车用尿素怎么用

车用尿素溶液的使用说明

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车

词条认领机构- 北京朝阳高科应用技术研究所 北京高科自1992年成立，始终致力于环保、节能产品的研发与生产。已成为在化工及电子行业内多元化经营的高科技企业。基地占地12000平方米，采用现代化生产装置，拥有大批高素质科研人员，2003年通过ISO9001国际质量管理体系；2006年通过ISO14001国际环境管理体系认证。 详细 本词条全部内容由词条认领机构及智愿者共同编辑，互动百科权威评审。

北京高科自1992年成立，始终致力于环保、节能产品的研发与生产。已成为在化工及电子行业内多元化经营的高科技企业。基地占地12000平方米，采用现代化生产装置，拥有大批高素质科研人员，2003年通过ISO9001国际质量管理体系；2006年通过ISO14001国际环境管理体系认证。 详细

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车辆尿素怎么使用？

车辆尿素怎么使用？车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氢氧化物还原成氢气和水一般用于柴油车上。柴油车的尾部有害物质主要是氢氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放。这样尾气里就主要是氢氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中。尿素在高温下分解为氢气，在催化剂的作用下，会和氨气化物反应，生成无害的氨气和水，这一种装置就叫scr后处理系统。汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面，只要汽车运转就会消耗尿素，所以也要及时添加，一般100升柴油消耗尿素，大概在四升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系，路况不同，载重不一样，都会引起尿素消耗量不一样。

车用尿素的使用方法是什么？

加注方式：桶装，导流管加注。

消耗标准：以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次；建议加注方式：为避免行车时缺少尿素，建议随车备10升包装的专用尿素溶液1-2桶。

山东新蓝环保是专注车用尿素原料、车用尿素溶液、车用尿素生产设备的生产型企业，现面向全国诚邀合作商。

车尿素是干什么用的

柴油车中的尿素可以将尾气中的NOx通过催化还原成为无害的气体和水。尿素是直接应用于柴油的发动机当中，使用一种SCR技术， Scr的系统在工作的过程中发现，排气管中有一氧化氮产物时，尿素罐就会自动喷出处理液，对一氧化氮产物进行催化还原，使其变成无害的气体和水从而排出。一般情况下，100升的柴油需要消耗五升的尿素，需要使用合格的车用尿素才可以保证催化的质量。

汽车使用尿素注意事项

1、定期检查尿素罐尿素溶液液位，及时补加尿素溶液。车用尿素溶液用量为柴油用量3%-8%，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量桶装尿素。

2、车用尿素溶液加注时，应使用专用加注管，防止杂物混入。

3、加注好尿素溶液后，要将尿素罐盖子拧紧，避免空气中的污染物进入，导致尿素变质或结晶。

4、车用尿素溶液具有碱性，有一定腐蚀性，应避免车用尿素溶液接金属(不锈钢除外)，这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。

车用尿素怎么用

车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品，直接加注到尿素箱里使用，其尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。目前国内知名品牌是中石化悦泰海龙和美丰加蓝。

车用尿素使用注意事项及操作分析！

车用尿素的使用不规范，质量不达标往往会造成尿素添加口以及内部多会出现一些“结石”。在这里提醒大家，不要以为尿素的使用不影响车辆消耗就不重点关注车用尿素的使用质量，下面，新蓝就给大家解说分析下车用尿素在添加使用过程中需要注意的几大操作事项，以免后期操作不当引起车辆损坏甚至事故的发生！

车辆使用尿素过程中的注意事项：

1.定期检查尿素罐尿素溶液液位，及时补加尿素溶液。车用尿素溶液用量为柴油用量4百分之-6百分之，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量桶装尿素。

2. 车用尿素溶液  加注时，应使用专用加注管，防止杂物混入。

3. 加注好尿素溶液后，要将尿素罐盖子拧紧，避免空气中的污染物进入，导致尿素变质或结晶。

4. 车用尿素溶液具有碱性，有一定腐蚀性，应避免车用尿素溶液接金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。

5. 车用尿素溶液在运输和存储过程中，应避免光照和高温，运输和储存温度为-5℃-25℃。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用30℃温水化开结晶，不影响车用尿素溶液正常使用。

6.车用尿素溶液的消耗量与耗油量和车载SCR系统有关，与尿素的品牌无关。尿素加料器喷出的尿素量由发动机ECM控制，EMC根据氮氧化物传感器、排气温度传感器以及尿素压力传感器的传输信息，控制尿素泵利用喷射器尿素喷射到排气管中，与发动机尾气进行均匀混合，并在消音器的载体上进行化学反应，从而净化尾气。

7.发动机熄火至少30秒内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排出残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。

8. 车载SCR系统，配有辅助加热系统，由尿素喷射控制单元（DCU）控制，可保障SCR系统在-30℃环境下正常工作，无需担心冬季车用尿素溶液结晶问题。

9. 尿素箱传感器只能感应尿素液的温度和液位，无法检测尿素质量，某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向行车电脑（ECU）发出报警，如遇此种情况可联系相关4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量。

10.尿素溶液结晶是普遍现象，但不可使用清洗剂清洗，市售的清洗剂会损坏SCR系统中的关键要素催化剂，较好的处理办法是使用热水冲洗，既不损坏SCR系统，又能有效的去除结晶。

11.CR系统故障，不会影响发动机的正常工作，但SCR故障长时间持续，会导致尾气排放超标，此时仪表板上排放指示灯（MIL）会点亮，如出现较严重的故障时，车辆会启动发动机扭矩限制器，降低发动机的功率。另外，SCR催化消声器前，尿素结晶严重，会堵塞尾气喷管，导致尾气喷管背压增高，而导致油耗增加。

还有就是有时候EMC与传感器、尿素泵、喷嘴的匹配性不好，非常容易导致喷出的尿素量与尾气排放不匹配，这样不但导致尿素溶液的浪费同时也会导致多余的氨气污染空气！

以上是 车用尿素怎么用（车用尿素怎么用法） 的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多 维修处理 相关知识 ，请持续关注修车360。