- 问答
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问 怎样维护车辆“小件”？
17f5108c0d43 CH5 在车辆的使用中，很多驾修人员却忽视了对滤清器、溢流间等"/J、件"的维护。正是这些"小件"缺乏维护，常常造成车辆的早期磨损，降低了使用寿命，在使用中一定要引起重视。 (1)柴(汽)油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器。这些滤清器内滤网、滤芯损坏或脏污，使洁的空气、燃油、机油进入发动机内，加剧进排气系统、燃料系统、润滑系统、液压助力系统等机件的磨损，严重时甚至便发动机及车辆无法正常工作。 (2)水温表、油温表、油压表、各种感应器、传感器、报警器、指示灯。这些仪器、仪表是发动机工作时的"哨兵"，始终起着对发动机工作状况的监控作用，以显示发动机正常工作状态。有的仪表损坏后，能及时维修，只凭经验判断发动机的工作情况，会造成发动机机体过热、润滑良等等诸多故障，直接影响发动机的正常工作，有时会出现拉缸、烧瓦抱轴等事故。 (3)发动机预热塞。预热塞多装在进气管处，由于使用或损坏，拆下后进气口封闭，洁空气从孔口处进入，加剧气门、活塞、活塞环、汽缸套的磨损。 (4)各种粗滤网损坏或脏污。油箱加油口洁、网、出油口滤网、输油泵进油口滤网等损坏后更换或者干脆去旧，使得燃油滤清效果变差，加速燃油系统部件损坏。 (5)散热器盖、加机油口盖、油箱盖。这些零件损坏或丢失，及时修复或换装，尤其在柴油机使用中，非常多见，缺少后，由于风沙、尘土进入冷却、润滑、燃油系统内，加速机件损坏。 (6)气门罩壳垫、推杆室检视孔垫、进排气管垫。这些垫片损坏后，发动机漏油，油量减少，造成浪费，机体脏污，同时还会使杂质进入汽缸或各系统内。 (7)柴油滤清器溢流阀、高压油泵溢流阅、喷油器回油管接头。这些部件保证燃油系统压力保持在一定范围内，同时使油路中多余的燃油返回油箱。很多驾驶员人为堵死这些部件，使油液无法返回油箱，造成低压油路油压过高，喷油器回油无处释放，漏油现象严重，使油l嘴头极易烧蚀。 (8)喷油泵调速器上的呼吸器，损坏后随意用螺栓或木棍堵死或干脆堵，使尘土进入机油内，机油变质，加速油泵部件磨损。 (9)黄油嘴又称"注油杯"，是为车辆在相对转动部件间加油所设，损坏或丢失后及时更换，无法注油维护，使相对运动部件磨损加剧。 (10)储气筒放污开关。很多储气筒都装有放污开关，损坏后堵死，能及时更换。管路中的杂质及水分，使制动系管路及皮碗、皮圈、分泵等锈蚀或损坏。 (11)传动轴螺栓锁片。锁片损坏后，及
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问 一级维护对悬架工况有哪些要求?
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问 有关走合期维护的问题
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问 为什么要进行车的维护保养？
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问 汽车涉水后，怎么维护？
bfe220519d63 一般轿车缓慢通过城市中15-20厘米深的水路都是没有问题的，需要注意的就是车速能太快，尽量要让水花溅起来，使用低速档稳住油门通过，涉水时千万要收油门。当积水超过轮胎中心线时，劝您就要继续向前进啦。如果在行驶过程中，水位高于轮胎中心线，那雨后就应该及时检查机油、变速箱箱油及润滑油。雨后假如发现机油变色，就需要立刻更换。而检查变速箱油是较容易被忽略的环节，实际上变速箱尤其是手动变速箱非常容易进水，如果水位没过轮胎中心线，检查更换变速箱油是很有必要的。地面污水会冲掉底盘各部位的润滑油，加剧机件间的磨损。紧固螺丝生锈问题大，但是轴承生锈的话，您需要去4S店清除锈迹，然后涂抹润滑油。 万车网已经发布了相关的文章，给您一个连接：
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问 二级维护怎么做？
