兰博基尼概念车

兰博基尼这家超跑公司，并非一个只走传统之路的汽车厂商，为了市场不惜打破只做跑车的方向推出SUV Urus。而他们的创意不仅如此，想借由Urus的越野专业知识打造出Huracan越野跑车命名为Huracan Sterrato Concept，但现阶段只有想法还未正式实行，到时如果成真我相信绝对会掀起一阵话题讨论。

Sterrato概念基于Huracan EVO，采用相同的5.2升自然进气引擎，最大马力为640匹。Huracan EVO的LDVI(兰博基尼 Dinamica Veicolo Integrata)具有预测逻辑控制系统，包括四轮驱动、四轮转向、主动式悬挂和扭矩分配等，可预测驾驶者的下一步动作，确保带来完美驾驶动态。经过调校后用于越野驾驶，包括低抓地力路面，经过调整带来最佳抓地力和加速度。Sterrato中的LDVI系统提供增强的后轮驱动性能，产生更多扭矩并在转向过度操控中提供额外稳定性。

Huracan Sterrato Concept适用于严峻的环境，也就是在超级跑车框架内加强越野性能，离地高度增加47mm，车辆前方进入角提升1%，离去角提高6.5%，老实说穿越越野路面进步幅度有限。前后轮距增加30mm，20寸铝圈搭配低扁平比轮胎，但未换上越野专用胎；前后轮弧向外扩张，之后可容纳越野胎的宽度。

车身底部有加强防护，增加结构杆以及高强度底板保护，包括一个后部防滑板作为后扩散器。铝制加强钣件在于车身前方与车侧，同样覆盖铝制防滑板及铝制加强侧裙，就是确保崎岖环境下破换车体。特殊保护性复合材料车身覆盖引擎盖周围，另外碳纤维和弹性树脂混合材料组件安置于进气口和挡泥板。车身外部件还有越野LED头灯安装于车顶及车头，夜间带来绝佳照明视野。

特别设计的内是体现了Huracan Sterrato Concept的运动型越野特性，采用了全新的轻质钛合金防滚架，新型碳纤维双壳运动座椅以及四点式安全带还有铝制地板，都可看出它的性能味道。

20世纪70年代兰博基尼 Jarama和Urraco已经探索过兰博基尼高性能和越野能力结合的潜力，兰博基尼试车手Bob Wallace进曾针对这两款车进行修改，改造出适用于沙漠荒野上的高性能跑车，并且驾驶Jarama与Urraco参加1973年和1974年拉力赛。

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