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一生一世。 研究表明12%的篮球运动员受伤发生在原地的转动过程中。运动地板的摩擦系数说明了地板是否摩擦力太强(这会降低转动的灵活性)或是太滑(这会增加滑倒的风险)。考虑到运动员的活动能力和安全，摩擦系数在 0.4-0.7 之间应为最佳值。 PVC运动地板的摩擦系数一般均保持在这个系数之间，专业PVC塑胶运动地板的摩擦系数为0.57，它具有充足且适度的摩擦力，能保证运动的稳定性，同时能在各个移动方向上保持摩擦性能的一贯性及规律性，以保证灵活移动和原地转动不受任何阻碍。 球回弹性的试验是将篮球从6.6英尺的高度落到运动地板上，测试篮球的回弹高度。这个数据以百分比表示，以篮球在水泥地上回弹的高度为对比标准，反映回弹高度差。室内球类运动比赛规则要求，借助地面进行体育比赛或训练，如篮球等球类的运动的起跳动作和球体的反弹，要求球体在比赛场地地面上的反弹比较系数应大于或等于90%。 专业运动地板的承重负荷及牢固化、使用寿命必须达到比赛及训练的要求，如活动篮球架及相关体育设施在地板上移动时，地板的表层和结构不能因此遭到破坏，这就是德国DIN标准所描述的滚动负荷标准和概念。
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6e8befaabef4 钢板弹簧承载能力比较好，尤其是当这种悬挂是将多片钢板通过U型螺栓固定在一起的，并在两端与车架大梁相连接。这种悬挂可以通过增加钢板的数量、厚度和宽度来适应不同承载任务的需要，而弯曲程度也可以根据车高进行调整。由于钢板簧结构简单，承载能力强，因此，非常适于在大强度的越野或承载情况下使用。 此外，它还能保证为车轮留出足够的跳跃行程和最大限度的驾乘舒适性。此外，由于它们可以被直接连接在车架上，所以，悬挂机构所需的横向空间也就少了很多，从而可以给底部留出更多的油箱空间。最后，它们的好处还体现在虽然它们都拥有不错的承载能力和相当可靠的强度，但如果在旅途中断裂了，还可以很快的进行更换，不会因为悬挂的问题而影响车辆继续行驶。 缺点： 当然，这种悬挂形式的缺点也显而易见，它实在是太笨重了。此外，在车辆行驶的过程中，每片钢板都会上下运动，从而产生摩擦，而这种摩擦又会相互作用，再加上不同钢板的变形程度不同，从而很难调整钢板弹簧的运动轨迹，这也是为什么现代汽车不将其运用在前轮悬挂的最主要原因。 此外，由于这种悬挂与车轴的横向运动不能相协调，因此，它们与车轴之间的衔接也就是最为简单的，而且无需使用防倾杆来限制车身的晃动，也就是说它们会把横向力直接作用在车轴上。所以它对于横向作用力的缓冲效果还是要比多连杆螺旋弹簧系统要差一些。 螺旋弹簧和扭力杆在工作效果上是相同的，只是在直径上要小一些。从名称上，我们很容易理解这个悬挂的行成过程，就是把一个长钢丝盘成卷就形成了螺旋弹簧。在受到外力的时候，螺旋弹簧会沿着它的轴向进行运动。而当它的载荷超出了它的承受限度的话，会出现松垂，从而无法再回到原来的高度，会出现车辆高度降低的现象。 优点： 这种螺旋弹簧悬挂是现在大多数越野四驱车悬挂的标准配备，原因是它无论是在公路还是在越野时的优点都要比钢板弹簧更好。在越野路面时，它能够提供更大的轮轴高度差，使有负载的车轮能够有更大的上下行程。此外，它们也不会发生内部摩擦损耗，从而使减振器对弹簧有着更好的控制，提高了车辆公路和越野时的操控性。当然，它的重量也很轻，并且可以以不同的直径和长度进行设计，因此，可以适合不同车型的需求。 缺点： 螺旋弹簧与车轴之间需要一系列的连接机构才能够将它和驱动桥、车轮或底盘相连接，这样会占据很大的空间。第二，它的载荷是一定的，因此，不能像钢板弹簧那样可以调整自己的载荷能力。不过现在也有了可调节载荷式的螺旋弹簧，但对于乘用车和越野车来说还不合适。最后要说的是如果在野地里它损坏了的话，那么，你肯定是没有办法把车子开出来的。
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