- 问答
-
问 DMA通道是啥意思??
-
问 内存双通道何解
-
问 汽车空调新鲜空气进气通道温度传感器工作原理不限制甚么车
-
问 什么主板型号不是双通道
-
问 内存三通道是什么意思？比起双通道有什么区别？
-
问 关于不同品牌内存双通道问题
疯狂农民 必须同品牌、同规格、同型号的还有什么主板支持才能组成双通道，请问有必要那么麻烦吗？不同品牌、规格、型号、速度的内存也可以组双通道，我04年在NF2主板上就这么干的。不过这个不一定的，要看内存控制器是否支持弹性双通道。有些AMD的cpu就不支持，intel的大部分主板都支持。-----------------------还有双通道的意义什么呢，是“1+1=2”吗？是为了内存带宽可以达到双倍的目的，形象的说就是本来是双向2车道可以做到双向四车道。道路宽些罢了。因为CPU对内存带宽的需求现在是越来越高了，但是内存又没有办法提供这么高的带宽，所以就用双通道的技术手段来解决。-----------------------主板是：威盛K8M890-8237这个是支持双通道的，至于是否支持弹性双通道现在我查不出来，不过一般北桥控制的内存控制器都支持弹性双通道的，只有AMD有些CPU是内置内存控制器才不支持。----------------------还有那个2G也必须是DDR2 533吗？400、667、800……的不可以啊？你现在买的话直接买DDR2 800的就可以，插上去不调整就会默认按照DDR2 533的频率来使用。稍微浪费点性能也没有办法了，老平台了。
-
问 IDE通道是什么？
谢谢你的温柔 随着技术的发展，产品对数据传输速度要求的提高，IDE接口硬盘的数据传输模式，经历过三个不同的技术变化，由最初的PIO模式，到DMA模式，再到Ultra DMA模式。 PIO模式 PIO的英文拼写是“Programming Input/Output Model”，PIO模式是一种通过CPU执行I/O端口指令来进行数据的读写的数据交换模式。是最早先的硬盘数据传输模式，数据传输速率低下，CPU占有率也很高，大量传输数据时会因为占用过多的CPU资源而导致系统停顿，无法进行其它的操作。PIO数据传输模式又分为PIO mode 0、PIO mode 1、PIO mode 2、PIO mode 3、PIO mode 4几种模式，数据传输速率从3.3MB/s到16.6MB/s不等。受限于传输速率低下和极高的CPU占有率，这种数据传输模式很快就被淘汰。 DMA模式 DMA的英文拼写是“Direct Memory Access”，汉语的意思就是直接内存访问，是一种不经过CPU而直接从内存了存取数据的数据交换模式。PIO模式下硬盘和内存之间的数据传输是由CPU来控制的；而在DMA模式下，CPU只须向DMA控制器下达指令，让DMA控制器来处理数的传送，数据传送完毕再把信息反馈给CPU，这样就很大程度上减轻了CPU资源占有率。DMA模式与PIO模式的区别就在于，DMA模式不过分依赖CPU，可以大大节省系统资源，二者在传输速度上的差异并不十分明显。DMA模式又可以分为Single-Word DMA（单字节DMA）和Multi-Word DMA（多字节DMA）两种，其中所能达到的最大传输速率也只有16.6MB/s。 Ultra DMA模式 Ultra DMA的英文拼写为“Ultra Direct Memory Access”，一般简写为UDMA，含义是高级直接内存访问。UDMA模式采用16-bit Multi-Word DMA（16位多字节DMA）模式为基准，可以理解为DMA模式的增强版本，它在包含了DMA模式的优点的基础上，又增加了CRC（Cyclic Redundancy Check循环冗余码校验）技术，提高数据传输过程中的准确性，安全性得到保障。在以往的硬盘数据传输模式下，一个时钟周期只传输一次数据，而在UDMA模式中逐渐应用了Double Data Rate（双倍数据传输）技术，因此数据传输速度有了极大的提高。此技术就是在时钟的上升期和下降期各自进行一次数据传输，可以是数据传输速度成倍的增长。 在UDMA模式发展到UDMA133之后，受限于IDE接口的技术规范，无论是连接器、连接电缆、信号协议都表现出了很大的技术瓶颈，而且其支持的最高数据传输率也有限。同时在IDE接口传输率提高，也就是工作频率的提高，IDE接口交叉干扰、地线增多、信号混乱等缺陷也给其发展带来了很大的制约，被新一代的SATA接口取代也就在所难免了。参考资料：http://blog.sina.com.cn/u/4aefd58d0100066h
-
问 气体进入人体的通道顺序是?
-
问 汽车空调新鲜空气进气通道温度传感器工作原理（不限制什么车）
c5clfzv8ky0v 进气温度传感器（一）作用：检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。（二）位置：进气温度传感器也是双线的传感器，安装在进气管上或空气流量计内。（三）工作原理：进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。进气温度传感器一根是由发动机ECU供应的5V电压THA，另一根为E2 与发动机内部搭铁。（四）故障现象：出现故障后不易着车，尤其在失效后容易导致热车不好着车，排气冒黑烟！是因为当THA失效后，电脑就按照20摄氏度的冷喷油工作！喷油量大！
-
问 如果汽车进气歧管连接通道堵塞，发动机会出现什么情况？
qixiaokai 简单了。发动机在汽车的两个最重要的要素：1。低速扭矩。 2。高速功率。现在不说，只说进气系统。 在新兴的汽车超车和快速加速时感到强大和凉爽的，它是必要的扭矩。最高车速快不快，这是关系到高速功率。 />现在的问题回到车辆的其他配置不变的情况下，如果细而长的进气歧管，在发动机低转速的情况下，可以增加的吸入空气流量和压力强度，使汽油可以得到更好的雾化，和更好的燃烧。 {一样，如果我们要管水强，然后把捏扁的管道是一样的道理}。 相反，这样的配置也有缺点，当发动机拉高速，歧管太薄，每单位时间的进气量不够，结果就是速度拉不起来，产生高高速车没有用完。然后，你需要歧管粗而短，从而吸入更多的空气。 为了让发动机低速扭矩，但也拉高速行驶的汽车，现在大多配备可变歧管或歧管。 双化油器歧管（EFI）和汽缸盖到进气歧管之间的连接，粗短的直（大部分是细长的弯曲的细长的弯曲）与可变气门控制（如人的咽部气道和食道）。通常气走细管，阀门自动关闭，当转速达到一定的高度，气走厚管。 可变歧管看起来细管中的粗管。结构是不同的，同样的原则。
匿名 
3条回答
等待 
尼古拉 
青玉 
5076124c80e7 
