日产发动机怎么样

尼桑的发动机耐用吗

对于汽车消费者来说，一台好的发动机应该具备以下几点:动力强劲，振动噪音低，燃油经济。满足以上三点的发动机无疑会受到大众消费者的喜爱，所以在汽车厂商眼中，发动机才是重中之重。但是，有人会问日产尼桑的发动机怎么耐用？其实这个问题很主观，因为有人说日产发动机耐用，有人说日产发动机不耐用。那么我们来介绍一下日产发动机的优缺点。换车的时候会有一个参考:

以日产天籁发动机为例，描述一下优缺点:天籁2.5装配的日产VQ25DE发动机属于第四代VQ系列发动机，配备可变进气系统控制和连续可变气门正时系统。材料方面，发动机采用了很多更轻但强度更大的铝合金材料，以减轻发动机的总重量。其次，日产发动机一般都配cvt变速箱，CVT变速箱的优点是换挡平顺，非常省油。日产发动机的缺点:最早期匹配的VQ35DE发动机和之前车型的VQ系列发动机都是单节气门设计，会导致左右三缸吸气效率不相等。以上问题都会影响发动机的运转平衡。

为什么感觉日产发动机很厉害却很少人谈论？

为什么日产发动机很厉害却没人谈论？日产的3.5自吸、2.0T的vcturbo都是挺厉害的啊，怎么没人谈论呢？

这主要是因为：日产车把自己的宣传点主要放在舒适性上了。这就造成大家一提起日产车，就会想到“大沙发”、“宽敞”、“舒适”；而对于自家非常厉害的发动机技术，并没有作为主要的宣传点来宣传，掩盖在舒适性的光环之下，没有什么存在感，普通车主就更知之甚少了。

其实日产家的发动机技术也是非常厉害的，并不亚于丰田、本田、日产、马自达等车企，只是他们没有像其它几家车企那样大力宣传罢了。有一个事实是：日产家的VQ系列发动机，曾经连续14年，赢得“沃德世界十佳发动机”称号。被评委称为：地球上运转最平顺、动力最畅快的发动机。这是“两田一马”都达不到的高度。

日产发动机最大的特点就是平顺、静音，堪称“羽毛级的顺滑”。它的动力参数也许不是最强的，但一定是噪音最低的。有人曾经测试过，同级别的车型，比如轩逸对比卡罗拉、奇骏对比CRV、天籁对比凯美瑞等，明显是日产车的发动机噪音更低。同时发动机运转的平顺性也更好，不论转速升高还是降低，都没有明显的迟滞与顿挫。

此外，日产发动机的燃油经济性也是非常不错的，同级别的车型对比，油耗也是偏低的。比如轩逸上使用的HR16发动机，虽然技术比较老旧，但是燃油经济性非常好，百公里综合油耗只有4.9升，与同级别车型相比毫不逊色。

更重要的一点是：日产家的发动机没有什么硬伤，也没有什么通病，不像其它的发动机有机油乳化、机油增多、烧机油等难以解决的故障，它家的发动机就是平平顺顺、安安静静的，虽然不是很强大，但可靠性是非常高的。

还有人说日产家的发动机动力性都一般，没有什么先进技术。其实这也是一种误解。即使单单从发动机动力参数上来看，日产家也是有高性能发动机的。日产GTR上搭载的那台 3.8升 V6双涡轮增压发动机，最大功率达到600匹，最大扭矩652牛·米，0-96Km/h仅3秒左右；奇骏搭载的KR15发动机，虽然只有三缸，最大功率150千瓦，最大扭矩300牛米；天籁搭载的KR20发动机，最大功率179千瓦，最大扭矩371牛米，都领先于同级别的车型。更重要的是：日产发动机可以将强劲的动力，以最顺滑的方式释放出来，这是其它车企很难做到的。

日产发动机之所以这样厉害，是因为日产有一些独特的技术（日产车谈技术好像有点违和）。比如它采用了镜面缸孔熔射技术，使用等离子喷涂技术，在缸内形成一层0.2mm厚的喷涂熔射膜，气缸内壁看起来就像镜子一样，能照射出人的影子，再辅以真圆加工工艺，大大降低了活塞与气缸壁之间的摩擦；还有气门驱动机构，工程师对气门顶筒做了特殊处理，在其表面增加了既坚硬又耐磨的DLC类金刚石涂层，既提高了耐磨性，又降低了摩擦系数；还有静音正时链条驱动的正时系统、分层燃烧、均质燃烧、双喷射等先进技术。

