- 问答
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问 本田凌派车如何关闭前方防撞紧急制动系统？
bc0bb2baa7c0 前方防撞紧急制动系统/油门误踩紧急辅助技术系统警告灯可使用车辆信息显示屏2113中的“设置”启动或关闭前方防撞紧急制动系统。系统关闭后，前方防撞紧急制动系统/油门误踩紧急辅助技术系统警告5261灯将点亮。当发动机重新起动时，前方防撞紧急制动系统将自动启动。使用车辆信息显示屏中的“设置”：4102执行以下步骤以启用或停用前方防撞紧急制动系统。1.按下下图开关直至车辆信息显示屏中显示“设置”，然后按下ENTER①。2.使用下1653图开关①选择“驾驶员辅助”。然后按下ENTER①。3.使用①选择“驾驶辅助”。然后按下ENTER①。4.在“驾驶辅助”菜单中，突出显示“紧急制动”项目并使用ENTER在ON①（启用）或OFF（停用）之间进行切换。注：●当前方专防撞紧急制动系统关闭时，油门误踩紧急辅助技术系统也关闭。●当车辆动态控属制（VDC）系统关闭时，前方防撞紧急制动系统也关闭。
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问 汽车制动系统突然失灵,有什么应急措施?
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问 制动系统出现异常还能开好久时间
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问 汽车制动系统中的四轮盘刹与前盘后盘的区别是什么？
e01e8ced9419 楼主：你好 与鼓式制动器相比，盘式制动器的优点有：1.热稳定性较好。这是因为制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用，还因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12％～6％，故散热性较好。2.水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。3.制动稳定性好。盘式制动器的制动力矩与制动油缸的活塞推力及摩擦系数成线性关系，再加上无自行增势作用，因此在制动过程中制动力矩增长较和缓，与鼓式制动器相比，能保证高的制动稳定性。4.制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。5.在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。6.盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。7.制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05～0.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。8.制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。9.易于构成多回路制动驱动系统，使系统有较好的可靠性和安全性，以保证汽车在任何车速下各车轮都能均匀一致地平稳制动。10.能方便地实现制动器磨损报警，以便及时更换摩擦衬块。 盘式制动器的主要缺点是难以完全防止尘污和锈蚀(但封闭的多片全盘式制动器除外)；兼作驻车制动器时，所需附加的驻车制动驱动机构较复杂，因此有的汽车采用前轮为盘式后轮为鼓式的制动系统；另外，由于无自行增势作用，制动效能较低，中型轿车采用时需加力装置。 还有就是盘式制动器比鼓式制动器价格高不少哦。 所以一般微型车都是采用前盘后鼓的结构
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问 串联和并联再生制动系统之间的区别是什么
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问 液压制动系统常出故障的原因诊断及排除方法有哪些？
hejianhuazhong 一、常出故障的原因分析1、液压制动无力或疲软这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法:停车熄火，将管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中，一人踩住踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气休由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1-2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其它分泵中的气体即可。2、液压制动不能彻底解除在完全放松制动踏板，等制动踏板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间应有1-2mm的间隙。当此间隙过大时，脚踏板空行程过长操作不便；而间隙过小时，推杆将顶住活塞，容易使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，产生制动不能完全解除的故障。3、制动不灵制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小，制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障；间隙过大，制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟，影响制动效果。制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0、3~0、5mm。调整全浮动式制动器时，先把制动蹄片与制动鼓之间调到没有间隙的位置上，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动7~10个齿即可。调整制动蹄片支点固定的制动器时，可适当转动2个制动蹄片支点的偏心轴，至刹车效果满意为止。4、主机与挂车制动不同步由于小四轮拖拉机配带挂车运输货物时，重心位于挂车部位，刹车时挂车向前的惯性较大，需要的制动力也大。因此，调整小四轮拖拉机主机与挂车刹车同步时，应以调整挂车为主。具体方法是:先把主机的制动连杆摘掉，对挂车制动装置的各个部位进行调整，直至刹车时挂车的车轮与地面出现拖滞印痕为止，然后再把主机的制动连杆与踏板的杠杆臂连接好，调整主机制动连杆的连接长度，直到机组刹车时，所有的车轮与地面有摩擦痕迹，即为调整合格。