双离合变速箱是最容易出问题，低速蠕动容易过热保护，变速箱趴窝。如果预算不足，可以考虑一下与昂科威同平台的雪佛兰探界者。探界者的1.5版本换成了6AT变速箱，在行驶稳定性方面要比干式双离合好的太多。只是探界者在内饰方面稍微差一些，毕竟价格也相对来说便宜一些。

十年内不打算换车，二十万左右的SUV…看了很多信口开河的日吹！说什么十年省心还是奇骏…恶心这种自我意淫的无知！！！你们真懂车？逼装的老大了！我不懂，但我不睁眼瞎吹！来看两张图，别瞪着眼意淫了！

第一张这就是大家认为的可靠的日系！投诉不俗啊！

第二张，是你们认为质量烂的一逼的通用旗下三大品牌的承诺，看清了，质保8年16万公里！你吹的品牌在哪？三十万公里无大修的日系车却质保3年10万公里！质量烂的一逼的通用却质保8年16万公里！尼玛，通用要嫁娘么？

本人推荐:性价比探界者，1.5T/2.0T都可以！昂科威最好先2.0T，况且，2.0乞丐版都四驱也才20万！好歹探界者和昂科威还是中型SUV，轴距摆在那！

强烈建议你买雷诺科雷傲。

理由如下：1、科雷傲是日欧技术的集大成者。科雷傲使用日本奇骏的发动机、变速箱和底盘，而且底盘又被法国重新调校，法国的底盘技术强于日本，世界顶尖。这种强强组合，肯定比纯日本血统的奇骏更强；2、科雷傲外型大气、比例协调、内饰有档次感，长久耐看，绝对强于奇骏的短期流行色；3、科雷傲与奇骏一样省油，我的科雷傲2.5自吸四驱至尊版跑了14000公里，油表综合油耗8.2（实际油耗可能大一些），这可是自重1.65吨的SUV！4、底盘离地间隙215㎜，通过性非常好，操控性强于奇骏；5、2.5自吸大排量经久耐用、粗粮淡饭、动力持久源源不断。比小排量涡轮增压发动机强太多，本人坚决不会买小排量涡轮增压发动机车型，原因不解释。

该车的不足之处是：1、保值率不如奇骏；2、CVT变速箱一些人不喜欢，但是我开了一年多，已经非常顺手，并且喜欢上了CVT变速箱。省油、平顺，只要踩油门，动力随叫随到。

这两部车性价比都还挺高。

省心省油保值率，肯定是奇骏了，毕竟日产的两款suv都是前五的存在。相对来说，动力配置不高，动力日常仅仅是够用，2.5相对点。

动力强配置高，就选探界者，535的动力就足够强，咬咬牙，上四驱2.0T那就猛的一批。油耗高，但不是重度用车，还是能接受的。

这两台车的实时合理报价，仅供参考，觉得贵的小伙伴直接忽略就好。

奇骏开过好几次，换车的时候一点都没考虑过奇骏。你可以试驾一下两款车，如果不计划开两年就卖，昂科威吊打奇骏。但是你如果有能力，最好上2.0T的9at的，和1.5的开起来完全就是两个车。别问我怎么知道的，没钱，买的165顶配

昂科威28T和奇骏2.5L应该怎么选？

很简单首先，昂科威采用的四驱系统分为两种且均为适时四驱系统，一个是智能四驱系统，一套是全路况智能四驱系统。二者最主要的差别就在于智能四驱系统的后桥为单离合器搭配开放式差速器，而智能全路况四驱系统的后桥没有差速器，仅靠两个独立的离合器分动。

它的后桥限滑差速器装配在靠近左后轮的位置，在车轮不打滑时，后轮不会获得任何动力。但如果两个前轮均处于打滑状态，车轮上的电子限滑辅助系统就会对前轮进行制动（PS：非锁止）。随即后轴就会分配到50%的动力，从而帮助车辆达到脱困的效果。

