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问 胎压监测的类型
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问 203 轴承是什么类型
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问 地砖的类型有哪些？？
匿名用户 你好朋友： 各种类型瓷砖的介绍和比较 一、 釉面砖 1、顾名思义，釉面砖就是砖的表面经过烧釉处理的砖。它基于原材料的分别，可分为两种： 1) 陶制釉面砖，即由陶土烧制而成，吸水率较高，强度相对较低。其主要特征是背面颜色为红色。 2) 瓷制釉面砖，即由瓷土烧制而成，吸水率较低，强度相对较高。其主要特征是背面颜色是灰白色。 要注意的是，上面所说的吸水率和强度的比较都是相对的，目前也有一些陶制釉面砖的吸水率和强度比瓷制釉面砖好的。 2、釉面砖的釉面根据光泽的不同，还可以分为下面两种： 1) 亮光釉面砖。适合于制造"干净"的效果。 2) 哑光釉面砖。适合于制造"时尚"的效果。 3釉面砖是装修中最常见的砖种，由于色彩图案丰富，而且防污能力强，被广泛使用于墙面和地面之中。 4、常用规格 正方形釉面砖有152×152mm、200×200mm、长方形釉面砖有152× 200mm、200×300mm等，常用的釉面砖厚度5mm及6mm。 二、 通体砖 通体砖的表面不上釉，而且正面和反面的材质和色泽一致，因此得 名。 通体砖是一种耐磨砖，虽然现在还有渗花通体砖等品种，但相对来说， 其花色比不上釉面砖。由于目前的室内设计越来越倾向于素色设计，所以 通体砖也越来越成为一种时尚，被广泛使用于厅堂、过道和室外走道等装 修项目的地面，一般较少会使用于墙面，而多数的防滑砖都属于通体砖。 通体砖常有的规格有300x300mm、400x400mm、500x500mm、600x600mm、 800x800mm等等。 三、 抛光砖 抛光砖就是通体坯体的表面经过打磨而成的一种光亮的砖种。抛光砖属于通体砖的一种。相对于通体砖的平面粗糙而言，抛光砖就要光洁多了。抛光砖性质坚硬耐磨，适合在除洗手间、厨房和室内环境以外的多数室内空间中使用。在运用渗花技术的基础上，抛光砖可以做出各种仿石、仿木效果。 也许是业内的大意，也许是业内的故意，抛光砖却留下了一个致命的缺点：易脏。这是抛光砖在抛光时留下的凹凸气孔造成的，这些气孔会藏污纳垢，以致抛光砖谈污色变，甚至一些茶水倒在抛光砖上都回天无力。 也许大家意识到这点，在后来一些质量好的抛光砖在出厂时都加了一层防污层，但这层防污层又使抛光砖失去了通体砖的效果。如果要继续通体，就只好继续刷防污层了。装修界也有在施工前打上水蜡以防粘污的做法。 抛光砖的常用规划是400x400mm、500x500mm、600x600mm、800x800mm、900x900mm、1000x1000mm。 四、 玻化砖 为了解决抛光砖出现的易脏问题，市面上又出现了一种叫玻化砖的品种。玻化砖其实就是全瓷砖。其表面光洁但又不需要抛光，所以不存在抛光气孔的问题。 玻化砖是一种强化的抛光砖，它采用高温烧制而成。质地比抛光砖更硬更耐磨。毫无疑问，它的价格也同样更高。 玻化砖主要是地面砖，常用规划是400x400mm、500x500mm、600x600mm、800x800mm、900x900mm、1000x1000mm。 各种砖都有低中高档之分，无法一一和你说清价格，你还是根据自己家的装修风格和承受能力来挑选一款适合自己的吧。不过一般家庭用地砖800*800的一块80元就不错的了。墙砖40元一平方就行。
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问 车展的类型
雨点 经由“世界汽车工业国际协会”所认定及国际社会普遍所公认的法兰克福、东京、底特律、日内瓦、巴黎、上海等汽车展览会场，皆具有历史性与自我特色。故历届汽车展览会场所展示的概念车型，不仅显示出未来汽车的发展趋势与导向，更将汽车制造工业最先进的技术与最前卫的设计发挥得淋漓尽致。虽然，经由“世界汽车工业国际协会”所认定的国际性质汽车展览有逐渐增加。但是，现今国际社会普遍所公认的仅有世界六大国际性质汽车展览，故以下属于国际性质。德国法兰克福车展（Internationale Automobil-Ausstellung；IAA）日本东京车展（Tokyo Motor Show；TMS）北美底特律车展（North American International Auto Show；NAIAS）瑞士日内瓦车展 （Geneva International Motor Auto Show）法国巴黎车展（Paris Mondial de l'Automobile）中国上海车展（Chinashanghai International Auto show） 自动在汽车展览名称内自行冠上“国际”（International）二字，以求彰显其汽车展览的国际性质。但是，仍尚未被国际社会普遍所公认，故以下仍属于地区性质。亚洲：韩国首尔车展、釜山国际车展；印度新德里车展；新加坡国际车展；乌兹别克斯坦国际汽车展欧洲：英国国际车展，英国伯明翰车展；比利时布鲁塞尔国际汽车展；瑞典斯德哥尔摩国际车展；意大利博洛尼亚国际车展；俄罗斯莫斯科国际汽车展非洲：南非约翰内斯堡非洲车展北美洲：美国纽约车展、洛杉矶车展、芝加哥国际车展；加拿大蒙特利尔国际车展、温哥华国际车展、加拿大国际车展；南美洲：巴西圣保罗国际车展；大洋洲：澳大利亚墨尔本国际车展
