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问 常见的压力传感器的故障问题您知多少
匿名用户 压力变送器常见故障 1、压力上去变送器输出上不去：此种情况，应先检查压力接口是否漏气或者被堵住，如正常。需检查接线方式，如接线正确无误。接下来检查电源，如电源正常。请查看传感器零位是否有输出，或者进行简单加压看输出是否有变化。有变化证明传感器没有损坏，如果无变化传感器确认损坏。出现这种情况的其他原因还可能是仪表损坏（如PLC量程设置问题等等）。 2、加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去。产生此现象的原因有可能是压力传感器密封圈引起，在我们的客户使用中遇到过多次。一般是因为密封圈规格原因(太软或太厚)，传感器拧紧时，密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但是压力是很大时突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化，而压力再次降低时，密封圈又回位堵住引压口，残存的压力释放不出，因此传感器零位又下不来。排除此原因的最佳方法是将传感器卸下，直接察看零位是否正常，如果正常更换合适的密封圈再试。 3、变送器输出信号不稳 故障原因如下： (1)、因安装位置有振动致使传感器振动厉害 (2)、仪表或压力传感器抗干扰能力不强 (3)、压力源本身是一个不稳定的压力 (4)、传感器接线不牢 (5)、传感器故障 4、变送器接电无输出 故障原因如下： (1)、接错线(需同时检查二次仪表和传感器) (2)、电源无输出或电源不匹配 (3)、导线本身的断路或短路 (4)、仪表损坏或仪表不匹配 (5)、传感器损坏 5、变送器与指针式压力表对照偏差大，首先出现偏差是正常的现象，其次确认正常的偏差范围，确认正常误差范围的方法： 计算出压力表的误差值例如：压力表量程为30bar,精度1.5%，最小刻度为0.2bar正常的误差为：30bar*1.5%+0.2*0.5(视觉误差)=0.55bar 6、压力变送器的误差值。 例如：压力传感器量程为20bar,精度0.5%，仪表精度为0.2%,正常的误差为：20bar*0.5%+20bar*0.2%=0.18bar整体对照时出现的可能性误差范围应以大误差值的设备的误差范围为准，以上例来说，传感器与变送器偏差值在0.55bar内可视为正常。 如果偏差非常大，应使用高精度仪表(至少此仪表高于压力表和传感器的精度)进行参照。 7、微差压变送器安装位置对零位输出的影响: 微差压变送器由于其测量范围很小，变送器中传感元件的自重即会影响到微差压变送器的输出，因此在安装微差压变送器出现的零位变化情况属正常情况。安装时应使变送器的压力敏感件轴向垂直于重力方向，如果安装条件限制，则应安装固定后调整变送器零位到标准值.。参考资料;压力变送器 http://www.chinasensor.cn/
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问 氧传感器故障后又什么表现？
c5023e553569 氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。氧传感器的常见故障1.氧传感器中毒氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。2.积碳由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。3.氧传感器陶瓷碎裂氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。4.加热器电阻丝烧断对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。5.氧传感器内部线路断脱。6氧传感器外观颜色的检查从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。参考链接：http://baike.baidu.com/view/253594.htm
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问 汽车氧传感器出现故障怎么办？
3f9def6549c7 1、氧传感器一旦出现故障问题，将使电子燃油喷射系统的电脑不可以取得排气管中氧浓度的信息，因而不可以对空燃比实行反馈调节，会使发动发动机油耗和排气污染添加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障问题现象。因而，必须立刻地排除故障问题或更换；2、做为汽车里面部调节单元，氧传感器关键监控发动发动机油气配比状况，其一旦损坏，那么就会引起发动发动机油气配比失调，油耗量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在驾驶流程中，排气筒会排出颜色较深的尾气；3、解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些汽车车主可能会图便宜在路边摊修理，不过更换以后，一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作的）在用检查仪检查一遍，看到有波动的信号输出才是真货。由于在车辆不工作的状况下，氧传感器也不一定起作用，即便装了假货，从仪表上读不出来。
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问 汽车氧传感器的常见故障
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问 进气压力传感器的故障
f5c39b59f020 1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
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问 长安微型车故障码p0335什么意思
83b44e8bcc68 P0335故障码是曲轴位置传感器出现故障的意思。P0335故障码解释为:曲轴位置（CKP）传感器A电路。如果电子控制单元（ECU）检测到曲轴传感器A电路电压超出校准的正常范围，该故障码会出现，具体体现在：1、轻微的（偏差小的） 会出现汽车无力，上坡加不起油。2、再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火。（同时包括1）。3、偏差太大的，根本无法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音。 扩展资料：曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢？就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。参考资料来源：搜狗百科-曲轴位置传感器
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问 汽车压力传感器的常见故障
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问 常见的压力传感器故障有哪些
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问 曲轴位置传感器性能故障什么意思
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问 螺杆式压缩机常见哪些故障.如何处理？
0d6e07df983e 螺杆式压缩机属于容积式压缩机，它是由相互啮合的主动转子和从动转子、机体及一对同步齿轮组成。因此，螺杆式压缩机常见故障如下：1)轴承烧坏。油系统进入异物、油压降低、油质劣化等原因造成烧坏轴承。主要处理方法是：检查供油系统；清扫油过滤器、油冷却器冷却管；检查、调节油压调节阀；化验油质量，质量不好时应换油；检查并处理好漏油点。2)转子烧坏。压缩介质系统进入异物、或者由于吸入介质温度高、压缩比上升等原因造成的转子温度升高、转子冷却油温度升高，零部件组装不好、外壳变形等原因均能造成烧坏转子。主要处理方法是：检查空气系统；清扫中间冷却器；检查冷却器及水套的冷却水量；清扫油冷却器；检查油冷却器的喷嘴及通道。3)振动声音异常。轴晃动或轴接手不良等原因造成振动，声音异常。处理方法往往需要解体检查。
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