可是这套智能四驱和目前主流的适时四驱系统其实都有一样的问题，就是四驱系统中的电子刹车辅助，是相当的不给力。当三个车轮都丧失附着力时，这部昂科威根本无法脱困。而它所宣传的前后轴50:50，后轴左右轮0:100的扭矩分配，实在是做不到啊既然连适时四驱都完成不了的测试，那智能四驱自然也不用多说了。

另外一点就是昂科威的离地间隙了，比同级的有点低了。先不论四驱系统如何，这个离地间隙就不能让人随心所欲的撒欢。过一些小山坡，又或是一些坑洼比较厉害的路面，或者是过高一些的马路牙子时候，都有触底的危险。

不可否认的，昂科威确实是很不错，这是我这几年来看过最好的一部别克车了。无论是工艺还是配置，都实力不凡。只是若要真的开上它去越野，还需要多考虑一下。

再说说奇骏，虽原理和大多城市SUV相同 但细节设计让越野能力更强的东风日产奇骏这套4 4全模式四驱系统其实大家并不陌生，它的基本原理和大多数的城市SUV差不多，都是多片式的离合器结构。车辆在行驶时是通过动态控制系统（VDC）实现同轴两车轮间的动力分配。而对制动力的分配则是依靠B-LSD电子差速锁，在侦测出车轮发生打滑后，会自动对空转车轮实施制动，将动力传递给没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的通过能力。

而在实际的通过能力上，东风日产奇骏的智能四驱系统能通过电子控制刹车对同轴上空转的车轮进行单独锁紧，使另一侧车轮获得更多驱动力，这让他拥有了比本田CR-V等车型更好的通过能力。可以说在没有中央差速器的适时四驱系统中，东风日产奇骏的这套全模式智能四驱系统在越野能力上与市面上众多的“业余选手”城市SUV相比，在通过性能方面有着更加出色的表现。

不同的驱动模式可手动切换 实用性更强

此外，东风日产奇骏也是市面上为数不多可以采用手工方式切换三种不同驱动模式的车型，在实用性和主动性上也要高出不少。

东风日产奇骏的四驱系统配有2WD、AUTO、LOCK三种模式供手动切换：其中2WD的时候，动力将分配到前轮，也就是标准意义的前驱车，在城市道路上行驶的时候使用这种模式最为合适的，可以有效的提高燃油经济性；而在AUTO模式下，电脑会根据车身各传感器采集的数据以及节气门开度、发动机转速等信息自行调节驱动模式，前后桥动力分配比在100:0和50:50这段区间内线性调整，遇到雨雪天气路面湿滑应该采用这种模式。而LOCK模式下，车辆被锁定为四驱状态，前后桥动力分配比锁定为50:50这种最极端的模式可以专门用来应对高强度的越野路况。

奇骏的悬挂的表现也整体令人满意，更多的兼顾了舒适性，但对于路面的颠簸新奇骏就过滤的太彻底了，在通过碎石路面的时候，手握方向盘你基本感觉不到震动，虽然很好的增加了舒适性，但对于驾驶者来说，路面的感受就减弱了很多。

新奇骏还搭载HAS坡道辅助系统，如果遇到湿滑陡坡，车主只要启动陡坡缓降系统，车辆就会通过智能感应装置，对地面摩擦力的状态进行判断，并主动控制刹车，对前桥施加适度的制动力，进而提高车辆的可控性。而且，任一车轮如果在下坡时失去抓地能力，该系统会自动通过防抱死方式，使其重新获得牵引力。此外，这套陡坡缓降系统，还可以由车主自行设定安全的下坡速度，驾驶员只需控制方向盘，即可安全驶离陡坡。

综上所述：

四驱系统方面，四驱系统基于ZF的ECOnnect四驱系统，昂科威虽然并没有像奇骏那样增加更为直接的中央差速器锁止功能，但为了应对非极限下的越野路况还是提供了OFFROAD模式，让昂科威的通过能力有了一定的保障。但还是因为车身尺寸可以撒野，却很难越野。

