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080108e858fe 辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。汽油在汽缸中正常燃烧时火焰传播速度为10-20公尺/秒，在爆震燃烧时可达1500-2000公尺/秒，后者条件下使气缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。 不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性能较好，辛烷值设定为100；正庚烷的抗爆性差，辛烷值设定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值： 马达法辛烷值：测定条件较为苛刻，发动机转速为900转 /分，进气温度149℃。它反映汽车在高速，重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。 研究法辛烷值：测定条件缓和，转速为600转 /分，进气为室温。此辛烷值反映汽车在慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高出0-15个单位，两者之间的差值，称为敏感性（度）。 道路法辛烷值：也称行车辛烷值，用汽车进行实测，或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法辛烷值和研究法辛烷值按经.
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问 机械知识
匿名用户 朋友，我是设计龙门机床的，锯床也知道些，至于切削的选择其实都差不多，下面是根据你的问题我给你的详细答案你看完就知道了，如果还有什么不明白，联系LXLXXC＠163.COM 合理选用冷却润滑液，可以有效地减小切削过程中的摩擦，改善散热条件，而降低切削力，切削温度和刀具磨损，提高刀具耐用度，切削效率和已加工表面质量及降低产品的加工成本。随着科学技术和机械加工工业的不断发展，特别足大量的难切削材料的应用和对产品零件加工质量要求越来越高，这就给切削加工带来了难题。为了使这些难题获得解决，除合理选择别的切削条件外，合理选择切削液也尤为重要。 二、切削的分类 1．水溶液： 其主要成分是水。由于水的导热系数是油的导热系数三倍，所以它的冷却性能好。在其中加入一定量的防锈和汕性添加剂，还能起到一定的防锈和润滑作用。 2．乳化液： (1)普通乳化液：它是由防锈剂，乳化剂和矿物油配制而成。清洗和冷却性能好，兼有防锈和润滑性能。 (2)防锈乳化液：在普通乳化液中，加入大量的防锈剂，其作用同上，用于防锈要求严格的工序和气候潮湿的地区。 (3)极压乳化液：在乳化液中，添加含硫，磷，氯的极压添加剂，能在切削时的高温，高压下形成吸附膜，起润滑作用。 3．切削油： (1)矿物油：有5#、7#、10#、20#、30#机械油和柴油，煤油等，适用于一般润滑。 (2)动，植油及复合油：有豆油、菜子油、棉子油、蓖麻油、猪油等。复合油是将动、植、矿三种油混合而成。它具有良好地边界润滑。 (3)极压切削油：它是以矿物油为基础，加入油性，极压添加剂和防锈剂而成。具有动，植物油良好地润滑性能和极压润滑性能。 三、切削液的作用 1.冷却作用： 它可以降低切削温度，提高刀具耐用度和减小工件热变形，保证加工质量。一般的情况下，可降低切削温度50～150℃。 2.润滑作用： 可以减小切屑与前刀面，工件与刀具后刀面的摩擦，以降低切削力，切削热和限制积屑瘤和鳞刺的产生。一般的切削油在200℃左右就失去润滑能力。如加入极压添加剂，就可以在高温(600～1000℃)、高压(1470～1960MPa)条件下起润滑作用。这种润滑叫做极压润滑。 3.清洗作用： 可以将粘附在工件，刀具和机床上的切屑粉末，在一定压力的切削液作用下冲洗干净。 4.防锈作用： 防止机床、工件、刀具受周围介质(水分、空气、手汗)的腐蚀。 四、冷却润滑液中的添加剂 1.油性添加剂： 动植物油、脂肪酸及其皂、脂肪醇及多元醇、酯类、酮类、胺类等化合物。 2.极压添加剂： 含硫、磷、氯等有机化合物。