汽车多点电喷和直喷哪个好一点
相对来水直喷比较好,耗油低,汽车的直喷和多点电喷区别如下:1、多点电喷的喷油器是装在进气歧管上的,油和气在歧管内开始混合,然后进入到汽缸内,直喷则是把燃油直接喷射到汽缸内;2、多点电喷相对直的喷对油品要求更低;3、多点电喷技术超级成熟价格低廉但耗油大,而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些;4、直喷相对多点电喷零组件复杂,而且价格通常要贵些。
直喷和多点电喷有什么区别,那个更好?
多点电喷与缸内直喷区别:
1、油品方面,缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高,压缩比高达12。
2、造价成本方面,由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂,所以价格通常要贵些。也就是说,同一辆车,缸内直喷技术的,要比多点电喷技术的贵一些。
3、油耗方面,缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。
4、动力性能方面,缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
5、技术层面,多点电喷技术更为成熟,而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术。
6、后期维护保养方面,多点电喷结构简单,维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。
多点电喷和直喷哪个好?
各有优点。
1、多点电喷
多点电喷的优点是可以采用顺序喷射,对燃油品质要求相对较低,因为油气与空气可以在进气歧管内部进行充分的混合,这样更有助在燃烧室内进行充分的燃烧;同时,由于在进气歧管内进行油气混合,多点电喷气缸积碳要更少,延长了气缸的寿命。
多点电喷的缺点是油耗高,由于在进气歧管内进行油气混合,进入气缸后不免有损失,这样增加了油耗;同时,由于油气混合的位置不同,多点电喷油气混合后,密度相对缸内直喷小,造成发动机动力相对较弱。
2、缸内直喷
缸内直喷是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面,这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。
这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间,来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少,才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。
缸内直喷的优点是油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。同时,直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸,从而减少排放。
缸内直喷的缺点是零组件复杂,而且价格通常要贵。同时,技术要求比较高,缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。
车辆油耗与电喷和直喷无关
虽然从理论上来说直喷发动机与电喷发动机相比油耗更占优势,但是直喷发动机有一个缺点,即为容易产生积碳,而一旦产生积碳后,会更难去除。因此会造成进气效率下降,并且动力下降。因此,在实际层面来说,可能得出相反的结论。
车的油耗与很多因素有关,直喷发动机与电喷发动机只是很多种因素的其中一个,就发动机技术而言,在长期使用中油耗不会有太明显的区别。养成良好的驾驶习惯才是决定油耗的最重要因素。
以上内容参考:凤凰网-电喷和直喷两款发动机 哪个更省油呢?
以上内容参考:凤凰网-电喷和直喷,哪个更省油?
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