- 问答
-
问 我的摩托车是四冲程的刚刚换的活塞和汽缸，冒蓝烟正常吗？
c7b64eca33a9 很不正常。仍然在烧机油 蓝烟是烧机油现象 冒蓝颜多长时间 刚换了气缸和活塞冒蓝烟正。因为你的排气管里面有以前的机油。应该是车刚点着火不冒，等车热了就会冒。排气管里面的机油烧完了就不冒了。 刚换了气缸和活塞冒蓝烟正常。因为你的气缸里面有大修时遗留的机油。应该是车刚点时冒，等磨合十几分钟就不会冒。在冒的话就是活塞环没有安装好 或者是安装时活塞环断了 不一定，冷车时会冒就有可能是烧机油，如果冷车不会到了车子热了之后才冒的有可能是排气管里面残留的机油遇热所冒的。。。这样的话用一段时间就好了，排气管还不容易生锈呢 刚开始冒蓝烟是正常的，新汽缸，活塞环在装的时候上面涂抹了机油的。要是过个一两天还有蓝烟就不正常了，那就是安装不到位，或是配件没有换到位！ 很不正常。仍然在烧机油 蓝烟是烧机油现象 冒蓝颜多长时间 刚换了气缸和活塞冒蓝烟正。因为你的排气管里面有以前的机油。应该是车刚点着火不冒，等车热了就会冒。排气管里面的机油烧完了就不冒了。 刚换了气缸和活塞冒蓝烟正常。因为你的气缸里面有大修时遗留的机油。应该是车刚点时冒，等磨合十几分钟就不会冒。在冒的话就是活塞环没有安装好 或者是安装时活塞环断了 不一定，冷车时会冒就有可能是烧机油，如果冷车不会到了车子热了之后才冒的有可能是排气管里面残留的机油遇热所冒的。。。这样的话用一段时间就好了，排气管还不容易生锈呢 刚开始冒蓝烟是正常的，新汽缸，活塞环在装的时候上面涂抹了机油的。要是过个一两天还有蓝烟就不正常了，那就是安装不到位，或是配件没有换到位！
-
问 四冲程摩托车踏板怎样对配气时间
-
问 四冲程发电机发动机没劲的原因
过眼烟云 摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧时的最高温度可达2000℃以上。高温燃气及运动件磨擦产生的摩擦热会使活塞、缸体、缸盖等部件温度上升。高温容易造成热变形，使发动机部件机械强度降低，使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变。因此，摩托车发动机必须具备可靠的冷却系统，以保证发动机正常工作。摩托车发动机的正常带负荷工作温度不能过低和过高，一般润滑油温度为55℃左右为宜。当风冷型发动机润滑油温度在99℃左右，水冷发动机水温在95℃以上时，因发动机温度过高将造成功率下降，加速无力，噪声大。甚至关掉点火开关发动机也不停机，同时发动机缸盖、缸体上油污会被烤焦冒烟，发动机出现润滑油渗漏现象，说明发动机工作不正常，有过热故障。 发动机过热的危害性比较大，由于过热会造成发动机功率下降，加速无力，油耗增加；由于过热造成发动机不正常燃烧；由于过热造成润滑油变质焦化，运动件之间的没膜被破坏，机件磨损加剧；由于过热造成曲轴边杆大小头轴承咬，活塞环断裂，拉缸、抱缸，缩短了发动机寿命，危及驾车人的行车安全。 造成摩托车发动机过热的原因较多，一些调整方面的原因笔者不再赘述，现就较易忽视的发动机过热原因谈谈看法。 一、新车及大修车不注意磨合超负荷运转 新购摩托车、大修车，由于零件表面比较粗糙，零件几何形状与装配位置存在着一定的偏差，磨擦副零件表现接触面积较小，单位接触面积上的压力较大，磨损量增长较快，磨擦产生的热量比较大，故对新车及大修车应注意维护和保养并予以磨合。在磨合期内必须限制车速、载荷量，及时保养、更换润滑油。实际上，很多新购车者，尤其是正三轮客货运摩托车购车者，不按使用说明书中的要求认真磨合和保养车辆。有的在新车磨合期内驾车翻山越岭，超速、超时、超负荷运转，磨合期行驶上千公里也不更换润滑油，造成发动机过热。 二、检修装配工艺不当 某些摩托车维修人员在大修发动机时用铁锒头敲打，二冲程发动机经多次敲打拆装以后，曲轴轴承孔被拉大造成轴承配合精度差，轴承跑外圆，并错误地采用在轴承外圆周围垫铁皮、冲窝方法修复，造成曲轴箱合拢后轴承不同心。还有的车在大修时所更换的新曲轴总成配件质量较差，轴颈不同心度超过0.05mm以上。当左右曲轴箱合拢后，在未装缸体、活塞、活塞环的情况下，旋转曲轴时转动不灵活，磨擦阻力比较大，造成发动机过热。 