骊威劲锐版怎么样

骊威劲锐版这车怎么样

骊威其实就是俊逸的缩小版，，骊威没有配备尼桑其他车型都有的智能钥匙，而且油耗相对比骐达高，因为发动机的功率不一样。骊威好像做工上粗糙了一点，而且轮毂是要加钱才能买的，官方报的最低配置的骊威，是不包含轮毂的价格的！

骊威采用与骐达相同的HR16DE全铝合金发动机，

只是省去了连续可变气门正时系统（CVTC）。

发动机技术的先进让骊威燃油经济性能很好，排放达到欧Ⅳ标准。

骊威较大的空间在同价位竞争车型中有一定优势。

优点：

1、采用与骐达相同的HR16DE全铝合金发动机

2、空间大空间还可以，后箱比较大。

3、外形还可以，即使不改装，也过得去，206、雨燕、FIT不改装就很难看。

4、开起来还算平顺，安静（除了高速状态），加速算有力。

5、电动后视镜、门锁、窗，方便

缺点：

1、前盘后鼓刹车，影响安全性能

2、多能型没有发动机转速表

3、发动机不带可变正时气门。

4、后座很直，我的朋友说，后面坐久了，腰板直，头有点酸。

5、全能型的，后门没有那种橡胶的什么密封条，下雨开门时可能会漏水到座位上，（前门有）

6、没雾灯，其实雾灯也没多少钱，这种东西也被省了

7、油耗，AT的’，市区大概是9.1～9.3升/100km，高速大概是7.3升上下（我听说的，希望的是市区8点几）

8、没后雨刮

9、绒布座椅的质量看起来很差。（与雨燕豪华、FIT1.5等车的比较）内饰很普通

10、没前阅读灯。

尼桑骊威劲锐版怎么样？

动感潮流的外观及内饰

潮流的造型，映衬力量感十足的外观，让您尽情挥洒活力，享受生活。

宽敞舒适的室内空间

超凡的空间感和开放感，带给您非凡的舒适体验。

远超同级车的宽大行李厢

同级车中最宽大的便利行李厢，配合后排座椅灵巧调整，满足您多种功能需求。

“全时多能轿车”骊威劲锐版是日产在中国推出的一款骊威衍生车型，并于2008年4月1日全国上市。

劲，风格硬朗，力量十足；锐，潮流而动感

。

骊威劲锐版首先继承了骊威宽敞舒适的室内空间和宽大行李厢空间，同时呈现出硬朗有力的造型、新锐潮流的外观，以及酷感十足的黑色内饰。

骊威劲锐版强调个性飞扬的运动感，是动感外型和全时多能的完美融合体。

全时多能轿车

骊威劲锐版

作为骊威衍生车型，骊威劲锐版沿袭了“全时多能轿车”概念，具备兼顾生活与工作使用的多功能特点。同时，其潮流动感的外观和内饰，展现激情和活力，充分满足消费者彰显个性的需求；宽适驾乘空间和宽大行李厢，也更适合郊外休闲出行需要。

NISSAN

LIVINA

C-GEAR骊威劲锐版仍然传承了日产其它畅销车型(TEANA、TIIDA、SYLPHY、GENISS、LIVINA)“Modern

Living”的设计理念。

发动机上仍然采用全铝合金1.6升HR16DE发动机，扭矩、功率、燃耗经济性三者均达最佳匹配,带来和谐优良的行使性能。

骊威劲锐版，为那些既注重实用价值，也希望展现自己年轻心态和活力的现代都市人倾力打造。

骊威劲锐版是东风日产又一款性格鲜明的潮流之作。

东风日产livina怎么样?