如氯化石腊、四氯化碳、硫化磷酸盐、二烷基二硫代磷酸锌等。含硫的极压切削油在切削过程中和金属起化学反应，生成硫化铁，它的熔点高(1193℃)，硫化膜在高温下不被破坏，在切削钢件时，能在1000℃左右的高温下，仍保持润滑性能；含氯的极压添加剂，如氯化石腊(含氯量为40～50％)，它的化学性能活泼，在200℃～300℃时和金属起化学反应，氯化物的摩擦系数低于硫化物，有良好地润滑性能，可耐600℃的高温；含磷极压添加剂，与钢铁接触即被吸附，生成磷酸铁化学润滑膜，降低摩擦，比硫氯的效果更为良好。如三种复合使用，润滑效果更为显著。 3.防锈添加剂： (1)水溶性防锈添加剂：亚硝酸钠、磷酸三钠、磷酸氢二钠、苯甲酸钠、苯甲酸胺、三乙醇胺等。 (2)油溶性防锈添加剂：石油磺酸钡、石油磺酸钠、环烷酸锌、三壬基萘磺酸钡等。 4.防霉添加剂： 苯粉、五氯粉、硫柳汞等化合物。加入万分之几的防霉添加剂，可杀死细菌和抑制细菌生长，以防切削液变质发臭。 5.抗泡沫添加剂： 二甲基硅油。以防止切削液的使用效果。 6.助溶添加剂： 乙醇、丁乙醇、苯二甲酸脂、乙二醇醚等。 7.乳化剂： (1)阴离子型：石油磺酸钠、油酸钠皂、松香酸钠皂、高炭酸钠皂、磺化蓖麻油、油酸、三乙醇胺。 (2)非离子型：聚氧乙烯脂肪醇醚(平平加)、聚氧乙烯烷基酚醚(0P)、山梨糖醇油酸酯(司本)、聚氧乙烯山梨糖醇油酸酯(吐温)。 8.乳化稳定剂： 乙二醇、乙醇、正丁醇、二乙二醇单正丁基醚、二甘醇、高碳醇、苯乙醇胺、三乙醇胺等。 五、常用冷却润滑液的配方 1.切削油： (1)矿物油：5#、7#、10#、20#、30#机械油和轻柴油、煤油。机械油的号数越大，粘度越大。 (2)植物油：豆油、菜子油、棉子油、蓖麻油等。 (3)复合油：煤油50%＋机械油50%；豆油50%＋5。高速机油50%。 (4)极压切削油： ①氯化石腊20%＋二烷基二硫代磷酸锌1%＋高速机油79%。 ②氯化石腊40%＋二烷基二硫代磷酸锌1%＋石油磺酸钙1%＋苯骈三氮唑0.2%＋乙醇0.56～0.8%＋5#高速机油余量。 ③硫化棉子油7%＋5#高速机械油93%。 ④氯化石腊20%＋5#高速机械油80%。 2.乳化液： (1)普通乳化液：3～5%乳化油(70%＋5#机械油+22%脂肪酸及其皂＋0.5%松香酸钠皂＋4.5%乙醇＋3%石油磺酸钠)加水稀释。 (2)极压乳化液：用5～20%极压乳化油(10%石油磺酸钠＋6%石油磺酸铅＋4%氯化石腊＋3%氯化硬脂酸＋3%油酸＋3%三乙酸胺＋20#机械油余量)加水稀释。 (3)防锈乳化液：是在普通乳化液中增加防锈剂的比例而成。 3.水溶液： (1)用0.25～0.5%亚硝酸钠＋0.25～0.3%无水碳酸钠＋水余量。 (2)3%油酸钠皂＋0.5%亚硝酸钠+水余量。 (3)10%癸二酸＋17.5%三乙醇胺＋8%亚硝酸钠＋水余量。 六、冷却润滑液的选择 1.选择原则 1.1根据工件材料选择 (1)铸铁、青铜在切削时，一般不用切削液。精加工时，用煤油。 (2)切削铝时，用煤油。 (3)切削有色金属时，不宜用含硫的切削液。 (4)切削镁合金时，用矿物油。 (5)切削一般钢时，采用乳化液。 (6)切削难切削材料时，应采用极压切削液。 1.2根据工艺要求和切削特点选择 (1)粗加工时，应选冷却效果好的切削液。 (2)精加工时，应选润滑效果好的切削液。 (3)加工孔时，应选用浓度大的乳化液或极压切削液。 (4)深孔加工时，应选用含有极压添加剂浓度较低的切削液。 (5)磨削时，应选用清洗作用好的切削液。 (6)用硬质合金、陶瓷和PCD、PCBN刀具切削时，一般不用切削液。要用时，必须自始自终地供给。PCBN刀具在切削时，不能用水质切削液。固为CBN在1000℃以上高温时，会与水起化学反应而被消耗。 2.选用 2.1碳钢 (1)粗加工： a)3～5%乳化液。 b)铅油或红丹粉10%＋机械油90%，用于粗车蜗杆。 (2)精加工： a)10～20％的乳化液。 b)10～15％极压乳化液。 c)硫化棉子油的切削油。 d)20％氯化石腊+80％变压器油或30％豆油+20％煤油+50％高速机械油，用于精车丝杠。 e)ccl420％+80％机械油，用于精车蜗杆。 (3)拉削、攻丝、铰孔： a)10～20％极压乳化液。 b)含氯的切削油。 c)含硫，氯的切削油。 d)含硫化棉子油的切削油。 