匿名 汽车“定期检测、强制维护、视情修理”维修制度 1990年3月，中华人民共和国交通部发布了《汽车运输业车辆技术管理规定》（1990年第13号部令），根据坚持预防为主，依靠科技进步和技术与经济结合的原则，对原“定期保养、计划修理”的汽车保修制度做了重大改革，确立了“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度。 一、定期检测____是科学技术进步与技术管理相结合的产物。它包含两重含义：一是对所有从事运输的汽车，视其类型、新旧程度、使用条件和使用强度等，在车辆行驶一定里程或时间后，定期进行综合性能检测，通过这种检测，达到控制运输车辆技术状况的目的，同时也可监督车辆检测前的维修竣工质量；二是结合汽车二级维护定期进行诊断检测，以掌握汽车技术状况变化规律，确定是否需要在常规维护的同时附加修理作业项目及附加那些修理项目，从而实现视情修理的目的。“定期检测”分别由道路运政管理机构组织的汽车综合性能检测和汽车维修企业在二级维护作业前的诊断检测落实。 二、强制维护_____即“强制保养”，仍然是坚持了计划、预防的设备维护原则。之所以将过去的“定期保养”改为“强制维护”，只是为了进一步强调维护的重要性，防止盲目追求眼前利益，对运输设备进行破坏性使用的错误行为。随着科学技术的进步，强制维护制度取消了过去对汽车主要总成大拆大卸的三级保养，采用国际上普遍使用的不解体状态检测下的维护工艺，通过维护前的诊断检测，进行汽车清洁、补给、润滑、紧固、调整及必要的修理，消除故障、隐患、防止车辆早期损坏。“强制维护”通过汽车运输、维修、检测企业认真执行《陕西省道路运输管理条例》有关规定和交通部发布的《道路运输车辆维护管理办法》贯彻落实。 三、视情修理_____是随着现代汽车高科技特征和汽车检测技术的发展而提出的。根据车辆诊断检测后的技术评定，按不同作业范围和作业深度进行修理。“视情修理”体现了以下基本实质：一是改定性判断为定量判断，确定修理作业的方式由以车辆行驶里程为基础，改变为以车辆实际技术状况为基础；二是使用高科技检测手段，送修车辆的检测诊断和技术评定，是实现车辆视情修理的重要保证；三是体现了技术经济原则，避免了拖延修理造成车况恶化，也防止了提前修理造成的浪费。“视情修理”落实的关键，是检测诊断仪器、设备的应用，近年来，汽车综合性能检测站的建立和部分具备检测诊断仪器、设备条件的维修企业，已为视情修理创造了客观条件，落实 “视情修理”，要依靠汽车运输、维修、检测企业认真执行《汽车运输业车辆技术管理规定》及相关管理规章和技术标准。 维护分1.2.3级 不同的维护级别有不同的项目
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问 电瓶车维护电瓶
80e6a9ac35ff 1、免维护电瓶也是需要补水的 只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚，析出气体量也比普通电瓶少而已。不同公司有不同规定。有些公司规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。 2、电眼的作用 有的免维护电瓶有电眼，能观察出电瓶是否失效。 电眼其实是一个简单的悬浮的密度计，通过光线的折射，两个小球会重叠出不同的影响像。从其原理来讲，如果电眼指示失效时，并不是电瓶坏掉了，而是该补水了。 3、免维护电瓶的极板也会硫化的 这点与普通电瓶是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。去硫化的方法与普通电瓶是一样的，后面介绍一下，供有动手能力的同志们参考。 4、免维护电瓶也是需要补充充电的 如果你有下述情况，你的电瓶一定需要定期充电： A：经常短途行车，短途行车是指从启动到熄火，在18公里以内的行车，可经历时间有20分钟以内 B：车上有改装的大功率音响设备，并且经常大音量使用 C：车上有其它大功率设备，如车台，并且经常使用，特别是在灭车状态下使用 D：经常夜间行车，主要是指长期使用大灯 你当然可以不补充充电，结果是什么呢？结果是电量不足，极板由轻度的可逆硫化，逐渐变为恶性的 不可逆硫化，最终的结果是电甁没电了，并且充不进去。 因为电瓶放电的过程，就是在极板上生成硫酸铅的过程，而充电的过程，是把硫酸铅分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化，破坏极板的海绵状活性结构。 5、去硫化及补充充电 电瓶的充电，讲起来一堆的道理，这里讲一下方法。 A：补充充电 一般的车辆，建议每三个月做一次补充充电。没车库的，就得拆下电瓶搬回家充。有车库的，直接上电充就行了。 充电前得先检查液面，把水按规定补足了。 