而日产奇骏这套全模式四驱系统虽然大体结构同市面上的城市型SUV相差不大，同样采用了以多片离合器为核心的中央差速器，但日产并没有落入俗套，而是通过在一些附加属性方面的努力让这套系统发挥出了比其他一众对手更高的水准，同时在保证越野性能的同时，通过手动旋钮对不同驱动模式的选择，让越野也变得更加轻松，简单。并且提供中央差速器锁止功能，在四驱传动效率上更为直接有效。

日产奇骏和别克昂科威两车对比，基本可以套用日系和美系的对比，毕竟两车是目前合资紧凑型和入门中型SUV市场中日系和美系的代表车型，销量也是稳居前列。日系车一向注重综合质量表现和后续使用成本，简单地说就是省心省油故障率低，不会刻意追求加速能力，不过车身刚性表现容易在中高烈度事故中吃亏。美系车则一向注重强劲动力、大空间和豪华质感，不过在使用成本方面要高一些，主要是油耗和维修保养费用。

奇骏2.5L在动力上搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩246牛米，传动部分匹配的是CVT（模拟7速）变速箱，前置四驱（适时四驱+多片离合器+中央差速器锁止）。而昂科威28T则搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩400牛米，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱，前置四驱（适时四驱+多片离合器+限滑差速器）。单论动力的话，昂科威是碾压的优势，在综合越野性能上也稍占上风。

为了对比更加直观一些，以经过官方优惠后的价格为基准，抽样选取奇骏 2019款 2.5L CVT智联七座领先版 4WD（23.93万，官方优惠后22.33万）和昂科威 2018款 28T 四驱精英型（26.99万，官方优惠后22.19万）进行简单的配置对比，仅供参考。

奇骏 2019款 2.5L CVT智联七座领先版 4WD：中央差速器锁止功能、陡坡缓降、全景摄像头、GPS导航系统、感应后备厢、车道偏离预警系统

昂科威 2018款 28T 四驱精英型：限滑差速器、自动头灯、主动降噪、防紫外线/隔热玻璃、车内空气调节/花粉过滤、道路救援呼叫、手机互联/映射、车顶行李架

综上：奇骏相对优势是更加省心省油，还有7座版本可选，但是动力差距很大，配置也不占优势；昂科威则是典型的美系车风格，动力更好，豪华质感更强，但是使用成本也会随之走高。

不过题主如果是打算买来长时间不换车的话，日系车的奇骏有着天然的优势，虽然无功无过，没有太多让人过目不忘的地方，但是胜在稳定可靠，后续的使用成本也低，就是车身刚性方面需要题主考虑一下，这个问题见仁见智。

昂科威28t和奇骏2.5l如何选择？两款车的定位是有所不同，昂科威为中型suv，而奇骏为紧凑型suv，所以在定位上昂克威领先于奇骏。从目前的市场形式看，两款车都可以说如日中天，销售异常火爆，尤其是奇骏在刚刚过去的六月，销量高达19000多辆，已经将老牌合资SUV途观拉下冠军的宝座，荣登榜首。而昂科威紧随其后，销量也高达17000多辆，可见两款车的火爆程度，那么两款车，哪款更好呢？

昂科威28t车型搭载了2.0t发动机，最大功率为260马力，最大扭矩为400牛米，采用了九挡手自一体变速箱，而奇骏则搭载了2.5l发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为233牛米，采用了cvt变速箱，从动力参数款看，昂科威要强劲得多，不但提速非常迅猛，而且有一种强烈的推背感，是一种激情和驾驶乐趣的体验，采用的九挡手自一体变速箱也非常先进，要比cvt变速箱能够承受更大的扭矩，升降档非常平顺，还有着很好的燃油经济性。

在车身尺寸上，两款车差异不大，昂克威的轴距要比奇骏长出44mm，所以在乘坐空间上更为宽裕。在底盘结构上，两款车完全一致，前悬都采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，不过两款车的调校方向却有所不同，昂科威更注重操控性，而奇骏的舒适性表现得更加优异。

