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Li۞ 发动机盖 发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。 发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。 向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。 车顶盖 车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。 行李箱盖 行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。 如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。 翼子板 翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。 后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。 前围板 前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。 为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。
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匿名用户 一．按空调的输送介质分类 家用中央空调冷热负荷的输送介质主要有三种：空气、水及制冷剂。可将家用中央空调分为风管系统、冷热水系统、制冷剂系统。这是家用中央空调最主要的分类方式。 1．风管系统 风管系统是以空气为输送介质，其原理与大型全空气中央空调系统的原理基本相同。它利用主机集中产生的冷热量，将从室内的回风（或回风与新风的混合）集中进行空气处理，如冷却、加热、加湿、去湿、净化等，再送入室内。根据室内机组和室外机组的布置，家用中央空调的风管系统可分为两类：分体式风管系统的整体式系统。 （1） 分体式风管系统 此系统也称风冷管道型空调机，其空调容量大致为12~80KW，采用三相电源。它是由室外机、室内机组成，安装时两者由制冷剂铜管连接，属于直接蒸发式系统。还有一种暗装吊顶形式的分体式风管系统，其空调容量范围更小些（3~12KW），电源有单相及三相，更适用于较小面积的居室。机组具有热泵功能并配有辅助电加热，用风管送风，也可引入新风，具有中央空调的功能。 （2） 整体式风管系统 其室外机包括压缩机、冷凝器、蒸发器、离心风机、轴流风机、热力膨胀阀、换向阀、除霜控制器等。室内机只有风管和风口，室内环境无机械噪声。安装时只须将室外机的出风口和回风口同室内风管连接即可。此类机组大多安装在屋顶，称为屋顶式空调机；也可安装在墙边或窗外。同时，室外机配有新风进口，可调节室内空气品质。相对于其他家用中央空调，风管式系统的特点是初投资较小，便于引入新风，改善室内空气品质；但风管式系统的空气输配系统所占用的建筑物空间较大，还应考虑风管穿越墙体问题。 2．冷热水系统 输送介质通常为水，也有用乙二醇溶液的，空调容量范围在7~40KW。它通过室外主机产生出空调冷热火，由管路系统输送到室内的各末端装置，在末装置处冷热水与室内空气进行热量交换，产生冷热风，从而消除房间空调负荷。它是一种集中产生冷热量，但分散处理各房间负荷的空调系统形式。 该系统的室内末端装置通常为风机盘管。目前风机盘管一般均可以调节其风机的转速（或通过旁通阀调节经过盘管的水量），从而调节送入室内的冷热量，因此该系统可以对每个空调房间进行单独调节，满足各个房间不同的空调需求，同时其节能性能也较好。此外，由于冷热机组的输配系统所占的空间很小，因此一般不受建筑物层高的限制。但此种系统一般难以引进新风，因此对于通常密闭的空调房间而言，其舒适性较差。 3． 制冷剂系统 也称多联式空调系统，输送介质为制冷剂，采用制冷剂变流量（VRV）技术。它是由家用分体空调发展而来，类似分体式空调器的室外，末端装置是由直接蒸发式换热器和风机组成的室内机。一台室外机通过制冷剂管路向若干个室内机输送制冷剂的液体或气体。采用变频技术和电子膨胀阀控制制冷压缩机的制冷剂的循环和进入室内各换热器的制冷剂的流量，可以适时地满足室内冷、热负荷要求。 制冷剂系统具有节能、舒适、运转平稳等诸多优点，而且各房间可独立调节，能够满足不同房间不同负荷的需求。该系统控制功能强，对制冷剂管材、制造工艺、现场焊接等方面需求非常高，且其初投资比较高。另外，制冷剂系统本身可以引进新风，大系统可设独立新风。 这种系统一般可由一台室外机和4~16台室内机组成。低档次的是一拖四的热泵型空调机。高档次的配有由直流变速电动机驱动的密封型双转子压缩机，也有用涡旋式压缩机的，室内机采用电子膨胀阀，具有可同时供热、供冷、热回收功能的系统。其优点是各居室温度可个别调节，另外制冷剂液体管和气体管的直径小、管路占用的空间小。 二．按空调主机的驱动能能源分类 1 ．电力驱动的家用中央空调系统 目前我国使用的家用中央空调几乎由电力驱动的蒸气压缩式制系统。制冷压缩机的电源有单相和三相之分。一般单个制冷压缩机输入功率3KW（4HP）以下的系统可采用单相电源，功率再大的以采用三相电源为宜。 2． 燃气驱动的家用中央空调系统 我国有着丰富的天然气资源，随着我国“西气东输”工程的建设，燃气驱动的家用中央空调将会得到发展。这种系统一般采用双效溴化锂吸收式制冷机，也有采用氨吸收式制冷机，属于冷热水机组，有单冷型、冷热型和冷热兼卫生热水（三用）型。该系统大多采用水冷冷凝器，也有风冷冷凝器，生产5~7度冷冻水。冷热水泵和空调风机盘管则需要电力驱动。这种机组需要接通燃气、自来水和电源。此主机可设置于屋顶上、楼层中地下室；设置在室内的机组需要将燃气的尾气和冷却塔的热空气排出室外。机组的噪声主要来自运行的风和水泵。燃气家用空调系统配置集中空气处理器或风机盘管为室内提供空调。 三．按热泵冷热源形式分类 按冷热源的形式可分为三种类型：空气源；水源（地表水、地下水和城市自来水）；地源（土壤）。 四．按制冷压缩机的转速分类 按压缩机转速形式可分为三种类型：变转速机组；定转速机组；定转速与变转速组合式机组。 五．按制冷系统中节流方式分类 按制冷系统的节流机构的形式可分为三种类型：毛细管节流机组；热力膨胀阀节流机组；电子膨胀阀节流机组。 六．按压缩机的数量分类 按压缩机的数量可分为单机头和多机关两种类型。多机头机组的制冷系统又有单回路和多回路两种形式。 七．按应用场合分类 按空调的应用场合可分为两大类： 1．家用空调（单元房、别墅等）。 2．商用空调（办公楼、餐馆、娱乐场所等）。 这两类空调的应用场合有很多交叉部分。 八．按机组新风方式分类 按空调机组新风方式可分为无新风和有新风两大类。无新风方式的家用中央空调，靠门窗渗透换气。 九．按蓄能形式分类 家用中央空调也可采用蓄冷形式，根据机组的蓄冷形式分为无蓄冷、冰蓄冷、水蓄冷三类。其中冰蓄冷的形式将得到很大的发展。
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de3cec787d44 
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