怎么做车模

怎样用石膏做好车模

首先，要做好石膏，不能有气泡，石膏浆稍稍凝固后，拆掉油毡，首先用车模刀把石膏柱车圆车平；然后车削出雏形，一般留1~2毫米的加工余量，只有待基本形体车削好后才进行细车。并用耐水砂纸细细打磨修整平滑。

步骤:

a、把图纸正面朝上放置在平坦的工作台上，然后再覆盖上透明玻璃板。

b、把泥巴打成厚度适中的泥片，根据图纸在玻璃板上围出造型空腔，应该在边缘留出1~2毫米的加工余量。泥片围的高度以造型最大厚度为准，也应该留出余量。然后四周围堵好，避免石膏漏浆。

c、调制石膏浆，缓缓注入泥围空腔，然后用细杆状物轻轻搅动，把里面的气泡释放出来。

d、石膏稍稍凝固后，拆掉泥围。用锯条齿部分把上端刮平。

e、把石膏块从玻璃板上取下，以紧贴玻璃的那一面为基准平面，上端面要与它平行；其余几个面要与它垂直。

f、然后从基准平面向上量出所需要的宽度；确定中线。

g、根据中线进行手工削制。该对称的根据中线对称；其余造型根据设计图纸进行削制。

h、最后，用耐水砂纸打磨平滑。

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有谁知道田宫车模的具体做法

从做模型来讲，那学问可就多了。建议你看看imx365的论坛教程。这里我简单和你说一下。·首先是装备，你需要买气泵、喷笔、油漆（新手建议用田宫水性漆），如果考虑投入太大的话，用田宫的喷灌自喷漆也可以，效果也非常出色。然后是砂纸，建议是800号+1200号+1500号+2000号的，然后是打磨膏（粗木、细目、极细缺一不可，打磨膏可是抛光的精髓，而光泽就是拼装车模的最终追求），其他的例如钳子剪子镊子之类的就不用说了吧，必备的。·制作流程：打开包装—查看板件有无缺失或损坏—取出板件，用洗洁精浸泡几分钟洗掉脱模剂—擦干（注意不要留下毛巾或纸巾的碎屑）—先浏览一遍说明书和配色方案，心里有个数先—用1000号砂纸打磨车壳（特别是分模线）—喷水补土—待干—与此同时将其他零件从流道（就是板件那个框框）上剪下，打磨水口（就是剪断的部位）打磨平整—喷水补土—车壳和零件喷底漆（根据面漆不同，底漆的选择也有讲究，例如银色车要黑色打底，法拉利红色要用黄色打底）—遮盖与分色—车壳和零件喷面漆（就是最终想要的颜色）—待干—车壳贴水贴—喷光油（就是透明漆，也叫罩光漆）—一定要干透—依次用1000、1500、2000号砂纸打磨车壳（零件不需要打磨）—依次用粗目、细目、极细打磨膏将车壳抛光—车壳打蜡—组装—完成。

我要怎么变成车展模特？怎么能进入展示模特的圈子？急求～！

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怎样成为车模？

没有专门的车模的培训学校。其实车模培训就包括在模特培训里了。呵呵~~假如你的身高等外在条件还不错，可以去专业的模特学校学习一下，做个全职模特要比单单做个车模好吧~~做车模也是要经过专业的模特培训才可以的。 车模只能算是商业模特的一种。

商业模特通常指以广告拍摄为主要业务，以从事其他商业推广工作为主的模特。对这类模特的身高没有特别苛刻的要求，一般在1.65 m以上就行。但是商业模特应具有很好的形象、皮肤和发质。因为他们主要工作集中在镜头前，因此商用模特应该具备很好的表演能力和镜头感。

所以，你要想做模特首先要找个模特学校培训学习，我以前在哈尔滨的新丝路模特学校参加过服装表演专业的考前培训。教的确实不错，我本科都已经考上天津科技了。百度官方和模特行业也都说哈尔滨的新丝路模特学校是模特培训学校的代表。

怎么做车模

车模是一种配合为展示汽车的职业，身高要高于165cm ，人要漂亮和活跃。所需条件：汽车模特不同于一般的时装模特。服装模特所展示给观众的是服装本身，这是一种具体而直接的概念，其表现形式单一；而汽车模特所展示的却是一种和汽车相关联的文化概念，更趋向于间接和抽象，并且表现形式是多种多样的。

汽车模特往往具有很好的形象、皮肤和发质，以形体动作融会于艺术，并通过气质、装束、造型、语言、表演、创意及汽车知识表现等方面来体现汽车品位和用途的行业。由于他们主要工作在镜头前，因此商用模特应该具备很好的表演能力和镜头前的表现能力。

汽车模型制作过程

要做车模首先就要收集该车型的相关资料，因此车模在设计前必须由汽车生产厂提供的真车的相关图纸，现在有不少汽车制造厂在做车模时能提供3D图，这样就方便很多了。在得到相关的资料后，车模生产厂按比例缩小尺寸并制作一部类似于“油泥车”的样板模型，再以真车和图纸对样板模型和进行反复的推敲、比较、修正，尽量做到逼真。这些工作主要是用来确定外形、轮廓、弧度、和模型尺寸。

在“油泥车”的外形尺寸经过确认之后，接下来就要为车模做手版了。手办一般要做到模型的1倍尺寸或以上,手办是模具制造的依据，主要是来确定模型的零件数、内部机构、功能等等。接下来就是将样板模型送交整车厂进行确认，确认完毕后就可以根据样板模型画零件图、模具排位图来画成品图，同时为了保证模型各部件的高仿真度。还要对手版零件进行激光抄数。

上述工作都完成之后，就可以进行开模了。汽车模型的材质大体上分为塑料和金属两大类。塑料模型的制造工艺比较简单，所有的部件都是通过注塑机制造的，最后由手工装配起来，一些高级的产品表面还要涂装。一般塑料模型的档次都比金属模型低，但有一个例外，那就是德国贺宝(Herpa)模型，它的材质是用一种质感很好的高科技工程塑料制成，这种塑料的强度和韧性非常好,即使进行复杂的加工也不会断裂。

相比之下，金属模型的制造工艺就复杂多了，而目前市场上大多数的车模一般都是以金属材质为主，金属模型的材质一般为亚铅合金或锌合金，但目前市场上销售的大多数车模多数为锌合金。金属模型车的制造关键在模具，这和真车流水线上的冲压件有几分相似。目前这些模具还都是由技艺精湛的技师手工制作的，一套模具需要几个月的时间才能完成。一些车模往往还如同一些著名汽车厂商制造的限量版跑车一样，进行限量发售，并配以各种证书和资质证明，然后当众销毁模具。由于手工制作的模具无法复制，这些模型车也由此而身价倍增。

还有一些极品车模每一辆都是纯手工制作的，这些模型更是价值连城。合金板材经过模具冲压形成毛坯，毛坯经过打磨，制成白车身。白车身再与底盘及其它部件通过插接、粘接或铆接进行组装，也有极个别的地方使用螺栓连接，唯一比真正的汽车厂缺少的工序就是焊装。最后再经过负离子表面喷涂、曲面移印等工序，形成最终的成品。与汽车制造业的现代化不同，模型制造业是典型的劳动密集型产业，其生产过程虽远远不及真正的汽车，但包含的工序也要上百。它集成了当今先进的设计和制造技术，几百名工人组成的生产流水线，看上去也非常壮观。

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