- 问答
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问 防抱死制动系统的工作原理
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问 什么是防抱死制动系统（ABC）？
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问 防抱死制动系统故障怎么修
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问 桑塔纳的制动系统详细分析？
匿名用户 桑塔纳——制动系统（上海大众车主宝典系列） 1.如果超期使用制动液会造成什么不良后果？ 最直接的不良后果，就是制动失灵。因为制动液在使用过程中，随着时间或者公里数的增加，其物理和化学性质出现了改变，就是制动液变质。在正常情况下，制动液的沸点是比较高的，但是在变质之后，制动液的沸点降低，在连续制动以后，制动盘、片的温度升高，并迅速把高温传递给车轮分泵，分泵内的制动液会出现沸腾现象，于是产生气体。当再次施加制动力的时候，制动液的压力把气体压缩了，而压力却没有到达车轮制动器，于是车轮制动器失灵，造成车辆制动失效。 2.不同的制动液是否可以混用？ 不同的制动液不能混用，防止发生化学反应，造成制动系统内的橡胶部件损坏，进而出现制动失灵的严重后果。 3.制动或转向时手制动指示灯点亮是什么故障造成的？ 在制动或转向时，手制动灯报警，如果手制动无异常，那就说明制动液的液面低了。因为上海大众的系列车型，手制动指示灯和制动液面报警灯共用这一个灯，所以此时应该检查制动液面，如果确实发现液面低了，不要盲目添加，应该检查制动液是否出现了渗漏，或者检查制动盘、片是不是太薄了，如果是以上情况，应该马上进行维修或更换。另外还有一种情况造成手制动灯报警，就是制动液罐盖损坏，因为盖上带有一个液位传感器，所以一旦油杯盖损坏，就出现制动液位报警的现象。 4.如何调整手制动拉线？ 桑塔纳系列车型的手制动拉线是一根拉线制动两侧车轮，所以在调整的时候不是调拉线，而是调整手制动机构的螺丝。调整之后以手制动拉把处能够拉起1至2齿为宜，否则需要重新调整。调整之后应该进行路试，车轮不能出现跋劲现象，也不能出现几次制动后，拉把行程变长的现象，否则都需要再次进行调整。 5.紧急制动时如何使用ABS功能？ 对于上海大众的系列车型，在使用ABS系统时（尤其是初次使用者），大家会明显感觉到制动踏板弹脚，同时会听到“隆隆”声，大家不要担心，这是ABS系统工作时的正常声音，而且通过这些动作、声音也正说明ABS在正常工作。ABS的优点其中一条是具有最佳的制动距离，但是具有这最佳的制动距离是有一个前提的，就是车辆在硬路面上具有最佳的制动距离，为什么一定要强调硬路面呢？因为在沙地或新雪地上，由于制动表面松软，而普通制动的车辆在这种地方制动，会使车轮尽量嵌入松软表面，从而在车轮前方形成松软物质的堆积，阻止车轮向前运动，而ABS系统属于点刹车，所以车轮在制动的同时伴随向前滚动，就不会在车轮前形成堆积物，也就相应加长了制动距离。但是有一点还要说明，就是虽然在此情况下制动距离被增长，但为了可控方向性及车辆的稳定性还是值得的。另外大家在使用ABS功能时一定要注意，在遇到紧急情况时，必须一脚踩下制动踏板，并且保持踩住制动踏板不要抬脚，否则ABS功能就无法实现，或效果不好。
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问 ABS 防抱死制动系统什么作用
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问 ABS(刹车防抱死制动系统)
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问 兰博基尼的制动系统怎么样啊？
农民的少爷 兰博基尼的引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。 采用V10DOHC4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。 传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。
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问 简述汽车制动系统制动总泵工作原理
8fa03fe293b0 制动总泵俗称刹车总泵，是制动液增压的发生器。总泵通常是由缸体、活塞、活塞回位弹簧、复式阀(油液控制阀)、皮碗、皮圈等部分组成。缸体上下分贮液室、工作缸室，活塞从缸体的后端装进缸内，将缸体分为前、后两室，皮碗前的前工作缸通向贮液室的小孔为回油孔，皮圈前、活塞顶部之后的后工作缸通向贮掖室的大孔为进液孔(补偿孔)。总泵安装位置都以活塞进口处为后。当踩下制动踏板时，推杆向前推动总泵活塞，在皮碗遮闭回油孔后，活塞前室油液压力增高，复式阀门中间的出油阀被压开，油液经过管路流向各制动车轮分泵缸。油液推动分泵活塞，克服制动蹄回位弹簧的拉力而推开制动蹄.蹄片压紧制动鼓，产生制动作用。当驾驶者踩下制动踏板并保持不动时，总泵前工作室及分泵缸内油压不再增加，出油阀在弹簧的作用下关闭，回油阀也是关闭的，复式阀门处于双关闭状态，总泵缸不再向车轮分泵缸供油，分泵缸内的油液也不能回流，整个管路处于等压，制动系维持一定的制动强度。放松制动踏板时，在踏板回位弹簧和活塞回位弹赞的作用下，总泵活塞向后退，总泵缸前工作室油压降低，分泵缸内高压油液压开复式阀门口外的回油阀流回总泵前室。随着制动液的流回，制动蹄在其回位弹簧的拉力下合拢，制动状态解除。由于总泵活塞回位弹簧在装配状态下就有一定的预压力，当油液回流油压降低到不能克服预压力时，回油阀又关闭，制动液停止流回，于是管道及分泵缸内油压比总泵缸内油压高出约0.5公斤/平方厘米。这就是所谓分泵缸及管道中的残余压力，这个残余压力可以为下次制动的迅速实现提供条件。当迅速放松制动踏板时，总泵活塞在回位弹簧作用下迅速后退，总泵缸的前工作室内容积扩大，油压迅速降低，各分泵缸内油液受管道阻力的影响，来不及流回并充满活塞前工作室，活塞前工作室会出现负压，而活塞后工作室油压相对较高。在此压力差的作用下，贮液室内的油液便经进液大孔、活塞后室、活塞顶部的六个小孔，翻过皮碗的边缘流入活塞前工作室。此时再踩下制动踏板，又会有制动液供给各分泵缸，以增强制动效率
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问 半挂车驻车制动系统到一定气压就不能制动
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问 当制动踏板被踩下时,应当按照什么顺序通过制动系统传递力量?
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istake丶 
星梦恋人 
冰是睡著的水 
c9a9d5077f8c 
af38bcdcfb20 
