奔驰e级轿跑车

奔驰E级还是在去年的中期改款后被清晰地分为了两种装饰风格，即标准版车型与运动型，又称为轿车或运动轿车。运动型的外观套件会完成车身包围、前唇以及后保险杠扩散结构等，但由于没什么独立尾翼之类的配件，大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构，轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。

而运动轿车车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。

奔驰E级由于已经完全了全系长轴距生产，所以这5078/1860/1480(1490)mm的车身长宽高还是相当可观的，而轴距也保持为了3079mm，配合它侧身较为显著的三厢结构处置，给人的感觉就是成熟稳重而又豪华修长。

在过去的整1年时间里，受到芯片以及更多供应链环节影响的奔驰已是针对E级完成了三次改款，此番改款我们并没有见到它身上显著的设计变化，甚至在内饰方面也是与旧款高度一致，甚至于在具体功能上我们发现，奔驰E级也是沿用了06月的两大智能系统升级。两块12.3英寸连体屏所搭载的MBUX系统在06月正式加入，4G网络也让高德实时导航变得更好用了，但它并没有像许多制造商那样就用车机取代手机，CarPlay/CarLife功能还是开放的。可话说回来，这套标配系统不会有什么大的功能进阶，除了多出一套带实景导航的HUD抬头显示与柏林之声音响外，具体的智能互联还是全系统一的，而想要手势控制则是连顶配也得选装。

其它配置方面，方向盘均为真皮触控式，但轿车车型与运动轿车车型会有造型上的区分，其中，运动轿车车型为下方的蜻蜓造型。

座椅从一开始就适配前排电动腿托与老板键，但高配车也没有运动座椅设计，而是加入了前排加热/通风、后排电动、全车位置记忆功能以及Nappa真皮材料。同时，座舱内还可以得到全车氛围灯+照明灯、多区独立空调、后排电动遮阳配件、感应式电动尾门等，但后排加热、香氛系统以及后排触控瓶则对应的是选装的三种智享套装。

动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应采用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百，但只有运动轿车入门车型提供了唯一一款4MATIC四驱选项。需要说明的是，这260车型较此前的旧款车型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。

底盘中是前后多连杆式独立悬架组合，尽管只有运动轿车低配能通过4MATIC来改善响应，但可变转向比的存在倒是能让其在行车中找到些除舒适性之外的乐子。

梅赛德斯-奔驰E级缺少像家族兄弟车型们那样的OLED或是纵置屏，但从MBUX登陆市场之后，其在智能互联方面的能力已经追赶到了市场的前列，甚至是实现了对于所谓“科技流”奥迪的反超，这便为其树立起了一面新旗帜。与此同时，奔驰E级在座舱豪华性方面仍具备很高的水准，这也使得在直接竞争宝马5系、奥迪A6L的过程中，换上了年轻时尚穿着的它会继续被当做是豪华舒适出行过程中的同级最优解。

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