- 问答
-
问 哈飞路宝汽车有哪些常见故障？
-
问 鼠标常见故障有哪些？
-
问 电梯常见故障有哪些
-
问 电梯常见故障有哪些？！
-
问 标志车的常见故障有哪些?
-
问 寻找汽车[或发动机]常见故障诊断维修之类的书籍。
-
问 船用主机常见故障
2e9226f7c888 船用大功率柴油机控制系统所产生的各种各样的故障，不仅故障所呈现的现象各不相同，而且引起故障的原因也是错综复杂的。因此，只有对该控制系统相当熟悉、实际经验丰富，而且对控制对象柴油机也较为了解的人，才能较快地“诊断故障”，并加以排除。因此，对待控制系统的每个故障，必须仔细观察故障的现象，认真加以分析，才能作出正确的判断；从而采取相应的措施，最终使故障获得排除，使控制系统恢复至正常的工作状态。1柴油机起动时，已达到发火转速，但不能发火运行对于压燃式内燃机，在起动三要素：温度、燃油、空气中，起动转速，实际上就是，简接地代表气缸内的温度。如果，柴油机起动时，已达到发火转速，就表示气缸内已达到燃油的燃点温度，此时，只要有雾化良好的油喷入，即可发火。如果不发火，则有以下主要方面原因所造成：1）虽然气缸内已达到燃点温度，但没有喷油；主机当然不会发火；2）一般情况下，气缸供气是没有问题的。而造成不喷油的因素又很多。例如，喷油泵齿条已达加油很大位置，但燃油总管未打开，当然，不可能进行喷油的。3）如果已向气缸内喷油，但雾化不良（如油头坏），即使喷入的量再多，357也不会发火。这是油与氧气接触过少，而造成的。4）喷油泵已向气缸喷油，雾化也好，但喷入气缸内油量过少，自然也不会发火。5）喷油泵齿条不动或者加油时，齿条移动量很少，也会不发火。这种情况下，往往是调速器输出摇臂松动打滑，或者是，由于输出摇臂，安装定位不当造成。6）调油机构联接处存在松动，造成空动而使加油量不足，致使不发火。7）调油机构的总阻力过大，则调速器控制加油时，压缩弹性杆内的弹簧， 造成喷油泵齿条不动，因而不供油。总之，柴油机起动时，既要使其达到起动转速，又要使加油量符合要求，才能实现平稳起动。油量过少，不发火；油量过大，易引起爆燃，不但使起动粗暴，而且也要伤机，特别是，引起主轴瓦的受损。2柴油机运行中，油门加不上去（即负荷加不上去）柴油机在运行中，出现负荷（油门）加不上去。造成这种情况，一般由下列几个方面的因素所造成的：1）调速器的增压压力燃油限制起作用，造成油门（负载）加不上去。应调整增压压力限制特性线。一般要由调速器公司专门技术人员进行调整。除非对调速器十分熟悉的技术人员，才能进行调整。2）调速器输出摇臂安装位置与调油杆系的调整问题：如果输出摇臂安装位置不正确，那末，调速器输出轴已处于最大位置，但是摇臂控制油泵齿条恰不在最大油门位置。此时，应调整摇臂的安装角度，使其满足要求。3）调速器加油过程中，被调油杆系的最大油门限制螺钉所限住。造成调速器加油时，实际上使弹性杆受压缩，而喷油泵齿条不动，从而使油门加不上去。因此，要重新调整杆系及最大油门限制螺钉。4）调油杆系中，存在松动或联接销存在松动，因而造成调速器在加油时，喷油泵齿条不动。应消除松动，保证加油/减油动作的跟踪性。5）喷油嘴损坏，造成雾化不良，引起负荷加不上去，而排温又偏高。需要更换喷油嘴，使雾化恢复正常。6）燃油油路中存在空气，使实际喷入气缸的油量减少，造成负荷加不上去。应消除油路中的空气，保证供油量。7）控制信号不到位，同样使油门（负荷）加不上去。