二、液压制动常出故障的检查与诊断在液压制动油路没有漏油现象时，踩踏制动踏板，根据情况来进行诊断。连踩几下踏板，若感觉有弹力，则说明油路中有空气；若踏板踩不动，则说明制动油液中有其它油使总泵皮碗膨胀；若踩下制动踏板后松开时，总泵发出“扑哧、扑哧”的回声，则说明总泵皮碗被踏翻或顶杆过长，再就是分泵回位弹簧的弹力不足或回位弹簧已折断；若连续踩制动踏板，仍感觉不到有阻力时，则说明总泵缺油。三、常见故障的排除方法1、制动鼓与制动蹄的修理若制动鼓失圆，可在车床上车圆。若制动鼓内径大于制动蹄外径，可在摩擦片两面加合适的布垫片;如果制动鼓内径小于制动蹄外径，则可对制动鼓适当进行车削加工。无论采用哪种方法，最后必须使制动鼓与制动蹄的接触面积达到70%以上。2、快速接头弹簧压力的调整在确认快速接头没有装反而出现自锁现象时，必须调整两个顶珠的弹簧压力，使前方(来油方)顶珠的弹簧压力小于后方。3、分泵漏油的排除如果不是分泵零件损坏造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心与制动蹄被顶处的距离过小造成的。当测量此距离小于54mm时，可用锉刀锉去制动蹄被顶处深2~4mm。
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问 五菱汽车制动系统排气的原理是什么
d39a3ab49d4f 楼主，排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。 斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0．3～0．4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。 当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。 在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。 在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。
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问 装有ABS的制动系统为何还有装比例阀？
fcglcfgh19ny 现在许多消费者买车时都很关注是不是配置了ABS，而有些SUV类汽车配置表上则写着SABS，许多不太了解汽车的人误以为SABS是SUPER(超级)ABS的缩写，是1种比ABS更加高级的安全装置，其实恰恰相反，SABS只是ABS的低级版本，只有1些低端汽车产品才利用。 ABS，中文名称是“防抱死制动系统”，是在常规制动装置基础上的改进技术。ABS的工作原理是依托装在车轮上的转速传感器和车身上的车速传感器，通过计算机对制动力进行控制；紧急制动时，1旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调理器对该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动；ABS的工作进程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作进程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇转动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，避免车身失控。 SABS，中文称作“感载比例阀”，从本质上讲，SABS只是1套液压机械装置；感载阀的作用在于保证行驶进程中前后轮负荷的适合比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。紧急制动时，感载阀根据车辆负荷及路面阻力的具体情况，在很短的时间内对制动液进行调控，使前后轮制动片承受的制动力接近理想曲线，可以在1定程度上避免侧滑和抱死，缩短制动距离，增强迫动效果。 从二者的工作效果来看，ABS可以在紧急制动进程中有效地保持操纵控制的稳定性、减少汽车的浮滑现象和减少轮胎磨损，而SABS只有在满载或干燥路面的情况下才能比较有效地避免产生侧滑，在冰雪路面或空载的情况下则基本失效。相较而言，安装了ABS的汽车比安装了SABS的汽车安全许多。 目前，ABS已成为汽车的标准装置，全球生产的轿车中有75%以上使用了ABS。1些中高级的SUV比如Jeep4700、本田CR-V、3菱速跑等也设备了ABS，在经济型SUV中，只有05款Jeep2500采取了ABS+EBD的制动设计，而市场上的大部份载货车均采取的是SABS。 据介绍，市场上1般的SABS每套本钱只有200多元，而最基础的ABS，即“单传感器＋单通道”，每套本钱也在1600元以上，因此消费者在选购汽车或加装ABS时，1定要仔细鉴别，不要被蒙了。
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问 捷众或上海汽车制动系统公司情况
01fda748124a 电话0086-21-59162581传真0086-21-59162481 地址上海市嘉定叶城路915号 上海汽车制动系统有限公司（SABS）系上海汽车工业集团总公司（SAIC）与德国大陆股份公司（Continental AG）的合资企业。总投资1.3亿美元。中德双方各占50%股份。公司位于上海西北端嘉定工业开发区，成立于1995年7月，目前共有就业人员483人。公司是我国最早引进国际先进技术生产制动钳、防抱死制动系统、总泵助力器和后分泵产品的企业。公司生产的防抱死制动系统（ABS）曾被列入“十五”期间国家重点项目,也是当前国内唯一具备系统开发配套的专业企业。 合理有效的管理体制、先进的技术设备和优良的员工素质，是公司机制运行的强大优势。我们的质量方针是“顾客满意、预防缺陷、持续改进、以人为本、合作互利”通过公司几年来的运作，已经建立并实施了一套完善可靠的质量保证体系，并拥有一系列先进完备的检测设施，使产品质量得到了切实可靠的保障，赢得了用户的肯定。公司的主要产品有ABS防抱死制动系统、制动钳、助力器、传感器、制动软管等，目前已向上海大众、上海通用、一汽大众、一汽等汽车制造厂的众多车型批量供货。此外，公司建有投资近2000万拥有各类工程技术人员的技术中心，拥有满足不同用户的需要的系统匹配开发能力。 根据公司董事会的决议，2004年公司已与上海康迪汽车制动器有限公司完成合并，进一步扩大公司产品范围，成为一家汽车制动的系统供应商。
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问 为什么要定期对行车制动系统操纵机构进行维护
1条回答
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