e)含硫，氯，磷的切削油。 f)30％煤油+70％机械油，用于光刀。 g)MoS2与机械油混合，用于攻丝。 (4)滚齿，插齿： a)10～20％极压乳化液。 b)含硫，磷，氯的极压切削油。 (5)钻孔： a)3～5％乳化液。 b)5～10％极压乳化液。 2.2合金钢 (1)粗加工： a)3～5％乳化液。 b)5～10％极压乳化液。 (2)精加工： a)10～20％乳化液。 b)10～15％极压乳化液。 c)含硫化棉子油的切削油。 (3)拉削、攻丝、铰孔： a)10～20％极压乳化液。 b)含硫、磷、氯极压切削油。 c)40#机械油85％+二烷基二硫代磷酸锌5％+石油磺酸钙7％+二硫化钼1％氯化石腊1％+煤油1％。用于攻丝。效果：Vc从1m/min提高到7m/min，丝锥耐用度提高1～3倍，表面粗糙度由Ra6.3降低为Ra3.2。 (4)滚齿、插齿： a)10～20％极压乳化液。 b)极压切削油。 (5)钻孔： a)3～5％乳化液。 b)5～10％极压乳化液。 c)ccl4和煤油的混合液钻膜具钢小孔。 d)氯化石腊20％+二烷基二硫代磷酸锌1％+高速机油79％。 2.3不锈钢 (1)粗加工： a)3～5％乳化液。 b)10～15％极压乳化液。 c)极压切削油。 d)硫化油(含硫2％的机械油)。 (2)精加工： a)极压切削油。 b)10～15％乳化液。 c)15～20％极压乳化液。 d)硫化油或硫化油80～85％+ccl415～20％。 e)矿物油78～80％+黑机油或植物油和猪油18％+硫1.7％。 f)机械油90％+ ccl410％。 h)煤油50％+油酸25％或植物油25％。 i)煤油60％+松节油20％+油酸20％。 (3)拉削、攻丝、铰孔： a)15～20％极压乳化液。 b)极压切削油。 c)硫化豆油或植物油。 d)在硫化油中加ccl410～20％或在猪油中加20～30％ccl4或在硫化油中加10～15％煤油用于铰孔。 e)在硫化油中加入15～20％ccl4或白铅油加机械油或煤油稀释氯化石腊或MoS2切削膏用于攻丝。 (4)滚齿、插齿： a)20～25％极压乳化液。 b)极压切削油。 (5)钻孔： a)10～15％乳化液。 b)10～20％极压乳化液。 c)极压切削油。 d)硫化油。 e)MoS2切削剂。 f)用肥皂涂抹在小钻头上，用于在台钻小孔。 2.4高温合金 (1)粗加工： a)3～5％乳化液。 b)10～15％极压乳化液。 c)极压切削油。 d)硫化油。 e)硫酸钾2％+亚硝酸钾1％+三乙醇胺7％+硼酸7～10％+甘油7～10％+水余量。 f)葵二酸7～10％+亚硝酸钠5％+三乙醇胺7～10％+硼酸7～10％+甘油7～10％+水余量。 (2)精加工： a)10～25％乳化液。 b)15～20％极压乳化液。 c)极压切削油。 d)煤油75％+油酸25％。 (3)拉削、攻丝、铰孔： a)10～20％极压乳化液。 b)极压切削油。 c)参照不锈钢所用切削液。 d)防锈和电解切削液也适合于拉削和铰孔。 (4)钻孔： a)10～15％乳化液。 b)10～20％极压乳化液。 c)极压切削油。 d)硫化油。 e)MoS2切削剂。 2.5钛合金 (1)粗加工： a)3～5％乳化液。 b)极压乳化液。 (2)精加工： a)极压切削油(石油磺酸钠10％+油酸3％+石油磺酸铅6％+三乙醇胺3.5％氯化石腊4％+氯化硬脂酸3％+20#机械油70.5％)。 b)极压水溶液(氯化脂肪酸，聚氯乙烯0.5～0.8％+磷酸三钠0.5％+三乙醇胺1～2％+亚硝酸钠1.2％+水余量)。 c)CCl4+等量的酒精。 (3)拉削、攻丝、铰孔： a)极压切削油。 b)蓖麻油。 c)油酸。 d)硫化油。 e)氯化油 f)蓖麻油60％+煤油40％ g)聚醚30％+酯类油30％+7#机械油30％+防锈剂与抗泡剂10％，用于拉削。 (4)钻孔： a)极压乳化液。 b)极压切削油。 c)电解切削液(癸二酸7～10％+三乙醇胺7～10％+甘油7～10％+硼酸7～10％亚硝酸钠3～5％+余下水)。 d)硫化油。 e)30#机械油60％+煤油40％或30#机械油70％+煤油30％。 2.6铸铁、黄铜 (1)粗加工： a)10～15％乳化液。 (2)精加工： a)煤油。 b)煤油与矿物油的混合油。 (3)拉削、攻丝、铰孔： a)10～15％乳化液。 