调整控制信号，使其符合要求。3柴油机在运行中，不能停车柴油机在运行中，不能停车问题；实际上就是，运行中不能使喷油泵停止供油。造成不能停车，主要有以下几方面的原因：1）首先，由于控制信号不到位。即控制手柄处于停车位置时，还发出控制信号，那末，喷油泵继续供油。这样，当然不会停车的。应对控制信号，进行调整，使其信号符合停车要求。2）停车信号已到位，但调油杆系的联接，未接妥，造成不能停车。例如，调速器输出轴已至零位，或停车气缸已作用时，喷油泵的齿条格数没有处于该喷油泵开始供油格数以内，因而，造成需要停车时，喷油泵仍处在供油状态，致使无法停车。应调整杆系，使其停车时，喷油泵的齿条格数，应小于该泵开始喷油的格数。总之，调油杆系的联接原则是：“油门既要加得上去，也要减得下来”。4柴油机不能换向一般柴油机的换向，涉及起动空气分配器的换向和燃油凸轮的换向。例如，正车运行中，需要倒车换向，可能会产生以下情况：在起动空气分配器的换向中，对于盘式分配器；则分配体由空气缸作用，转动一定角度，进行分配器的换向。而柱塞式分配器，则由空气缸作用，使正/倒车起动凸轮改变相应位置，来实现分配器的换向。因此，在换向时，如果，分配器的换向气缸，正车或倒车信号空气不到位，则无法实现分配器的换向动作。若空气分配器能够正确换向，而燃油凸轮如果不能正确换向，那末，柴油机也不能顺利完成换向动作的。因此，对于仅需燃油换向主机，只有在分配器与燃油凸轮，均能顺利实现换向后，才能完成柴油机的换向动作。5柴油机能换向，但换向后不能起动这种情况，往往发生在船舶航行中，由正车转为倒车起动时。如果满载的船舶处在前进五的全速航行时，需要进行倒车起动；首先，要进行倒车换向动作。在倒车换向动作完成后，接下来就是，倒车起动。仅管主机在切断燃油的条件下，由于船体惯性作用，要带动螺旋桨，按正车方向旋转，这种旋转所产生的扭矩，如果称之为反扭矩的话；那末主机按倒转所产生扭矩称之为正扭矩；那末，要实现倒车起动，只有当船舶航速降低到使螺旋桨产生的反扭矩减小到小于正扭矩时（即起动时，压缩空气所产生的正扭矩，大于反扭矩），主机才能实现倒车起动。需要指出的是，船舶惯性产生的反扭矩，与船舶的装载有关。若满载的船舶，则反扭矩，就大得多。因此，换向后，若压缩空气产生的正扭矩，小于船舶惯性的反扭矩时，则不能倒车起动。6柴油机运行中的误报警柴油机在运行中，产生误报警现象，也时有发生的；尤其是，在排气温度及滑油压力方面的报警。一般而言，产生误报警的原因，有以下几方面。其一，是报警设定值有误，从而引起误报警。其二，是传感器发生故障，即实测信号有问题，而引起的误报警；例如，排气温度高温报警中，其热电偶传感器发生故障，则引起排温显示的失真和排气高温的误报警。再一个原因，有可能是，报警系统线路发生故障，从而引起误报警。当然，引起误报警还有其它较多的原因，但常见的原因，主要是以上这三方面。对于报警值，可进行调整；传感器故障，则进行更换传感器；对于线路中的故障，应及时排除。电子控制柴油机喷射系统7柴油机起动时，已达到发火转速，但不能发火运行（七）主机测速系统的故障；主机测速系统，主要是指主机转速测量及增压器转速的测量。一般测速系统的故障，反映在主机转速表及增压器转速表不动或者转速指示不准。若转速表指针不动，则首先应检查，转速表的输入信号是否到位。如果没有输入信号或者信号值不符要求，那末，应对测速装置进行检查（如对测速装置进行模拟试验等）。