什么是气门间隙

什么是气门间隙？

发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

气门间隙的定义是什么？

气门间隙是发动机在冷却的状态下，当气门处于关闭时，气门与传动件之间的间隙。 液压挺柱的就不需要留气门间隙，会自动调节。　 当气门间隙过大时。进、排气门开启会延迟，发动机进气量不足，排气排不干净，造成功率下降，还使配气机构零件的撞击增加，零件磨损加快，噪音增加。当气门间隙过小时。发动机工作时，温度升高零件膨胀会造成漏气，功率自然也会下降，长时间会使密封表面积碳，严重的会使气门撞击活塞。

什么叫做气门间隙？

“气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。”

什么是气门间隙？什么是“冷间隙”与“热间隙”？

汽车冷间隙是指发动机在常温的条件下（不发动）检查调整气门间隙的数据。热间隙是指发动机到达正常工作温度80℃左右后停机检查调整气门间隙的数据。那对于许多男人来说，气门间隙为什么分为冷间隙和热间隙，许多人都不了解，今天小编就带大家来了解一下。

一、气门间隙的作用若间隙。

气门间隙是指在轮胎下。气门完全关闭时。摇臂（挺住）与气门尾端之间的间隙。要用塞尺调整，毎种车的数据都不同，比较新的车是自动调节的，由于配气机构某些零件的磨损或松动，会导致原有气门间隙的变化，因此一般行驶一万公里左右维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术规范。 所以这就是气门间隙的一些作用，一些车主额外重视气门间隙的检查。

二、冷间隙

每一款车的气门间隙都是不一样的，而且我们在进行调整时，最好在冷车状态下调整。门间隙是为了补偿热膨胀而在气门与气门传动组之间预留的间隙，也只能在冷车时，测量对气门挺柱与凸轮轴之间的间隙。 排气门温度比进气门高，一般排气门间隙比进气门大;如果气门可调，一定要冷车时调整。这些一些小的细节是车主一定要进行注意的。你是为了车主的行驶安全着想，同时保证驾驶车辆的正常进行。

三、热间隙

热态间隙是不宜过大的，因为气门间隙过大会引起气门以及气门座气门转动键之间产生碰撞导致磨损，机械噪音就会加大。所以热态时间隙不宜过大。气门漏气和化油器有问题都会造成难起动，两者谁的可能性大也不一定，可以和修理人员协商好，如果化油器换上不管用要退货，不能因为用了就一定要买，即使不是它的问题，否则就先检查一下气门。

什么是气门间隙哦?

气门间隙:就是气门在完全关闭时,气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。

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气门间隙是指在什么与什么之间

气门间隙是指气门与气门座之间的间隙是对的具体如下：1、汽车发动机在使用过程中由于配气机构某些零件的磨损或松动会导致原有气门间隙的变化因此一般行驶一万公里左右维护时应检查和调整气门间隙使之符合技术规范；2、气门间隙过小时虽然噪音小但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气使气门和气门座口过热而烧蚀。尤其是柴油机如果气门间隙太小还会导致汽缸压缩压力不足从而降低了发动机功率严重时起动困难（柴油机是靠压缩点火）；3、同时气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全从而使尾气排放中的HC含量明显增高。气门间隙过大、气门晚开早闭不但工作噪音大而且会造成进气不足和排气不净出现活塞下行时混合气仍在继续燃烧现象使发动机（尤其排气岐管处）过热降低发动机功率增加了燃料消耗。

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