b)10～20％极压乳化液。 c)煤油。 d)煤油与矿物油的混合油。 2.7紫铜 (1)粗、精加工： a)3～5％乳化液。 b)煤油。 c)煤油与矿物油的混合油。 d)菜子油。 (2)滚齿、插齿： a)10～25％乳化液。 b)10～20％极压乳化液。 c)煤油。 d)煤油与矿物油的混合油。 (3)钻孔： a)3～5％乳化液。 b)煤油。 c)煤油与矿物油的混合油。 2.8铝及其合金 (1)粗、精加工： a)3～5％乳化液。 b)煤油。 c)煤油与矿物油的混合油。 d)菜子油。 (2)拉削、攻丝、铰孔、滚齿、插齿： a)10～15％乳化液。 b)10～15％极压乳化液。 c）煤油。 d)煤油与矿物油的混合油。 (3)钻孔： a)3～5％乳化液。 b)煤油与矿物油的混合油。 C)煤油。 2.9青铜 (1)粗精加工及钻孔： a)一般不用切削液。可用3～5乳化液。 (2)拉削、攻丝、铰孔、滚齿、插齿 a)10～20％乳化液。 b)10～15％极压乳化液。 c)含氯的切削油。 2.10高强度钢 采用合金钢的切削液。用豆油或菜子油攻丝较好。 2.11钼 用ccl4加20#机械油或用MoS2润滑脂。 2.12纯铁 用碳素钢的切削液。精加工时，可用酒精稀释蓖麻油作切削剂。 2.13橡胶 切削时用酒精或蒸馏水。 磨削时，用苏打1％+亚硝酸钠0.25～0.5％+甘油0.5～1％+余下水。 附： 一、固体润滑剂——MoS2 1.特点： MoS2的摩擦系数很小，仅0.05～0.09，它的润滑膜有很高的抗压能力及附着能力，粘附在金属表面的二硫化钼薄膜，能承受3500MPa的压力不被破坏；有很高的化学稳定性，不易与酸碱起作用；温度稳定性好，在400℃左右才分解，当二硫化铝混于油或脂中，与空气接触不充分，氧化温度还可以提高。 2.应用： 它有油剂，水剂和润滑脂三种，也可将二硫化钼与硬脂酸和石腊制成腊笔。用时将二硫化钼润滑剂涂在刀具表面上，可以成倍地提高刀具耐用度和降低工件表面粗糙度，降低切削力，切削热，抑制积屑瘤的产生。 二、MoS2在切削中的作用 1.在车削方面： (1)在刀具上涂MoS2，刀具耐用度可提高一倍以上。 (2)在精车蜗杆时，在切削剂中加2％的MoS2，可降低工件表面粗糙度。 (3)铰65Mn孔时，在乳化液中加1％MoS2或铰不锈钢孔时，在乳化液中加3％MoS2，不仅工件表面粗糙度低，而且刀具耐用度高。 2.在磨削方面： 在砂轮表面上涂上MoS2，工件表面粗糙度可降低一级。 3.在切削齿轮方面： 在硫化油中加0.5～1％MoS2油剂后，切屑瘤可消除。 4.在复杂刀具方面： 在拉削和推削加工时，在原切削液中添加15～20％的MoS2油剂后，刀具寿命提高近60倍，工件表面粗糙度可降一级。 5.在攻丝方面： 它是润滑性能良好的攻丝切削剂。特别是在挤压攻丝时，唯有MoS2的润滑效果最好。 6.在锯切方面： 在锯条上涂上MoS2后，锯切时噪音小，锯条不易损坏。 7.在难切削材料方面： 如切削钛合金，高温合金，不锈钢时，在刀具上涂MoS2，效果也十分好。
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问 关于汽车的知识
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问 汽车的知识
新星 汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。 国内外汽车检测技术发展概况 汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望（眼看）”、“闻（耳听）”、“切（手摸）”方式。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。 1国外汽车检测技术发展状况 汽车检测技术是从无到有逐步发展起来的，早在20世纪50年代一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术并生产单项检测设备。60年代初期进入我国的汽车检测设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。