此外，应检查传感器工作是否正常，以及传感器安装间隙是否符合要求。若安装间隙有误，则应调整到符合要求为止。同时，也要对整个测速系统的线路进行检查，是否存在接线松动现象，以及接线错误的问题。8压力、温度的二次仪表测量值有误压力、温度的二次仪表测量，即以温度传感器、压力传感器所进行的远距离的测量。在传感器安装前，要将传感器进行校验；以检查传感器输出信号的正确性。这种传感器，目前，其输出信号多数为 4~20mA。如果，产生二次仪表测量值有误，则需进行以下工作。对于温度传感器，如测量低温的 PT100 传感器，若传感器校验为正常，那末，应检查其安装是否符合要求，尤其是，其安装插入深度的正确性。一般要求，插入深度为管路内径的 2/3 处。如果不符要求，则需调整。如果传感器正常，安装正确，输出信号也正常，那末，再检查温度表工作是否正常。此外，如有需要，应检查有关线路。对于压力传感器，其属于有源传感器，所以要检查传感器的电源是否到位，压力是否到位，输出信号是否符合要求等。如果上述检查均正常，则应检查压力表及接线是否正常。如果，表头具有零位调整，则有时需要对表头进行零位调节。总结以上是，船用中、低速柴油机控制系统中，主要的常见故障及其处理。当然在运行中，还有其它方面，各种各样的故障，随时会产生。但是，只要认真观察故障的现象，并加以仔细的分析，一定能够找出，引起故障的原因，从而，采取相应的措施，予以妥善地解决。
-
问 曲轴的常见故障有那三种
-
问 干手器常见故障
-
问 全自动洗衣机常见故障维修有哪些
shyls1 全自动洗衣机常见故障维修。故障一：进水量未达到设定水位时就停止进水。分析与检修：此故障主要是水压开关性能不良，使集气室内空气压力尚未达到规定压力时，其触点便提前由断开状态转换为闭合状态而停止进水，具体原因和处理方法是：(1)水压开关水位控制弹簧预压缩量变小，只要旋入调节螺钉增加水位控制弹簧的预压缩量即可解决若是水位控制弹簧弹力变小或失去弹 性，则要更换水位控制弹簧。(2)水压开关凸轮上凹槽磨损或损坏，一般要更换凸轮才可解决。故障二：进水量必须超过设定水位较多后才会停止进水。分析与检修：此现象说明实际水位已达到规定高度时，水压开关集气室内的空气压力仍达不到规定值，只有继续升高水位，水压开关才会动作。具体原因和处理方法是：(1)水压开关集气室导气接嘴堵塞或漏气。只要清除导气接嘴处杂物;或在漏气处用401胶封固即可。若是导气软管老化扭结或破裂漏气，则 要更换导气软管。(2)水压开关水位控制弹簧预压缩量过大。只要将调节螺钉旋出一些，减小水位控制弹簧预压缩量即可。(3)水压开关内换向顶杆及传动部件 变形或损坏。可通过修复校正来解决，严重时则要更换水压开关故障三：程序进入洗涤状态时，电机转动正常，但波轮不转。分析与检修：该故障多发生在电机至波轮之间的机械传动部位上。具体原因和处理方法是：(1)电机皮带轮、离合器带轮和波轮的紧固螺钉松动，滑丝或断裂。只要重新拧紧或更换紧固螺钉即可;若是波轮方孔滚圆，则要更换波轮。(2)三角皮带打滑或脱落。只要适当调大电机与离合器的距离并在三角皮带上 擦些松香粉增大摩擦即可解决。若是三角皮带老化变形，则要更换三角皮带。(3)离合器减速机构零件磨损或损坏，一般要更换离合器总成才行。故障四：洗涤时，脱水桶跟转。分析与检修：脱水桶跟转分两种情况，一是脱水桶顺时针方向跟转;二是脱水桶逆时针方向跟转。