雷克萨斯质量怎么样

雷克萨斯为什么不在中国生产？雷克萨斯的质量如何？

雷克萨斯在中国是一款比较受欢迎的汽车，雷克萨斯在中国的销量每年都在上涨，但是雷克萨斯并没有在中国进行生产。小编认为雷克萨斯不国产的主要原因是进口的成本在降低，制造商可以获得更高的利润，不国产也是一种更好的选择。雷克萨斯在中国的销量远远高于印度，但雷克萨斯却在印度建了一个厂，主要是因为印度的进口关税是非常高的，还不如在印度直接盖一个厂。

雷克萨斯的利润正在逐年增加，并且在中国的销量也是比较可观的，制造商可以赚到更多的钱，因此就不需要考虑额外的事情。如果雷克萨斯想要在中国建厂，那么就需要做好充分的准备，而且还需要对场地进行考量，这存在着非常多的不确定性，对于一个合格的商家，利润最大化才是最重要的事情。雷克萨斯并不需要折腾，就可以获得中国的认可，这也是制造商喜闻乐见的事情。

雷克萨斯国产之后，利润也许并不会提高，想要在中国立下脚跟，就需要和中国的投资者进行合作，这不可避免的会让出一部分利润。汽车行业如果想要做大做强，那必然会扩大投资的成本，只有规模扩大到一定程度时，才能够获得相应的利润。如果雷克萨斯一味的扩大规模，但是汽车的销量却没有见长，就可能会亏的血本无归，对雷克萨斯是一件非常不利的事情，因此保持原状才是最好的选择。

随着疫情的冲击，经济严重下滑，汽车行业受到了一定的影响，雷克萨斯也需要做到综合考虑，才能够定下决心。汽车的价格一直在上下浮动，可赚的利润越来越低，雷克萨斯并不是傻子。不管怎么样，雷克萨斯都是一款质量非常好的车子，作为丰田旗下的一个高端品牌，享有着与丰田共同的项目流程以及设计，发动机的稳定是享有盛名的，深受车主的青睐，获得了很多人的喜欢。

雷克萨斯怎么样

还行。

在十九世纪左右，日系三大汽车品牌为了争夺高端汽车市场，分别成立了自己的高端和品牌。本田—-讴歌，丰田—-雷克萨斯（凌志），日产—-英菲尼迪。三个品牌的定位虽然都是高端车，但是经过市场的洗礼以后，只有雷克萨斯度的恩宠，你为什么要选择雷克萨斯呢？

首先：丰田质量过硬

“修不起的大众，开不坏的丰田”，雷克萨斯又是丰田旗下的高端车，所以在质量方面，雷克萨斯是最好的。据说在雷克萨斯的厂家他们的工人严格把控每一个生产环节，在每个岗位上人数也有严格的限制。同时作为生产线上内部等级最高的技术人员，还需要经历各项复杂的考核。

这些工人最关键的是有着非人类的技术：，他们的手甚至可以在戴着手套的情况下分辨出1mm的误差。他们的手不仅能分辨A4纸的正反面，也能锻造最好的材料质感防锈品质。有这样优秀的工人，汽车的品质也差不到哪去，汽车日报，说皇冠是汽车发动机中，噪音最小的一款。

其次是：外观。

雷克萨斯在选择上有很多，不管你是少年、中年、老年，还是职员、老板，雷克萨斯总有一款适合你的车。IS系列：入门级高性能轿车和跑车；RC系列：入门级高性能轿跑车；LC系列：中型高性能轿跑车；ES系列：中型豪华轿车；GS系列：中型高性能轿车。

LS系列：大型顶级豪华轿车；NX系列：入门级多功能运动休旅车；RX系列：中型多功能运动休旅车；LX -大型豪华多功能运动休旅车。一个品牌多中选择，雷克萨斯，要做到的就是只要你来了，肯定有喜欢的。