例如：非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的检测设备。 进入70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。在此基础上，为了加强汽车管理，各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。概括的讲，工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在检测基础技术方面已实现了“标准化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。 1．1 制度化 在德国，汽车的检测工作由交通部门统一领导，在全国各地建有由交通部门认证的汽车检测场（站），负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测场的检测，以确定其安全性能和排放是否符合国家标准。 在日本，汽车的检测工作由运输省（相当于交通部）统一领导。运输省在全国设有“国家检车场”和经过批准的“民间检测场”，代替政府执行车检工作。 其中“国家检测场”主要负责新车登记和在用车安全检测；“民间检测场”通常设在汽车维修厂内，经政府批准并受政府委托对汽车进行安全检测。 1．2标准化 工业发达国家的汽车检测有一整套的标准。判断受检汽车技术状况是否良好，是以标准中规定的数据为准则，检查结果是以数字显示，有量化指标，以避免主观上的误差。国外比较重视安全性能和排放性能的检测，如美国规定，修理过的汽车必须经过严格的排放检测方能出厂。除对检测结果有严格完整的标准以外，国外对检测设备也有标准规定，如检测设备的检测性能、具体结构、检测精度等都有相应标准。对检测设备的使用周期、技术更新等也有具体要求。 由于检测制度、技术的标准化，不仅提高了检测效率，也保证了检测质量。 1.3 智能化、自动化检测 随着科学技术的进步，国外汽车检测设备在智能化、自动化、精密化、综合化方面都有新的发展，应用新技术开拓新的检测领域，研制新的检测设备。随着电子计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化、检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备。例如：国外生产的汽车制动检测仪、全自动前照灯检测仪、发动机分析仪、发动机诊断仪、计算机四轮定位仪等检测设备，都具有较先进的全自动功能。进入80年代后，计算机技术在汽车检测技术领域的应用进一步向深度和广度发展，已出现集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件，使汽车检测线实现了全自动化，这样不仅可避免人为的判断错误，提高检测准确性；而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中，既可作为下次检验参考，还可供处理交通事故参考。 2 国内汽车检测技术发展概况 我国从20世纪60年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。 70年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能）。 进入80年代，随着国民经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快地发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。如何保证车辆快速、经济、灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门的议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术的发展。交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。国家在“六五”期间重点推广了汽车检测和诊断技术。 