至于说日产大力推广的VC-TURBO发动机，更是堪称“日系技术水平最强的涡轮增压发动机”。它的可变压缩比技术，是 汽车 工程师多年来孜孜追求的，结果被日产研发成功了，它可以说是燃油发动机的一次技术革命。此外，这款发动机还搭载了排气歧管缸盖集成技术、奥托/阿特金森双循环、进气歧管/缸内双喷射等等黑 科技 。这款发动机也搭载在新款奇骏车上，结果就是因为是三缸发动机，被国内的自媒体给玩坏了，销量惨淡，不得不把老奇骏复产来挽回销量。这件事至今说起来都替国人脸红。

日产尼桑才是 汽车 技术的大神级别的车企！日系最先开发出v6的是日产，世界上最先唯一同时拥有v6和直6引擎的是日产，日产的vq发动机创造的连续14届沃德大奖世界纪录至今无解，日产GTR发动机近乎变态的动力潜力，日系唯一纽北拿过圈速第一世界纪录并且是日系至今唯一不加电机加速进3秒的。世界三大神车迈凯轮祖传v8还有日产的技术！日产是日系里技术储备最强之一，专利数字和丰田一个级别。日产加特可是世界三大变速箱厂家之一，世界最大cvt 厂家，最大扭矩CVT记录保持者，新天籁2t和英菲尼迪qx50上的450牛超大扭矩钢链CVT 目前两田还没有吧？日产epower 电动技术全球销量前列，安全性顶级，至今无一起因为系统而引发的事故。日产epower 混动车型note日本本土销量第一，不久会引入国内。黑 科技 可变压缩比技术全世界最高热效率的涡轮增压发动机，内燃机的革命性技术。

好事不出门，坏事传千里。中国老话。就像你问一个男的叫别人介绍你妹子，有的话人家不会自己吃啊！[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

都是常识了，所以没必要说了，记住一条，买车之后，不想事多，就买日系，奔驰宝马都不行

日系的发动机品质特别好，都有什么优点？

日产发动机最大的特点就是平顺性和安静性，堪称“羽毛级的平顺性”。它的动态参数可能不是最强的，但一定是噪声最低的。有人测试过同级别车型，比如轩逸VS卡罗拉，奇骏VSCRV，天籁VS凯美瑞等等，可见日产的发动机噪音更低。同时，发动机运转的平顺性也更好，无论是提高还是降低速度，都没有明显的滞后和挫折。

有人说日产的发动机功率一般，没有先进技术。其实这也是一种误解。即使仅在发动机功率参数方面，日产也拥有高性能发动机。日产GTR搭载的3.8升V6双涡轮增压发动机，最大功率600马力，最大扭矩652牛·米，0-96Km/h仅需3秒左右；奇骏动力的KR15发动机只有三个气缸。最大功率150千瓦，最大扭矩300牛·米；天籁搭载的KR20发动机最大功率179千瓦，最大扭矩371牛·米，均领先同级别车型。

更重要的是：日产发动机能够以最平稳的方式释放强劲动力，这是其他车企难以做到的。日产是神级汽车技术的车企！第一家开发 v6 的日本公司是日产，世界上第一家也是唯一一家同时拥有 v6 和直列 6 发动机的公司是日产。日产vq发动机连续14次创造的Ward Awards世界纪录至今未解，日产GTR发动机几乎变态。动力潜力，日本唯一Newbei获得圈速第一世界纪录，也是迄今为止唯一一个不加电机加速到3秒的日本系统。世界三大汽车，迈凯伦祖传v8和日产的科技！

日产拥有日本最强大的技术储备之一，其专利数量与丰田处于同一水平。日产还推出了1.5T可变压缩比发动机，不过是三缸发动机。虽然这台机器使用了很多技术，性能也不错，但大多数车友并不喜欢三缸发动机。那么这台三缸1.5T可变压缩比能有多大的浪呢？还不如做个1.2T 4缸变压为轩逸缩小引擎。

日产发动机怎么样？为什么日产发动机耐用

在日系三强中， 日产 的发动机还是比较低调的，无论是技术还是可靠性都不如 本田 和 丰田 。它的名气自然没有丰田和本田大，但是在国内汽车市场的表现还是不错的。当然少不了日产的发动机。毕竟日产的发动机在耐用性上和丰田一样有名。我们来看看日产的发动机。