脱水桶顺时针方向跟转的具体原因和处理方法是：(1)制动带松脱，使制动带对脱水轴的制动力矩减小，只要重新安装好制动带即可。(2)制动带严重磨损或损坏。可通过旋转调节螺钉，将棘爪位置适当调节，增大制动带对脱水轴的制动力矩，严重时要更换制动带。脱水桶逆时针方向跟转的具体原因和处理方法是：(1)离合器扭簧脱落、断裂或扭簧与脱水轴配合过松而打滑，使扭簧丧失止逆功能。只要重新装好 扭簧或更换扭簧即可，严重时要更换减速器。(2)离合器制动带松脱、磨损或断裂。只要重新紧固或更换制动带即可。(3)离合器制动弹簧或拨叉弹簧太软或断 裂。只要更换离合器制动弹簧或拨叉弹簧即可解决。故障五：洗涤时，电机正反向运转正常，而波轮只能单向反转，不能正转。分析与检修：此故障系离合器棘爪拨叉变形或调节螺钉旋入过深，使棘爪工作位置不能到位，导致洗涤轴与脱水轴在洗涤状态下未分离所致。因离合器棘爪工作位置不到位时，方丝离合簧不能被拨松，使洗涤轴和脱水轴都被离合簧抱紧，而脱水轴在洗涤状态下又被制动带抱紧。当离合器皮带 轮顺时针方向正转时，则不能带动波轮转动。当离合器皮带轮逆时针方向反转时，既是离合器方丝离合簧旋松方向，使洗涤轴与脱水轴分离;又是离合器钮簧旋紧方 向，脱水轴仍被制动带抱紧，此时波轮可以反向转动。先适当调整调节螺钉，使棘爪拨叉与制动杆间隙在正常范围内，若棘爪拨叉变形损坏，可对棘爪拨叉进行修复校正，严重时要更换棘爪拨叉才能解决问题。故障六：排水速度变慢。分析与检修：此故障一般是排水阀未完全打开或排水管路不畅所致。具体原因和处理方法是：(1)排水阀内有杂物堵塞或排水软管弯折变形。只要清 除排水阀内杂物或更换排水软管即可解决。(2)排水拉杆与橡胶阀门间隙变大，只要适当调小排水拉杆与橡胶阀门的间隙即可。(3)排水阀内弹簧太长或失去弹 性。只要更换内弹簧即可。(4)排水电磁阀动铁心阻尼过大或吸力变小。清除电磁铁内锈蚀污物或更换排水电磁阀。故障七：排水不净。分析与检修：此故障一般是水压开关性能不良或空气管路有漏气，使集气室内空气压力变小，当盛水桶内水位还未下降到规定位置时，水压开关触点便 提前动作，使总排水时间缩短，导致排水不净的故障。只要设法找到空气管路漏气处并用401胶密封即可。若是水压开关损坏，则要更换水压开关。故障八：脱水结束后，制动时间过长。分析与检修：该故障系制动带不能抱紧脱水轴制动轮，使制动摩擦减小所致。具体原因和处理方法是：(1)离合器上的制动带安装歪斜、内衬磨损或 紧固螺钉松脱。只要重新安装或更换制动带即可。(2)制动弹簧松脱、断裂或失去弹性。只要重新装好或更换制动弹簧即可。(3)制动杆被棘爪叉顶住不能回 位，使制动带不能将脱水轴制动轮抱紧。只要对棘爪拨叉位置进行调整、修复或更换拨叉即可。(4)电磁铁动铁心被杂物阻塞不能完全伸出，使制动杆不能恢复到 原位。只要清除电磁铁动铁心上的锈蚀污物或修换电磁铁即可。故障九：脱水时，脱水桶有较大的振动噪声。分析与检修：引起脱水桶振动噪声的具体原因和处理方法是：(1)脱水桶和洗涤桶之间有杂物。只要将杂物清除即可。(2)脱水桶平衡圈破裂或漏 液，使脱水桶转动时失去平衡作用。只要更换平衡圈即可解决。(3)脱水桶法兰盘紧固螺钉松动或破裂。只要紧固或更换法兰盘即可。(4)脱水轴承严重磨损或 松动。只要紧固或更换脱水轴承即可。
26fda09087b6 
2条回答
匿名用户 
匿名 
William 
b3359d3b336a 
6d15e4d4aa65 