在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部1980年开始有计划的在全国公路运输和车辆管理系统（交通部当时负责汽车监理）筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主。80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全的汽车检测线，其检测纲领为30000辆次/年。 继大连检测站之后，作为“六五”科技项目，交通部先后要求10多个省市、自治区交通厅（局）筹建汽车检测站；80年代中期，汽车监理由公安部主管，公安部在交通部建设汽车检测站的基础上，进行了推广和发展，仅1990年底统计，全国已有汽车检测站600多个，形成了全国的汽车检测网。 1990年交通部发布第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》和1991年交通部发布第29号部令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站的高潮。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家，其中A级站140多家。 与此同时，汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。70年代国内仅能生产少量的简单的检测、诊断设备。目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家已达60多个，除交通部门外，机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域。我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、灯光检测仪等等。 为了配合汽车检测工作，国内已颁布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到了有法可依。 3我国汽车综合性能检测技术的发展方向 我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展，缩小了与先进国家的差距。如今汽车检测中通用的制动试验台、侧滑试验台、底盘测功机等，国内已自给自余，而且结构形式多样。我们虽然已经取得了很大的进步，但与世界先进水平相比，还有一定距离。我国汽车检测技术要赶超世界先进水平，应该在汽车检测技术基础、汽车检测设备智能化和汽车检测管理网络化等方面进行研究和发展。 3．1 汽车检测技术基础规范化 我国检测技术发展过程中，普遍重视硬件技术，忽略或是轻视了难度大、投入多、社会效益明显的检测方法、限值标准等基础性技术的研究。随着检测手段的完善，与硬件相配套的检测技术软件将进一步完善。今后，我国应重点开展下述汽车检测技术基础研究： 1） 制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准，如驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、滑行距离、加速时间和距离、发动机燃料消耗率、悬架性能、可靠性等； 2） 制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求和操作技术； 3） 制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则，以保证综合性能检测站履行其职责。 3．2 汽车检测设备智能化 目前，国外的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术，并采用计算机测控，有些检测设备具有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。 我国目前的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大差距。如四轮定位检测系统，电喷发动机综合检测仪等等，还主要依靠进口。今后我们要在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。 3．3汽车检测管理网络化 目前我国的汽车综合性能检测站部分已实现了计算机管理系统检测，虽然计算机管理系统采用了计算机测控，但各个站的计算机测控方式千差万别，即使采用了计算机网络系统技术的，也仅仅是一个站内部实现了网络化。
