消费者最瞧不起的韩泰轮胎，如今把中国品牌甩在身后

一件很有意思的事情：在Auto Bild 2023夏季轮胎测试中，韩泰万途仕S1 evo3在首轮干湿地测试中夺得第一名，碾压倍耐力、固特异、马牌等一线品牌。

然而很多网友表示不理解：韩泰明明是个质量差、产品差的低端牌子，怎么可能第一？这测试肯定有黑幕！

有没有黑幕我们不知道，但可以肯定的是，短短十几年的时间里，韩泰已经成为宝马M、奥迪RS、奔驰S、保时捷等高端车型的原配供应商，转型之迅速，让很多人来不及反应，还把韩泰的印象停留在十年前。

韩泰轮胎成立至今尽管已经80余年，但从1979年建立大田工厂以来，其规模化大批次生产轮胎的历史仅40余年。

韩泰的华丽转身让我们看到了从中低端成功走向中高端的可能性。重新认识韩泰轮胎、近距离研读成功者对中国轮胎企业的发展，不无裨益。

瞄准低端配套，迅速起家

2022年，韩泰轮胎全球销售额排名第7，但在2001年时，韩泰轮胎的全球排名还在TOP10之外，第11名。第10名是非常接近的锦湖，第12、13名是中国山东的三角和成山，两家合计的收入比韩泰还差一点儿。

2001年底中国加入WTO降低了汽车零配件关税，2002年史称中国家用轿车井喷元年，汽车产销量快速增长。中国的轮胎需求自然也激增，而韩泰搭上了这列快车。

当时汽车销售刚起步，谈不上什么存量车的替换轮胎市场，韩泰进入的是配套轮胎市场。

当时的一众合资车厂选择配套轮胎时，南北大众并不配套高端品牌德国大陆轮胎，而是几乎全系配套韩泰、锦湖轮胎；上海通用除了别克君威外，畅销的家用车凯越配套的也是韩国轮胎；韩国现代起亚汽车自然也是全系韩国轮胎。

而国产的奇瑞、吉利、东南等车厂更是低端车型，也是大量配套外资轮胎中的低端——韩泰、锦湖。粗略估计下来，当时的韩系品牌在中国配套轮胎中的地位真是碾压性的优势份额。

韩泰轮胎的收入和全球地位也从那个年代起，跟随着中国汽车销量井喷而起飞。韩泰的营业收入从2001年的11亿美元增长到巅峰2013年的69亿美元，成长速度超过行业增速。

然而，韩泰轮胎的收入从2013年之后下滑、波动。

腹背受敌，下滑期到来

在韩泰2010 Q2到2020 Q3这连续42个季度的收入分布，其韩国、中国、欧洲、北美4大市场的收入在2013年之前是齐头并进的增长。

但是在2013年之后却出现了分化的走势，韩泰在欧美的收入保持增势，即便是在全球轮胎市场金额下滑的趋势下，也就是韩泰的在欧美的市占率在提升。而2013年之后韩泰在韩国和中国的收入却持续下滑，什么原因呢？

首先是韩泰的配套市场地位被上下夹击。随着国民收入提高，国内BBA（奔驰、宝马、奥迪）的销量连年快速增长，而BBA的配套轮胎几乎被一个品牌垄断——倍耐力。

在低端小微车型市场，比如五菱、宝骏，开始配套使用价格更低的中国轮胎品牌，韩泰低端配套路线不再那么好用。

在替换市场，当时中国车主对轮胎完全没有概念，新车保养、维修都要去4S店才安心，要换原厂配件才放心。同时，受当年315轮胎反炼胶事件的影响，韩系轮胎口碑一落千丈，消费者的信任度不复存在。

韩泰轮胎腹背受敌，市场份额不复当年霸主的地位。

发力高端领域，加强豪车配套

中国巨大汽车市场的启动期，韩泰抓住了，借这股东风跃入了全球TOP10行列。然而这个窗口期之后，锦湖沉沦了，韩泰是否也败走了呢？并没有。

非常重要的一点：韩泰明白，一个企业只有注重研发才能打造长久竞争力，在1979年其第一家工厂成立后的两年内，韩泰便建立了本土研发中心。

随后，韩泰在中国与欧洲设立的研发中心都先于当地工厂的建设。值得一提的是，韩泰轮胎的研发投入占销售额比重也呈现出逐年上升的趋势。

因此在历经下滑后，韩泰的选择是产品升级，瞄准大尺寸轮胎，进击欧美市场。

2022年，韩泰轮胎销售额达到创纪录的8.394万亿韩元（约460.95亿人民币），同比增长17.5%，税前利润为7057亿韩元（约38.75亿人民币），比去年增长9.9%。

尽管全球市场状况不佳，但通过高端产品的扩张和高端配套体系建设，韩泰轮胎的业绩仍然增长强劲。

在每年公布业绩时，韩泰都要介绍其在大尺寸领域的增长和占有率，并对未来设立新的目标，时刻宣示着向高端转型的决心。

目光长远，可持续经营

提到设立目标，韩泰一直是一个有规划的企业。

韩泰轮胎董事长赵显范此前在接受记者采访时表示，韩泰发展迅速与其制定合理有效的目标有关。韩泰轮胎从来不会制定高不可及的战略目标，而是基于公司的发展现状及未来市场环境的预测，通过一定努力能够实现的目标。

这种务实的文化也为韩泰轮胎吸引了不少一流人才。一位韩泰高管曾表示，在加入韩泰轮胎前认真研究了企业的发展历史，韩泰不盲目扩张规模，而是注重内在与长期发展，这吸引了她的加入。

反观中国许多轮胎企业，口号喊得一个比一个响亮，但在执行上却往往拿不出可行的计划，由此带来的内部资源的浪费与消耗，以及消费者和投资者对其信心的丧失。

韩泰轮胎先配套再售后、先主内再主外的思路也是值得学习的地方。配套业务由于要求较高，往往可以提升企业的品牌价值，同时有助于技术研发水平的提升和产品质量的改善，最终其售后业务也将受益。

在营销方面，韩泰依然是做到了行业领先。此前，外媒Tyrepress根据各轮胎企业在社交媒体上的活动，例如品牌的提及、互动（分享和喜欢）等数据，计算了每个品牌的线上曝光水平，并进行排名，韩泰轮胎全球排名第一。

不得不承认，在经历下滑后，韩泰轮胎抛弃低端路线进军高端市场，并取得非常不错的成绩。这离不开企业脚踏实地的努力，更有对研发和品牌的重视。仅凭这些，韩泰称得上是中国轮胎学习的榜样。