在配置方面，两款车都非常丰富，可根据自己的预算进行选择。两款车都搭载了一套适时四驱系统，昂科威配有后桥限滑差速锁，而奇骏则带有中央差速器锁止功能，应该说都有一定的脱困能力，不过由于昂科威采用了at变速箱，所承载的扭矩更大，所以在脱困能力上更胜一筹。综合对比，昂科威从乘坐空间到动力以及变速箱都完全超越奇骏，所以我推荐昂科威。

建议昂科威28T，各方面都不错，加速，操控，乘坐舒适度，静音性，内饰豪华度，四驱，在这个级别都是不错的，唯一缺点比起奇骏可能就是油耗高一点点，保养贵一点点，但我觉得在可以接受范围内。我自己提的是2.5奇骏，这车吧好像没啥优点，就空间大一点，保养便宜一点，动力够用，四驱还不错，但是也没啥缺点，目前开下来也没啥毛病，就是转向异响是通病，换了一个小垫圈好了免费的，其余可以就是用中规中矩来形容。

昂科威号称中型suv，但对比一下奇骏，你会发现其实两车大小差不多，轴距也没差多少，而且真实的坐车感受觉得奇骏后排空间更大一些。个人认为，奇骏相比昂科威的主要优点是:1、越野通过性更好。事实上奇骏这套四驱系统在所有城市suv里是名列前茅的；2、保养更省钱。自己算一下奇骏加92号汽油，且自吸发动机使用的机油也比涡增发动机用的机油规格低，更省钱。当然昂科威也有自己的优势，比如内饰的豪华程度没的说，整车的做工和一些细节上比奇骏强一些，当然两车仔细比较起来肯定各有强弱项，这里不一一细说了，总之，在选择用车上，萝卜白菜各有所爱，我倾向于奇骏，这是因为我每年都会带着家人自驾 旅游 ，所以选择了轻度越野更优秀的奇骏。

就看你的你的用途，经常跑高速，对车辆提速，隔音，内饰有要求就别克，只是一般代步，保养,油耗使用成本低的就日产。我买的就是2.5奇骏，平常上班，钓鱼用。奇骏城里开8.5–9.5，高速6.5个，加92*油，朋友的别克在城里有时会到14，正常11个，油加95*，奇骏提速比不过别克，

尼桑和别克当然是尼桑质量过硬，懂车的人会选择尼桑，不懂车的人肯定选别克，别克两年后就会有毛病出来，尼桑不会，我的09年奇骏开了十几万公里了，发动机上一滴油都没有，除了保养换的配件外就换过轮胎和电瓶，来辆别克车比比，一比就见分晓了

我怎么觉得这两个车都达不到你的要求呢

要是经常走烂路，非承载车身是必须的，另外如果一旦出问题，cvt变速箱是无能为力的

从你的用车需求，和买车预算来看，要实现很难，我建议你考虑国产哈佛，H8或者H9都行，都能满足你的需求，这两个，开上路都不放心的

CVT变速箱冷保护垃圾，奇骏舍弃。昂科威，锐界，雪佛兰等AT变速箱技术强日产百倍。

奇骏

昂科威为什么卖不过奇骏

首先，从价格方面来看，我们选取的是同一网站的优惠幅度，昂科威优惠后的价格约为15.5万元，而奇骏优惠后的价格为16万元。这两个车型的价格，笔者在终端市面上调研过，也是差不多的。那么有意思的是奇骏的价格反而优惠的更少，而频频改款的昂科威车型优惠幅度更大。但反而优惠更大的昂科威销量却不如日产奇骏，这是不争的事实，那么我们可以得出一个结论就是日产奇骏不是靠着低价策略来冲击销量的。那么究竟为何呢？我们接着往下看。

从动力层面分析来看，昂科威采用的是1.5T的发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为250Nm。而奇骏采用的是2.0L的自然吸气发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩为194Nm。这就很有意思了，在账面的动力方面，昂科威要比奇骏性能更加的强劲。

