昂克赛拉怎么样

昂克赛拉怎么样？值得买吗？

昂克赛拉采用了马自达创驰蓝天自然吸气，其油耗很低，且动力不俗，但车内空间有点小，综合来说是值得购买的好车。马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型。

外观方面昂克赛拉车头很霸气，采用了现在比较流行的大嘴设计，给人的感觉就是蓄势待发，侧面流线型的车身线条采用上扬的设计，使整车看起来满满的运动感。

动力方面马自达昂克赛拉使用的的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，其1.5L发动机的最大功率为86千瓦，而2.0的发动机为116千瓦，1.5L最大扭矩148牛米，而2.0L的最大扭矩为202牛米。

扩展资料：

昂克赛拉有这几个缺点：

1、隔音不太好，试驾的时候只顾体会它的性能了根本没在意噪音问题，好在用音乐可以盖住；

2、后排空间偏小，个子比较高的坐在后排会感觉不舒服；

3、冷车启动的声音比较大，马自达昂克赛拉采用的创驰蓝天技术的发动机，但使用这个技术的发动机在冷启动时动静很大，有点像拖拉机的感觉。

马自达3昂克赛拉怎么样

马自达3昂克赛拉很不错，这款车实用性强、油门的响应性高、方向盘准确性高。

1、实用性强

相对于16款配置方面算大升级了，增加的一些电子辅助，最大亮点就是电子手刹除了1.5L低配车型以外都配有了电子手刹，带来的实际好处就是两个大的杯架等等空间实用性相对好了不少，再也不是手套箱掏出来的杯架了。

2、油门的响应性高

不管是1.5L还2.0L的加速时候油门踩多少有多少，虽然没有涡轮增压车型强的推背感，但是油门的顺滑度让你踩油门时候不会出现踩空的状态。

3、方向盘准确性高

方向的指向性和底盘悬架的配合，方向虚位很小指向性较准，再搭配上底盘方面的配合到激烈驾驶过弯的时候，底盘会尽可能的增加下压力让轮胎抓实地面，使车尽可能不出现转弯不足的现象发生。

马自达3昂克赛拉的缺点

1、内部空缺陷

空从来都不是马自达的独门绝技，昂凯拉空之间的表现也有些”差”，即使是一辆2.0版本的昂克赛拉，当测试者坐在前排身高177cm的位置时，发现座椅比老款高，头间只有四指空，只能达到同级别的主流水平。没有惊喜和意外。

2、隔音差

即使发动机噪音很大，昂克赛拉的隔音也很”常规”，很多人吐槽冷启动噪音，因为”4-2-1”；排气结构使得三元催化装置远离排气口，需要很长时间才能达到工作温度。但通过延迟冷启动的点火时间，会将部分可燃气体输送到排气管中燃烧，使三元催化装置升温更快，同时会出现冷启动噪音大的问题。

马自达昂克赛拉怎么样

马自达3昂克赛拉的很时尚，非常优雅，整体还是不错的。

配合整车相对灵敏的操控性能，使得整车具有很强的可玩性，前排中央扶手箱的里面，预留了一个点烟器和两个USB接口。但是在下觉得，在中央扶手箱里面预留这些接口真的不如在外面挡把前方的位置预留。

反正用起来特别的别扭。在2.0L的高配版里，后排还单独安排了空调出风口，这点还是比较舒服的。另外后排中键的座椅可以放倒形成一个中央杯架。整体还有了一丝商务的感觉。

马自达3昂克赛拉测评

1、仪表盘采用的是一个机械指针，两个单色LED显示屏的一个设计。整体颜色是黑白色，看起来还是比较舒服的，不像有些相对低级别的车型采用的红色等，看着比较另类；

2、马自达3所采用的是一套1.5L和2.0L的自然吸气发动机，1.5L发动机的最大功率为86KW，最大扭矩为148，最大马力为117匹，2.0L排量的发动机最大功率为116KW，最大扭矩为202N米，最大马力为158匹。

数据比较一般，并没什么特别强劲的动力。变速箱系统采用的是6挡手动MT，或6挡手自一体AT。变速箱的换挡速度还算比较快，换挡平顺性比较好；

3、悬架采用的是我们最熟悉的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。刹车系统前后均为盘式，轮胎齿轮从205/60R16一直到215/45R18.都是可选的。假如不经常走坑洼泥地路面，建议选择较大的轮毂和较低的扁平比来提升整车的运动性能。

昂克赛拉的外观，继承了马自达的传统风格，大嘴式的设计，下边镀铬的装饰条，使整体十分具有流线型，鹰眼式的大灯造型先得不正常犀利；转向灯设计在了车灯的下方，带动了整车前脸的饱满水平。

侧面，马自达3更像是使用了掀背式的设计，整体轿厢有些偏后，显得有些跑车风格，底部的腰线微微上扬，在驾驶中更加稳定。

马自达昂克赛拉评价怎么样

马自达昂克赛拉评测：1、外观设计让人心动，回头率还不错。现在紧凑级别家用车已经从中庸向更张扬的设计进行跨度，尤其是一直保持低调、中规中矩的日系产品，不过尽管他们的设计越来越时尚、运动，但昂克赛拉的回头率好像总是要高出那么一点；2、内饰设计并没有外观那么出彩，但做工的提升弥补了配置上的不足，红色缝线的加入与全黑配色营造出的运动氛围还是很足的。由于是顶配车型在配置上的表现也不错，相比之前我同事试驾的1.5L旗舰版多了抬头显示和换挡拨片，其他完全相同；3、昂克赛拉的轴距达到了2700mm与轩逸相同，可在实际表现上甚至并没有比轴距少于它49mm的速腾显得宽敞，这让人挺失望的。但是，尽管最终的空间表现无法让所有人满意，我还是觉得马自达有点诚意，因为昂克赛拉运动的定位注定了空间不会有太大惊喜，但是为了提升更好的乘坐表现，马自达还是加长了轴距尽量去弥补舒适性的不足。

马自达3axela昂克赛拉怎么样

【太平洋汽车网】马自达3axela昂克赛拉这款车外观漂亮，车子好看好开又省油，空间足够用，发动机的技术到位，尤其后期保养便宜一些。

Mazda3Axela昂克赛拉是全面采用新一代”创驰蓝天”技术和全新设计主题”魂动”的马自达新一代产品群中的第三款车型，也是凝聚新生马自达深厚价值内涵的主力车型。该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，包括首次导入中国市场的”SKYACTIV-G1.5L”和具备高效动力的”SKYACTIV-G2.0L”。同时，该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了”MZDConnect马自达悦联系统。

全新Mazda3在提升“行驶、转弯、停止”这些基本性能的同时，通过良好的视野及可以调节的驾驶位置等功能，实现了安全行驶及安全驾驭。并且通过使用进口高张力钢材的3H构造，使高刚性的车身机构得以进化，通过加强碰撞时的能量吸收及分散性能，提高了车身各方位的碰撞保护。在欧洲的汽车碰撞安全性能评鉴中，在成人乘员保护性能项目上获得了最高的五星级评价。总分为4星。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）

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