说到日产的发动机，就不得不提到VQ起动机，这是一款 通用 发动机，几乎可以覆盖日产最近20年的所有车型。凭借出色的动力响应和无可挑剔的NVH性能，连续十四年入选沃德十佳发动机，赢得无数美誉。

VQ发动机配有微粒燃料喷射器。简单理解就是让发动机的喷嘴直径变小，增加喷油组的喷油孔数量，让燃油在短时间内与空气体更好的混合，提高燃烧效率。可以提高发动机动力，降低油耗，减少排放。除了上述微粉化喷嘴技术，日产发动机还有以下技术亮点。

1.CVTC科技

发动机可以根据转速的不同自动调整进气门的开启时间(转速越高，开启越早)，可以保证发动机在任何转速下都能有充足的进气，提高发动机动力。

2.真圆加工技术

这项技术最早应用于赛车，后来日产应用于民用汽车。主要效用是减少发动机磨损，延长使用寿命，提高动力，降低油耗和噪音。

3.双喷射系统

普通发动机每缸只有一个喷油器，而双喷射系统增加到每缸两个喷油器，这样每个喷油器可以做得更小，喷射的油可以更稀，可以更好地与空气体混合并燃烧。可以提高动力，减少油耗和尾气。

4.NICS科技

低速时，发动机通过一根进气管吸入空气；高速时，另一个进气管阀门打开，两个进气管同时吸入空气，可以同时吸入更多的空气，从而提高发动机功率。

写在最后

本田靠的是发动机，丰田靠的是品质，而日产的发动机技术和整车品质表现都比较中庸，没有本田强劲的动力系统和丰田恐怖的可靠性，但是他有着不错的乘坐舒适性，这也离不开日产的发动机技术。

@2019

东风凯普特日产发动机怎么样

口碑很好。

1、东风凯普特日产发动机性能稳定，质量上乘，坚固耐用，省油减排，值得购买。

2、东风凯普特日产发动机质量很好，扭矩大、经济性能好，主要优势为强化燃油系统，低油耗、低排放。

日产发动机质量好吗？

可以，日产发动机具有发动机动力足，震动噪音小，省油的特点，受到更多人们的喜爱，日产发动机有以下几大亮点：1.发动机可以根据转速不同，自动调节进气门开启的时刻（转速越高，开启的越早），可以保证发动机在任何转速时，都能有充足的进气，可以提高发动机动力；2.可以同时控制进气门和排气门开启的时刻，更好的提高动力；3.真圆加工工艺，日产首次用在民用车上。由于金属发动机都有一定的弹性，装配时要扭紧螺栓，装配后使发动机内部产生变形，加大了发动机磨损。日产发动机在模拟扭紧螺栓的状态进行加工，这样在装配后，发动机内部变形小，可以减少发动机磨损，延长使用寿命、提高动力、降低油耗和噪音；4.平衡轴，安装在直列发动机上，可以产生与发动机运转时震动相反的震动，利用二者震动相反的特点，来减少发动机运转的噪音和震动。5.进排气反向布置，老式的发动机是在发动机后部进气、前部排气，排气管从车的前部绕过发动机下部，一直延伸到车后部。日产的MRHR系列发动机设计恰好相反，从发动机前部进气、后部排气。这样可以减去绕发动机下部的排气管，使得发动机布局更紧凑，减少发动机的占用空间，同时后部排气，尾气排出时直接进入三元催化器，可以提高催化效果，降低尾气污染；6.微粒化喷油嘴，把发动机的喷油嘴口径做得更小，同时增加喷油组喷油孔的数量，目的是使燃油能在短时间内，更好的和空气混合，提高燃烧效率。可以提高发动机动力，同时降低油耗并减少排放；7.涡轮增压，普通发动机进气是依靠大气压自然吸进去，增压就使用一个打气泵强制向发动机内灌气，相同时间内，可以比自然吸气进更多的燃料，因此可以提高发动机的动力；8.双喷射系统，普通发动机每个气缸只有一个喷油嘴，双喷射系统则增加为每气缸二个喷油嘴，这样可以把每个喷油嘴做得更小，喷出的油更细，能够与空气更好的混合并燃烧。可以提高动力、降低油耗和尾气；9.缸内直喷，一般的电喷发动机都是把油喷在发动机进气管内，混合好以后再进入发动机，缸内直喷则是把油直接喷在气缸内部，这样做可以更精确的喷油，提高动力降低油耗。 @2019

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