但从销量上我们看得出来，在这个层面的消费者要的根本就不是你性能有多么强劲，消费者需要的是更稳定的产品品质。显然，在动力性能稳定这一方面，奇骏做得要比昂科威更好。

变速箱部分，昂科威采用的是七挡双离合的变速箱，而奇骏采用的是CVT的变速箱。从笔者实际驾驶过程中来看，奇骏的变速箱表现的更加的平顺，但是加速性能确实薄弱一些。而别克昂科威在起步阶段确实有拖挡，断挡的感觉，但是速度上来以后，提速较快。至于哪一种更好，笔者不做判断，但显然消费者有他们的自身需求。

至于底盘结构，两款车型几乎是一致的，仅仅是调校方面有所区别，各有优势，奇骏更偏舒适，而昂科威开起来刚性更足，但是它们都采用的是四轮独立悬架。

我们再来看一下车身数据部分，昂科威的长宽高分别为4686/1839/1686mm，轴距是2750mm。奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距是2706mm。同样有意思的是，昂科威从车身数据来看，几乎也是压着奇骏打的，看来奇骏取得销量优势，靠的也不是大空间。

再来盘点一下安全配置部分。昂科威配备了五个安全气囊，胎压监测，车身电子稳定系统；奇骏只配备了三个安全气囊，其余配置和昂科威保持一致。在安全气囊个数方面，奇骏少两个安全气囊。

配置部分其实两款车型都不差，但总体来说昂科威的配置要更高一些。昂科威多出的配置有全景天窗，倒车影像，八英寸的触控液晶屏，led远近光大灯。当然，奇骏也有领先的配置，如速度感应雨刷，车内pm2.5过滤装置。可以说两款车型的配置都不差，但是从配置的数量上来说，昂科威相较于奇骏稍微领先一点点。

那么问题就来了，从动力方面来看，昂科威更好；空间方面，昂科威同样出色。那为什么拥有大优惠的昂科威却在销量层面拼不过奇骏呢？

其实非常好理解，奇骏这款车型有着昂科威所不具备的优势，就是奇骏不算优秀但均衡的汽车素养，以及数以百万计的销量口碑，以及在二手车市场一贯的高保值性，这些都是昂科威所不具备的。值得一提的是，奇骏看似平淡无奇，但你也看不到它的短板，这才是中庸之道的奇骏取得成功的根本。所以昂科威为什么卖不过奇骏

昂科威与奇骏和翼虎哪款综合性比较好？

假如你考虑到驱动力和操控翼虎是非常好的挑选，耗油量比奇骏高些，驾车觉得和操控并不是奇骏能比的，这些说断轴和问题多的是很有可能都没开了翼虎。想购买那新款车或是多去问一问司机，多去试架几回。看买车客户自身心目中的精准定位，自身心目中的要求，车子不太可能有极致的，鱼跟百家号不太可能兼顾的，关键或是看追求完美的群体多与少罢了！

假如在挑选车子茫然的前提下，那样我们可以用枚举法来挑选适合自己的！最先针对福特汽车翼虎这款车，虽说最新款早已换代更新换代 ，但是他总体的体现也并非太尽人意！同时销售市场里的拥有量，自身车子的品牌知名度，知名品牌经济效益，都是好多人不愿意接纳这款车的主要因素！所以才这款车，本人还是不太强烈推荐。也关联到之后二手车解决及其自身车子汽车保值率的难题！所以才这款车大家同时能够把它清除！

剩余的2款别克昂科威，或者日产的奇骏，也算得上这一等级争锋相对的敌人！可是就这2款车，如果你想要下手得话，具体或是看看自身买车的精准定位、费用预算！同时这两种车自身对销售市场主推的设计风格，针对性的群体也绝对是不一样的！

能追求完美日产奇骏这款车追求的其实就是一种应用性，追求完美的其实就是一种平顺性。坐椅的舒适度，燃料的合理性，及其车子自身二手车解决的汽车保值率！也包含车子的售后维护保养！因此对正常的家庭用代步出行，不追求什么健身运动操控，那样毫无疑问其实就是一个更好的选择！所以才这三款车而言，不可以聊车好或者车不太好，一款车从研发设计到在出厂发售他全是有合格证书的，它全是容许上道的！只不过青菜萝卜各有所好，每一个人对车子的需求量不一样罢了。

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