最后是：服务。

在汽车销售的服务员中，雷克萨斯可以说是最“变态”的。雷克萨斯的4s店销售，都会经过高标准的培训，并且公司内部会阻止他们去一些服务很好的酒店学习服务态度和服务技巧。在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。

而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。

从汽车质量、到车型选择、到服务态度，雷克萨斯可以说是日系三大豪华品牌力最好的，这独得恩宠的缘故吧。

雷克萨斯的质量真那么好吗？车主：看看底盘才知道

我们都知道雷克萨斯比起一线豪华品牌，它混的一点也不差加价提车这种行为换成其他品牌分分钟就去别家买了，而雷克萨斯ES仍然一大批人愿意加价或者等几个月月，这些车主看来等车还是值得的，雷克萨斯作为丰田的高端品牌质量上自然不用多说，丰田一直以来就是在耐用性可靠性出名的，雷克萨斯则是把这个优点发挥到极致，让你正常去开环一台雷克萨斯那真的需要一点技术。和bba相比开个4-5年甚至开十几万公里出来正常损耗件更换外发动机渗油漏油的现象几乎没有出现过。雷克萨斯的质量真那么好吗？车主说看看底盘才知道。

来到雷克萨斯ES200的底盘下，我们可以看到下摆采用双层钢板冲压而成，整体形状与我们在其他TNGA车型上看到的极为相似。下摆臂副车架连接处均采用橡胶衬套，并且树套体积较大，吸震效果更加明显。下摆臂采用独立球头的设计，在后期维修时，能少些不必要的成本。

纵向控制臂下方有塑料护板覆盖，增强控制臂和车身连接处衬套的耐久性。后防倾杆连杆直接连接在纵向控制臂上，这样的布置结构不常见。在左后轮下控制臂上，増加了车身高度传感器，以测车身所处的状态后副车架通过液压衬套与车身相连，整个副车架采用四点固定的方式。

底盘较平整，塑料护板比较完整，除了悬架活动件以及高温排气，其他位置均有覆盖。发动机下方用较完整的塑料下抑板，同时留有一个通风口，给转向电机散热。中央通道布置了三条横向的加强件，对整体车身的扭曲刚性有较强的提升。

排气管绕行油箱，让油箱容尺最大化。同时人下方看不到裸露的电池，保护还是很到位的。动力经变速箱通过半轴传向车轮，半轴在图中红框位置进行固定，以解决非等长半轴所带来的扭矩转向回题。转向部分采用齿条平行式电动助力转向，通过改变齿条齿距，买现可变转向比

发动机半主动悬置，发动机进气道相连，通过真空负压改变悬置机构刚度。发动机转速越高，刚度越大。

结语：我们都知道雷克萨斯在二手车市场里也非常的保值，哪怕是开了很多年想换车了还能再卖个不错的价钱，这也是它的魅力所在，究其原因还是品质够硬，丰田有三套装配等级规定，像卡罗拉是才有A级的，凯美瑞才用B级皇冠采用的是C级装配工艺，而雷克萨斯就要求比较严格的D级公差水准，出厂前的耐久性测试更严格，当然车无完车雷克萨斯也有不足的地方。

雷克萨斯的车质量如何？你会选择入手吗？

雷克萨斯ES300H体现了丰田的一贯风格—-，让人放心。多年来，我的车没有任何问题，除了我。由于有了能量回收系统，我惊讶地发现刹车片的效率大大降低。6年来，刹车片有80%是新的，主要是由于制动时能量回收系统的介入，提前减速，大大缩短了制动距离。直到4S店的人告诉我刹车片跟新的一样，我才知道。我的上一个车型是凯美瑞，五年前我就更换了刹车片。雷克萨斯的质量在汽车排名中总是第一或第二的位置，夸张一点说，雷克萨斯第三或第四算是不及格的。雷克萨斯向来以可靠性著称，不管是在各大研究机构、汽车媒体还是消费的综合排名中，都绝对领先于其他汽车品牌。

