通用汽车怎么样

上海通用别克怎么样

通用别克车很好，安全稳重，质量上乘，技术领先国内汽车行业，一般商务用车较多，不足油耗偏高。

别克作为通用的中档品牌（高档是凯迪拉克，抵挡是雪弗兰）还是不错的，国内以君威，君悦，凯越，英朗车型为代表。给认感觉是大气、稳重、霸道，动力好但是油耗偏高。整车偶尔有点小毛病，总体来看还是很不错的

通用汽车的1.3t三缸发动机怎么样

在抑制抖动方面，通用也在1.3T上下了很大功夫，针对三缸不平衡和噪音问题进行了十余项升级，如平衡轴、双质量飞轮、阻尼轮、静音链条以及特别设计的曲轴配重等。相比其1.0T，在抑制抖动方面做得更多，应用技术更先进。

所以，理论上和客观上讲，毕竟新一代通用1.3T的新研发还是引人注目的。至于量产后进行车型的体验，就看市场反馈了。理论和实践还是有区别的。1.3T的油耗比较好。至少目前稳定性没有大问题；抖动的问题是无法避免的，主要是起步和怠速稍显明显，行驶时差别不大。毕竟抖动已经优化了，没有网络传输的那么不堪。如果大家都能接受本田的1.0T不带平衡轴，那么通用可以比本田降低振动。另外三缸优惠巨大，完全达到四缸效果是不现实的。事实上，通用汽车非常重视国内市场，但国内消费者不理解其别克和雪佛兰为什么配备三缸。除了成本，最重要的是满足中国未来更严格的排放和油耗政策，比如2021年的国六B，目标是油耗双点。开发引擎时，需要考虑进一步的策略要求。毕竟，第一代发动机的研发和退役可能需要十到二十年甚至更长时间。不可能开发出只能适应第六个国家A而不能适应第六个国家b的发动机。

最后，去年通用为其别克和雪佛兰新一代三缸发动机提供了原厂8年16万公里的保修增值服务。可见，一是通用对其三缸产品有信心；二是打消消费者对其三缸机的顾虑；三是慢慢放大人们对三缸的接受度。2008年为16万公里，是同类车型中第一台三缸。中国人换车的频率集中在6-8年。可以说通用真的很真诚。

上海通用算好车吗

上海通用也算好车。

上海通用沿用的美国通用的质量管理体系，质量还不错哦。

上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，凯迪拉克 cts 、凯迪拉克 srx 、别克荣御轿车、 别克 君威轿车、别克 gl8 商务公务旅行车、别克凯越轿车、别克凯越 hrv 轿车、雪佛兰景程轿车以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车九大系列 33 种品种的产品矩阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。

大众和通用哪个车好一点

通用汽车变缸发动机与大众汽车EA888的差异，6T45与DSG的品质差异。

通用「LSY·2.0T」是目前中端机型中可以力压大众汽车的存在，因为在EA888平台的发动机没有先进的节油策略，同时也没有真正理想标准耐用性的前提下；这台机器以智能变缸和特殊气门管理技术实现了油耗的领先，同时还做到了性能并不逊色。

1：Tripower气门管理技术很有意思。在四缸正常模式中为气门正常开合，而在四缸经济模式中能做到气门半开。在巡航驾驶的低功率需求阶段可以实现混合气总量的减少，但仍能够满足性能需求，油耗自然会降低一些。

2：智能变缸技术已经让直列四缸发动机的耗油量低到极致了，尤其是在双缸模式中仍然可以实现“气门半开”。所以这台机器能实现低于同级竞品1~2L/100km的标准，温和一些的驾驶能够让迈锐宝XL、君威、君越等前驱轿车的平均油耗低于10升，对于中型轿车而言已经是很难得的成绩了。

上汽通用车质量怎么样

作为美国汽车的代表品牌，上汽通用在中国如火如荼，销量仅次于最了解中国人的人，这让中国成为通用最重要的市场。如今，上汽通用旗下有别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌，销量都不错。虽然通用在中国的销量很高，但其投诉和问题一直居高不下，比如各大网站投诉网站排名靠前，变速箱和发动机的问题一直被上汽通用诟病。那么，问题这么多，上汽通用为什么还能卖这么好？接下来我们来分析一下。

第一，品牌影响力。作为最早进入中国的合资品牌之一，上汽通用有着先入为主的优势。可以追溯到孙中山和民国时期。20世纪30年代，别克在中国建立了经销商网络。建国前，别克成为中国高官富商的座驾，从而树立了高端形象。此外，除了先入为主的观念，谈到通用汽车在中国的成功，凯越是不可避免的。早在2003年，别克就推出了凯越车型，给了当时第一批有一定经济基础又不想买老三样的私家车主一个新的选择，逐渐在中国建立了口碑和立足点。

当然上汽通用能取得今天的成绩，其巨大的终端优惠也起到了很大的作用。如今，别克、雪佛兰或凯迪拉克都有很大的终端折扣，这也让上汽通用的国内销量居高不下。总的来说，上汽通用在中国取得如此好的成绩，可以说是天时地利人和。然而，如今，高投诉也是上汽通用应该解决的最重要的问题。毕竟消费者的眼睛是雪亮的。不要等消费者失去耐心再采取行动，那样他们真的会后悔的。

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