关于“东风日产livina怎么样?”有以下相关内容介绍：

东风日产livina这款车挺好的：

1、外型很漂亮，油耗也不高，要是不喜欢老款骊威的外型，空间较大，8，其他配置基本都能满足日常需求，看自己的需求了，很省油，外形也还可以；

2、不过骊威全系都不带真皮座椅和天窗，加了大包围和智能钥匙，性价比较高，而且也是日产首款价格在10W以下的车对了，乘坐也很舒适，除了配制略低几乎没有太大的缺点，1，可以考虑一下骊威劲锐版，是款好车配置虽不豪华。98万那一款性价比较高，但基本都比较实用；

3、总的来说这款车还是不错的。6的黄金排量，空间也比较大我认为骊威这款车还是比较好，动力够用。

骊威劲锐1.6L手动挡的整体简介及其性能如何

2013款匡威作为中期改款车型，在原有优势的基础上做了一些改动。新车大胆大方地采用了全新的可变气门正时发动机，也消除了车友们对老款匡威被阉割的担忧。新车的动力表现也将是此次体验的重点。本次试驾车型为李威金瑞(以下简称李威)1.6L手动变速箱豪华版。

新车与老款李威阉割的发动机相比，在动力上有所提升，使用与新李达相同的发动机。这款发动机有进气门和排气门的VTC可变气门正时机构，对提高动力和燃油经济性有很大帮助。所以从账面数据来看，无论是动力还是燃油经济性，新骊威都会有不同程度的提升。

但从实际驾驶来看，新力维的这台发动机并没有想象中的那么强劲。只达到同级别车型的中等水平，并没有表现出什么明显的优势。但是，匡威的潜在消费者多为三口之家。对于宜家商用车来说，匡威的动力刚刚好。

匹配的5速手动变速箱换挡轻松，不需要太大的力气就可以很轻松的用很长的行程推到挡位。但是换挡过程有点粗糙，挡位没有大众和本田手动挡车型清晰，所以整体计算只能算差强人意。不过除了手动挡车型，匡威还有CVT变速器车型可供选择。

新车依然延续了老款李威的“微面”驾驶风格。当你开这款车的时候，你会发现它的前排座椅很高，坐进去有一种居高临下的感觉。你会发现自己比周围其他车高了一点，有开MPV和SUV的感觉，缺少一定的轿车感。

在操控方面，新匡威依然保持了原有的中性调校，比如转向力度、悬挂硬度等偏向于实用的考虑，兼顾了载人和载货的双重需求。但由于车身和车辆定位较高，新力维并不是天生擅长“跑”的小型车，所以根本不适合激烈驾驶。

新力威的后排头部和腿部空间自然不一样，类似方盒子的造型保证了车内空间的最大化。实际乘坐体验中，李威的后排座椅值得一提，类似天籁的座椅舒适柔软。而且车辆底盘很扎实，驾驶的感觉和大众差不多。不过坐垫长度略短，坐在上面总感觉不稳。这也是很多日系车厂常用的改善后排腿部空间的“盲法”。

加速测试中，匡威0-100km/h加速时间为11.26s，车辆起步时车轮出现一定程度的打滑，然后抓地力会立刻恢复，然后爆发出强劲的加速性能。

100-0公里/小时制动

从车身姿态来看，软悬挂并没有让紧急制动下的车身为所欲为，新车车身姿态控制得很好，没有出现严重的“点头”现象。40.41米的最终成绩对于大多数小型合资车来说已经很到位了。

噪声测试

怠速时，李威的噪音控制不错，41.8分贝的结果也算是达到了小型车的高水平。不过开车可能是因为车身风阻大。随着车速的提高，匡威的风燥也会变大，没有延续日产车型优秀的控噪优势。

结论：

优势：

车内空间优势明显。

仍然具有极佳的舒适性。

不足：

一般噪声控制

做工和用料有待改进。

总结：新力维延续了空间大、舒适性优秀的优势，还是很适合三口之家的。全新升级的动力也打消了一些人对老款匡威发动机“阉割”的阴影。从面子工程的角度来说，也算是一款值得考虑的实用小型车。

但是新力维在做工和用料上也有很多问题，尤其是细节设计上。很多买家在津津乐道大空间优势的同时，也不得不忍受车辆做工粗糙的事实。

以上是力威金瑞1.6L手动变速箱性能的全部信息。如果对你有帮助，请给我点个赞！ @2019

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