多轴汽车的平衡悬架

如果 多轴 车辆的全部 车轮都是单独地刚性悬挂在车架上，在不平道路上行驶时将不能保证所有车轮同时接触地面。当使用弹性悬架而道路不平度较小时，虽然不一定会出现车轮悬空现象，但各个车轮间垂直载荷的分配比例会有很大改变。当 车轮垂直载荷变小甚至为零时，车轮对地面的附着力随之变小甚至为零。转向车轮遇此情况将使汽车操纵能力大大 降低以致失去操纵；驱动车轮遇此情况将不能产生足够的驱动力。此外，还会使其他 车桥及车轮有超载的危险。全部车轮采用独立悬架， 可以保证所有车轮与地面的良好接触，但将使汽车结构变得复杂，对于全轮驱动的 多轴汽车尤其是如此。

如果将两个车桥（如三轴汽车的 中桥与后桥）装在 平衡杆的两端，而将 平衡杆的中部与车架作铰链式 连接，一个 车桥抬高将使另一车桥下降。由于平衡杆两臂等长，使两个车桥上的垂直载荷在任何情况下都相等，这种能保证中后桥车轮垂直载荷相等的悬架称为 平衡悬架。