举一个非常著名的例子，雷克萨斯的工程师们非常重视汽车的噪音。每台雷克萨斯发动机在组装前都会被放在一个特殊的测试台上，由训练有素的技术员检查噪音水平。汽车零部件供应商控制噪声的一般方式是在降噪实验室中测试零部件，然后通过位于一定距离的专门设备测量噪声水平。

但是，对于汽车发动机等结构复杂的重要汽车零部件来说，传感器检测的噪声是不够客观的，因为发动机振动的噪声会影响驾驶员甚至整车成员。为了客观地检测出启动马达的具体噪声源。雷克萨斯有训练有素的专业检测人员对发动机噪音进行检测，就像医生对病人进行检查，检查身体一样，用类似听诊器的工具来检测发动机的声音，他们用不同波长的声音来判断发动机各机构是否正常运转，只有在他们用听诊器对被检测的发动机进行一起检测，才能采取下一步的装配工作。

雷克萨斯属于哪个档次的车？与奔驰奥迪相比呢？

国内各大品牌汽车的定位非常清晰，奔驰，宝马，奥迪是公认的一线豪车品牌，雷克萨斯凯迪拉克在国内只能属于二线豪车。即使雷克萨斯在北美汽车市场上的口碑非常好，销量甚至比奥迪还高，可是雷克萨斯进入国内后只能排在奥迪后面。

雷克萨斯是一家口碑好，销量不高的车企，很多国人选择雷克萨斯无非是看上了雷克萨斯是纯进口车的定位，产品质量和品控更有保障。虽然雷克萨斯好评不错，但是雷克萨斯在国内的销量始终不温不火，无法跟奔驰宝马叫板，更比不上凯迪拉克和沃尔沃。

雷克萨斯在国内只能沦为二线豪车，主要是因为雷克萨斯的动力太弱。雷克萨斯旗下的es以及nx发动机性能较差，经常被人称为小马拉大车。雷克萨斯es搭载2.5L发动机，这台发动机与高配的丰田凯美瑞是同款。

很多对动力有需求的消费者试驾雷克萨斯es后，感觉这台车没有任何驾驶体验，不能给人带来激情的感觉。当代年轻人喜欢操控感，雷克萨斯es给人一种老气稳重的感觉，很多年轻人试驾过后都放弃了雷克萨斯es。

雷克萨斯第2个缺点就是价格太贵。凯迪拉克和沃尔沃为了销量开始不断降价，雷克萨斯不但不降价，反而开始加价提车。价格永远是消费者最关注的地方，雷克萨斯更新换代速度慢又不降价，消费者最终选择了其他品牌。

雷克萨斯的第3个缺点就是不够豪华。很多年轻人买车时考虑到面子，选择的都是奔驰和宝马。雷克萨斯虽然也是豪车，但是品牌影响力始终不如bba，国人犹豫再三后选择了开着更有面子的奔驰宝马，而不是雷克萨斯这种小众豪车。

雷克萨斯在北美成为销量冠军

雷克萨斯在国内的销量不温不火，在北美的销量却节节攀升。2021年第三季度，雷克萨斯在北美销量8.1万台，奥迪第3季度的销量不足5万台，宝马第3季度的销量仅为7.5万台。雷克萨斯这个在中国只能沦为二线豪车的品牌，为何在北美销量遥遥领先呢？

第1个原因是雷克萨斯质量好。雷克萨斯在北美销量最高的车型是RX系列，这台车空间大，实用性强，质量特别好。RX搭载的发动机性能非常成熟，这台车的品控也非常好，深受当地消费者的信赖。

第2个原因是价格不贵。雷克萨斯RX在国内的售价超过40万，可是在北美地区售价折合成人民币只要28万元。雷克萨斯在美国有两个工厂，能够大幅度缩减成本，因此雷克萨斯RX在北美地区有足够的竞争压力。

第3个原因是保值率高。雷克萨斯三年后的保值率超过65%，远超过同级别的奔驰和宝马。现在的消费者越来越聪明，买车的时候会充分考虑到养车成本和保值率，雷克萨斯在这方面有优势自然会脱颖而出。

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