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问 美容保养知识
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问 羊的知识谢谢
念卿 如果不详细 你就到这里看http;//www.cnrouniu.com羊肉营养价值高，符合当今世界食物结构朝着高蛋白低脂肪发展的方向；肉羊是高效节粮型草食家畜，发展符合国情民意；养殖肉用山绵羊具有投资少、见效快，不仅能有效地开发利用草山草坡资源，而且能充分利用农闲地、退耕地种植的优质牧草。传统的山绵羊饲养是以放牧为主，一些地方由于过度放牧，使生态平衡遭到破坏。当前，舍饲养羊已成为养羊户选择的一种主要饲养模式。 1.1养舍选址羊场选择和建筑羊舍，需要根据现有山羊数量和发展规模以及资金状况、机械化程度等来制定规划。同时，还应充分考虑当地条件，降低生产成本等。羊舍应建在地势较高，排水良好，通风干燥，向阳透光，水源充足的地方。 1.2修建楼式羊舍羊舍一般宽4～6米，高2～3米，长度根据养羊的数量而定，羊舍面积以每只成羊1.2～1.5平方米计算，舍旁修建运动场，周围栽植树木遮阴。楼板用木条、竹条或细木棍钉成间距1～1.5厘米的床面，以便粪、尿落于地面。羊床可分栏隔断，也可做成活动板面。 1.3舍内要求与设计舍内用可移动的木栏分隔成公羊圈、母羊圈、羔羊圈、育肥羊圈，圈内设草架、饲槽和饮水设备。舍内靠墙用木条设置草架，草架高1米左右，间隔出15厘米宽的采食缝隙。料槽可用水泥或木板制成长槽，一般上宽25厘米、下宽22厘米，深10～15厘米，槽底呈弧形，最好留一个向外的出水孔。饮水设备沿墙设置，可选用自动饮水器，每3米安装一个，也可安装水槽或水盆。 1.4药浴池应在圈舍附近建药浴池，药浴池成狭长的水池，深不小于1米，池底宽30～60厘米，上口宽60～80厘米；入口端呈斜坡状，便于羊只入池；出口端建有一定斜坡度的台阶，以便羊身上的药液流回池内。 2.1引羊出发前的准备在引羊出发前，根据当地农业生产、饲草饲料、地理位置等因素加以分析，有针对性地考察几个品种羊的特性及对当地的适应性，进而确定引进什么品种，是山羊还是绵羊。如黄河以南地区，适于山羊饲养，在寒冷的北方则比较适合于绵羊饲养，山区丘陵地区也较适于山羊饲养。要根据自己的财力，合理确定引羊数量，做到既有钱买羊，又有钱养羊。准备购羊前要备足草料，修缮羊舍，配备必要的设施。 2.2选择引羊时间引羊最适合季节为春秋两季，这是因为两季气温不高不低，天气不冷不热。最忌在夏季引种，6～9月份天气炎热、多雨，大都不利于远距离运输。如果引羊距离较近，不超过一天的时间，可不考虑引羊的季节。对于引地方良种羊，这些羊大都集中在农民手中，所以要尽量避开夏收和三秋农忙时节，这时大部分农户顾不上卖羊，选择面窄，难以把羊引好。 2.3选购羊只羊只的挑选是养羊能够顺利发展的关键一环，如果农民要到种羊场去引羊，首先要了解该羊场是否有畜牧部门签发的《种畜禽生产许可证》、《种羊合格证》及《系谱耳号登记》，三者是否齐全。若到主产地农户收购，应主动与当地畜牧部门联系，也可委托畜牧部门办理，让他们把好质量关。挑选时，要看它的外貌特征是否符合本品种特征，公羊要选择1～2岁，手摸睾丸富有弹性；手摸有痛感的多患有睾丸炎，膘情中上等但不要过肥过瘦。母羊多选择周岁左右，这些羊多半正处在配种期，母羊要强壮，乳头大而均匀，视群体大小确定公羊数，一般比例要求1：15～20，群体越小，可适当增加公羊数，以防近交。 3.1降低饲养成本羊是草食动物，与食粮动物猪禽相比，生长发育速度缓慢，生产效率低，所以饲养成本的降低是规模养羊场经营能否成功的关键。在优质花生秧、红薯秧、豆秧价格在0.15元/公斤以上的地方，必须采用种草养羊或青贮技术，确保饲草成本降低。如种植优质牧草，可较好的解决农区养羊优质秸秆不足及优质秸秆价高限制规模养羊发展的难题。另外，微贮、氨化、碱化等先进秸秆处理技术，也是提高低质秸秆利用率、降低饲料成本的关键技术。例如，用发酵秸秆粉和麸皮，然后加一些玉米糁喂养，就不需再加豆饼饲料，这对降低饲料成本效果更是显著。 