充电时，按20H来计算充电电路。20H是指在20个小时内将额定电量用完的电流。以捷达车为例，电瓶容量是60AH，若按20H放电率来放电，则放电电流应该是2A.这样，以3A的电流进行充电，一直充到沸腾冒泡，停止1小时，再充至沸腾，再停止1小时，再充，一直充到一通电就沸腾，就算充满足了。我个人认为不一定非要是3A的电流，2A也是可以的。 因汽车电瓶和自行车、电瓶车的电瓶不太一样，哪些电瓶是用光了来充的，而我们的汽车电瓶是补充充电，小电流就足够了。 但是充电过程要注意控制温度，不要超过40-45度。如果超过了，就要减少电流。这里大家要注意，充电的沸腾，是指电瓶液体析出气泡，不是指温度到100度开锅了。 书中暗表，电瓶充满的标志是： 一：电瓶液密度不再增加 二：电瓶端电压不再上升 三：通电就沸腾 B：去硫化 应该讲，只有去硫化视硫化的严重程度，有不同的方法。这里只讲轻度硫化时的方法。按上述方法将电瓶充满电后，以小电流恒流对电瓶进行充电。 这里的小电流是指，，，具体讲吧，60AH的电瓶，1A的电流中够了。 这里强调是平滑的直流电，最好不要有脉动和谐波成份。 去硫化应该持续8-15小时，注意液面高度与温度即可。 多明白一些东西，一是乐趣，二是减少养车成本，三是减少了环境的污染，但对JS就不算是什么好事了。 补充说明1： 看到书中提到过，目前市面上确实有一种电瓶的添加液，这种添加液含有少量的镉，加入后，能有效了消除极板的硫酸盐化，并且能提高低温时电瓶的放电能力。 我印象中好象看到过此类液体的广告，原以为是骗人的消息，现在看来是有一定根据的。至少我购的这本书是挺严肃的保守的一本书，不会乱忽悠人的。 补充说明2： 目前市场上有售一两百元的脉冲去硫化器，在电池充满后，接上这东西，这东西会以数百KHZ的频率放出高压脉冲，据说能消除硫化。但从书中讲的充放电的原理，去硫化的原理来看，似乎好象，当然，书中没有提到过这种去硫化的方法，只是讲恒流充电时，平滑的直流电比脉动的直流电效果要好。 但从书中其它章节来看，脉冲充电，是用于快速充电的方法。因按标准的方法充电需要很长时间，快速充电的大电流又会伤害电瓶，所以国外发明的脉冲充电，脉冲是双向的，一个大的正向的充电脉冲过后，跟着一个负向的放电脉冲，一直这样循环下去。负的放电脉冲就是为了消除正的充电脉冲的硫化及气化的。
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问 电池维护软件有用么
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问 充电维护仪起什么作用
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问 汽车季节维护及技术要求
eaab93a68947 由于季节、气候的变化，必然影响汽车运行条件的变化。为了使汽车在不同的地区、不同的季节里都能可靠的工作，在季节转换之前，结合定期维护，并附加一些相应的作业项目，使汽车能适应变化了的运行条件，这种附加性维护称为季节维护或叫换季维护。季节维护有换入夏季和换入冬季两种情况。 一、换入夏季维护，其主要作业内容是： （1）拆除发动机附加的保温罩及起动预热装置，检视百叶窗能否全开； （2）清除发动水套和散热器内的水垢，测试节温器性能； （3）放出发动机油底壳、变速器、减速器、转向器等各总成内的润滑油，清洗后加注夏季用油； （4）清洗燃料系的燃油箱、滤清器、汽油机的化油器、柴油机的泵一喷嘴系统和所有管路、调整汽油机的化油器或柴油机的泵一喷嘴系统；进排气歧管上有预热装置的应调整至“夏”字位置； （5）汽油机要调整火花塞间隙（适当增大）和分电器断电触点间隙（适当增大）； （6）调整蓄电池电解液密度（适当降低）；校正发电机调节器，适当降低充电电流、电压，并清洁调节器触点； （7）采取防暑降温措施。 二、换入冬季维护，其主要作业内容是： （l）安装发动机附加保温罩及起动预热装置； （2）测试节温器效能； （3）发动机和底盘各总成均换用冬季用润滑油； （4）清洗燃料系各总成部件和管路，调整化油器或泵一喷嘴系统；有预热阀装置的调整到“冬”位置； （5）相应的调整发电机调节器，适当增大充电电流、电压，并适当减小分电器断电触点间隙和火花塞间隙； （6）调整蓄电池电解液的密度（适当增大）； （7）采取防寒、防冻、防滑等保护措施。
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