变速器的作用是什么(关于汽车变速器 你想知道的都在这里)

很多朋友身边都会有那么一个或几个“老司机”朋友，在你们选车购车急需帮助的时候，会给你们提出他们的宝贵意见。不用猜，在这些意见里面，肯定会叮嘱大家买车一定要关注汽车的三大件：发动机、变速器和底盘。在前面几期文章里面，作者菌给大家分享了仅靠参数怎么判断发动机水平的高低（大家可以翻看前面的文章），今天就跟大家一起聊聊变速器的故事。

汽车为什么需要变速器？变速器的作用是什么？

变速器，顾名思义就是变速的机器，说到汽车为什么需要变速器，我们先来做个简单的数学题，假设目前已知汽车发动机直连的轮胎，汽车发动机怠速转速每分钟600转，轮胎直径600mm，计算得出来该辆车怠速时的时速：

大家可以看到，如果发动机与轮胎直连，怠速时汽车就达到135Km/h，那么发动机3000转每分钟，甚至是6000转每分钟的时候还不得飞上天？所以在发动机与轮胎之间需要有变速机构，也就是变速器。

变速器的作用有三点：

1、改变发动机传递过来的转速及扭矩；

2、实现汽车倒车行驶，汽车通过变速器倒档实现倒车行驶；

3、能够中断动力传输，变速器的这个功能使得驾驶员可以在汽车不熄火的情况离开驾驶位，在汽车启动、停车或是换挡的时候，可以实现中断动力传输。

变速器的分类

变速器的分类方式有很多，这里主要跟大家聊聊大家最想知道的一种变速器分类。

1、手动变速器（MT）

变速器里面最古老的非手动变速器莫属，手动变速器就是驾驶员通过手动操纵换挡杆换挡实现车辆变速的变速器，部分朋友如果考的是C1证的话，在驾校驾驶的车辆就是手动变速器车型(或手动挡车型）。现代汽车保有量越来越多，造车的趋势也在向大众化、便捷化发展，手动挡车型逐渐被自动挡车型取代。但是，在部分特定人群、赛车及部分超跑领域，手动变速器仍然具有非常强的号召力。

优点：结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高，可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控感受，还有个流行的观点，手动挡比自动挡变速器省油（等到粉丝关注数888的那天，作者菌给大家做一期实测手动挡和自动挡油耗对比）。

缺点：换挡动作比较繁琐，对新手及女司机不大友好。

2、机械式自动变速器（AMT）

宝骏310的AMT

AMT变速器，其实就是在手动变速器的基础上加装了一套微机控制的自动操纵系统，相当于手动变速器加台电脑就变成了机械式自动变速器AMT。这种变速器如果厂家调教得不好，可能还没有手动变速器好使。所以机械式自动变速器多用在低端车型上面，比如宝骏310等车型。

3、液力自动变速器（AT）

液力自动变速器（AT）就是我们常说的自动变速器，液力自动变速器是将发动机的机械能传给车轮的液力机械装置，相对于手动变速器而言，液力自动变速器对新手友好，操作简单方便，在汽车变速器中占据比较重要的位置，如果液力自动变速器有6个挡位，也叫做6AT；有8个挡位，也叫做8AT。

优点：良好的乘坐舒适性、简单方便的操纵性、优良的动力性、良好的可靠性。

缺点：结构复杂、制造维修成本高。

4、无级变速器（CVT）

CVT的主要部件是由滑轮和一条金属带组成，滑轮则是由两个轮盘组成，可以实现传动比的连续改变，理论上可以实现无限传动比，所以叫做无级变速器，目前主要是日系车用得较多。

优点：换挡平顺好，有良好的驾驶舒适感，油耗低，经济性好。

缺点：对速度变化反应比较慢，适合佛系开车，承受不了太大扭矩。

5、双离合自动变速器（DSG、DCT）

双离合自动变速器，顾名思义，就是有两个离合器的变速器，每个厂家的叫法都不一样，大众是叫DSG，国内各大厂家一般叫DCT。双离合变速器的设计是一项颠覆传统的巧妙设计，通过两套动力传输路线使得双离合自动变速器换挡时间更短，效率更高，目前应用得较多的主要是德国大众系及部分自主品牌。

优点：由于换挡导致的动力损失小，传递效率高，另外干式双离合变速器结构简单、制造成本低。

缺点：由于厂家调教不一样，行车过程中可能会有顿挫感等问题，其中的湿式双离合变速器成本较高。

相信大家看到这里，应该看明白了，除了手动变速器以外，其他几款都是自动变速器，也就是我们俗称的自动挡。如果在这几种变速器里面选择，家用的话作者菌还是推荐AT和CVT（一家之言，不喜勿喷）。