因发动机曲轴连杆大头轴承严重磨损、左右曲轴轴承安装不到位，曲轴总成安装后，曲轴连杆的垂直中心线不在缸体中心，造成连杆位置左右偏斜、活塞在缸体中偏摆，使活塞环、缸体偏磨，缸压下降，造成发动机过热。四冲程发动机凸轮轴凸轮磨损严重，凸轮高度不够，凸轮摇臂顶开排气门升程较小，使排气受阻，排气量不足，造成发动机过热。 三、润滑不良 四冲程发动机的润滑油，在发动机运转过程中还承担着散热作用。通过机油泵循环将其自身吸收的热量，以及零部件吸收的热量通过润滑的循环过程将热量散发出去，使发动机各部件受热均匀。当机油泵损坏、供油量不足、润滑油质量差以及润滑油变质或缺少润滑油时，传热散热功能减弱，造成润滑状态恶化，摩擦副之间油膜破裂，磨损加剧，造成发动机过热。 四、散热条件差 风冷型两轮摩托车、正三轮客货运摩托车，在安装挡风装置及驾驶室时，由于安装不合理，使发动机正面冷却气流受阻，冷却风量严惩不足，造成发动机过热。 强制风冷是小排量摩托车发动机冷却系统中冷却效果较好的一种。由于强制风冷装置中的冷却风扇叶片损坏，风扇破裂、丢失，导风罩被缸体、缸盖烧熔粘结在缸盖或缸体散热片上，致使冷却风流量不足，压力小，导风罩无法合理分配风流量，以及发动机箱体因车轮飞溅起的泥沙粘附其上影响散热，造成发动机过热。 水冷发动机中的汽缸周围设有水套，缸盖有水道与缸体水道相通。水套中注满冷却水，发动机预热升温后，冷却水也升温。工作时，为了保持温度均衡，高温冷却水被水泵泵到散热器中散去部分热量，然后又回到汽缸水套中。为了不使因温度过高出现蒸气，水冷系统中大多都设有温度控制阀（恒温器）。在达到发动机工作温度前恒温器的水阀关闭，水的循环仅限于缸体套与恒温器之间的小循环。随着水温升高到71℃-80℃时，控制阀逐渐全部打开，冷却水被泵入散热器中形成大循环，从而散走更多的热量。当温度上升到临界点时，热敏开关会自动打开，电风扇旋转，使散热效果加强。当水冷发动机恒温器损坏，水温升至82℃时，控制阀仍不会被打开（或未全部打开），冷却水只能作小循环，造成发动机过热。当水冷发动机加入的冷却液是未经处理的硬水时，由于硬水中含有大量的矿物质，高温下容易形成水垢，水垢使水套容量变小，也会堵塞水道散热器等部件，影响散热效果，造成发动机过热。另外，因散热器破损、散热器变形及外部有污物、进出水管漏水、加注冷却液时未排去空气，或风扇电机及热敏开关损坏，都会使水温升高，造成发动机过热。该答案来自极限户外网官方网站
-
问 内燃机四冲程有哪几部分组成
-
问 汽车发动机里的四冲程是什么意思
-
问 四冲程发动机增压有效果吗？
-
问 四冲程发动机最少要多少钱
-
问 六缸四冲程发动机工作原理
e7011e63ec5a 六冲程发动机的工作原理及特点： 一、工作原理： 普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，第五个冲程开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化。到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。根据计算，六冲程发动机能比传统的四冲程发动机效率提高40%。如果是柴油机的话，还可以再提高5%。 二、特点： 六冲程节油内燃发动机，涉及现有内燃发动机的高压油油泵、喷油咀、冷却循环管路、活塞、活塞缸，其特征在于在缸盖上设两个喷咀，一个喷油咀、一个喷水咀，在发动机一边安装一个高压水泵，喷油咀的进油管接高压油泵出口，喷水咀的进水管接高压水泵的出口，高压水泵进水管接水箱的出口，改变油咀的喷油角度，改变排气角度，增加喷水角度，使活塞产生六个冲程，即三个冲程后增加一个气门开放排气冲程，增加一个喷水汽化作功冲程，增加一个排汽冲程排汽。
-
问 四冲程发动机工作原理
-
问 如图所示是四冲程汽油机工作状态的示意图，由图可以看出，此时它正处在______冲程，该冲程过程中能量转化
1条回答
匿名 
04303166b8c3 
ee4917db836e 
7d9d43937075 
a23da1c310df 
35bd5ec2d8bb 
e8792dde7539 