3.2选择优良品种父本应选择个体大、生长速度快、食谱广、产肉性能和肉质好、屠宰率高、适应性强的品种。生产中常用萨能奶山羊做第1父本和波尔山羊作第2父本。 3.3确定杂交模式山羊杂交有二元杂交、三元杂交和级进杂交3种方式。如果规模养殖场或养殖大户饲养的是本地山羊，可以引进萨能山羊或波尔种公羊进行二元杂交，杂种公羊全部肥育，杂种母羊可肥育也可留作种用再与波尔山羊杂交。其中，萨本二元母羊与波尔公羊的杂交称为三元杂交，杂交后代全部肥育；波本二元母羊与波尔公羊的杂交称为级进二元杂交，波萨本三元杂交母羊再与波尔公羊杂交成为级进三元杂交。从杂交效果看，三元杂交优于二元杂交，级进三元杂交又优于三元杂交。 3.4调整产羔季节，提高羔羊成活率美国等一些国家在羊肉生产中十分重视繁殖季节和批量生产，其经验是3月份密集产羔，7～11月份上市。我国河北，贵州等省也在这方面做了些研究，总结出了一些有益经验。根据我国具体情况，可采用同期发情繁殖技术，将配种季节调整到9～10月，第二年2～3月集中产羔，可有效地降低羔羊死亡率。 3.5适时免疫驱虫羊舍内外要经常打扫，并用漂白粉、百毒杀等定期消毒。春秋两季分别用灭虫丁、左旋脒唑、敌百虫等广谱驱虫药对羊只进行体内外驱虫，并根据本地羊群疫病流行情况选用3联苗或5联苗、羊痘、口蹄疫灭活疫苗和传染性胸膜肺炎疫苗等进行定期或不定期防疫。 3.6把握适度规模肉用山羊养殖的适度规模决定于养殖户的投资能力、市场价格、饲草面积、饲养管理条件和公母比例等诸多因素。实践表明，能繁母羊饲养的最小规模不宜低于20只，适度规模应为40～50只。对于专门从事羔羊育肥的专业大户养殖规模控制在100～150只为宜。 3.7合理分群饲养由于种羊、妊娠母羊和羔羊的生产目的不同，对饲草饲料质量和饲养管理条件有着不同的要求，混养容易造成羔羊营养缺乏，使育肥期延长，进而增加饲养成本；种公羊乱交滥配，影响其利用率，甚至导致羊群的整体退化。因此，养殖户应当根据生产的目的、要求和年龄结构对羊群进行合理分群饲养。 3.8建设高床羊圈漏缝地板羊圈具有干燥、通风、粪便易于清除等优点，可以大大减少羊疾病的发生。漏缝地板距离地面的高度为30～50厘米，板材可选用木条和毛竹片等，相互之间的距离为3厘米左右。冬季还应在漏缝地板上放置木质羊床供羊躺卧。同时要调教山羊定点排泄粪便，保持羊床清洁干燥。 3.9羔羊舍饲育肥羔羊育肥的目标使提高日增重和饲料利用率。在保证充足青绿饲料或干草的前提下，补饲矿物质和精料。养殖户可购买山羊矿务质舔砖，将其挂在圈内供羊自由舔食。精料可选用玉米、豆饼等原料自行配制。其配方为：玉米55%、麦麸25%、米糠4%、菜籽饼8%和豆饼8%。 3.10适宜体重出栏肉用山绵羊出栏的适宜体重要根据日增重、饲料利用率、屠宰率等生产性能指标和市场需求来综合判定。出栏体重过低，山绵羊的生长潜力没有得到充分发挥，产肉量也低；出栏体重过高，虽然产肉量增加，但饲料利用率下降。杂交羊生长的高峰期较本地羊延迟，其适宜出栏体重应比本地羊大。http；//www.cnrouniu.com 山东肉牛养殖场畜牧开发区
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问 地理知识~~
听风者 遥感图像，或称遥感像片，是各种传感器所获信息的产物，是遥感探测目标的信息载体。就像我们生活中拍摄的照片一样，遥感图像同样可以"提取"出大量有用的信息。从一个人的像片中，我们可以辨别出人的头、身体及眼、鼻、口、眉毛、头发等信息。遥感图像一样可以辨别出很多信息，如水体（河流、湖泊、水库、盐池、鱼塘等）、植被（森林、果园、草地、农作物、沼泽、水生植物等）、土地（农田、林地、居民地、厂矿企事业单位、沙漠、海岸、荒原、道路等）、山地（丘岭、高山、雪山）等等；从遥感图像上能辨别出较小的物体如：一棵树、一个人、一条交通标志线、一个足球场内的标志线等。大量信息的提取，无疑决定了遥感技术的应用是十分广阔的，据统计，有近30个领域、行业都能用到遥感技术, 如陆地水资源调查、土地资源调查、植被资源调查、地质调查、城市遥感调查、海洋资源调查、测绘、考古调查、环境监测和规划管理等。
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花花 