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问 跳汰机有哪些类型？
69eb29a2e32c 跳汰机类型较多，根据使跳汰机内的水流产生上升下降垂直交变运动的方式不同，可将跳汰机分成以下几种： 偏心连杆式跳汰机（包括活塞跳汰机和隔膜跳汰机）、无活塞跳汰机、水力鼓动跳汰机、动筛跳汰机等。 目前，选矿厂主要使用的是隔膜跳汰机。根据隔膜位置的不同又可分为：①上动型隔膜跳汰机（又称典瓦尔型．），它的隔膜室位于机体的上部；，②下动型圆锥隔膜跳汰机，它的隔膜位于跳汰室之下；③侧勃型隔膜跳汰机，它的隔膜位于跳汰室的一侧，，其中包括形跳汰机、矩型跳汰机等。 活塞跳汰机中水运动不是靠活塞或隔膜的直接传动，而是由风机送来的压缩空气使水做上下交变运动的。这种跳汰机一般在煤工业中应用。 筛跳汰机是利用筛子在水中上下运动，造成上升与下降水流。我国一些小型选厂的简便手摇跳汰机属于这一类型。
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问 飞机有哪些类型
28789da89eca 按发动机类型来分，飞机有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨飞 机是最原始的动力飞机，也是我们在老电影和纪录片中看到的那种。它利 用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进，当然， 这种飞机现在也还在使用。喷气式飞机包括涡轮喷气式飞机和涡轮风扇喷 气式飞机两大类。我们现在乘坐的民航客机大部分都是喷气式飞机，一般 时速可达500-1000千米，载客400-500人或100吨货物。拓展资料：飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。发明人莱特兄弟参考资料—搜狗百科飞机
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问 助力类型的区别！！
b7bac9e69f64 机械液压助力、电子液压助力和电动助力三种转向系统的区别 目前，轿车上配置的助力转向系统大致分为三类：机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。采用不同助力转向系统，对于汽车行驶的安全性、舒适性和经济性具有不同的影响。 1、机械式液压动力转向系统 机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。液压泵靠发动机皮带直接驱动，无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力，在一定程度上浪费了能量。驾驶这类车，尤其是低速转弯时，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。一般经济型轿车使用机械式液压助力系统的较多。 2、电子液压助力转向系统 主要由储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等构成，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，动力来自于蓄电池。它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。电子液压助力转向系统是目前采用较为普遍的助力转向系统。
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问 刹车类型有几种
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问 轧辊的类型和结构如何？
a0fbe992bb1e 轧辊轧机的重要部件。按照轧机类型可分为板带轧机、型钢轧机和钢管轧机三大类。板带轧机轧辊呈圆柱形，热带轧板轧辊的轧身微凹，当受热膨胀时，可保持较好的板型；冷轧板带轧辊的轧身呈微凹，当她受力弯曲时可保持良好板型；型钢轧机轧辊身上有轧槽，根据型钢轧制工艺要求，安排孔型。钢管轧制中采用斜轧原理轧制的轧辊有圆锥形、腰鼓形或盘形。轧辊按轧面硬度可分为：（1）软轧：肖氏硬度约为30~40，用于开胚机、大型型钢轧机的粗轧机等。（2）半硬辊：肖事硬度约为40~60，用于大型、中型、小型型钢轧机和刚板轧机的粗轧机。（3）硬面辊：肖氏硬度为60~85，用于薄板、中板、中型型钢和小型型钢轧机的精轧机及四辊轧机的支承辊。（4）特硬辊：肖氏硬度为85~100，用于冷轧机。轧辊的由轧身、轧颈、扎头三部分组成、轧颈安装在轴承中，并通过轴承座和压下装置把轧制力传给机架。轴头和连接轴相连接，传递轴制扭矩。轴头有三种主要形式：梅花轴头、万象轴头、带键槽的货圆形轴头。时间表明，带双键槽的子使用过程中，键槽容易崩溃，目前常用易加工的带平台的轴头代替双键槽的轴头。直径超过400mm的冷轧轧辊，在锻造后，多半在中心镗一个70~250mmd的通孔。这样一方面咋轧辊表面淬火时，可对轧辊通水冷却，提高淬火效果。
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问 涡轮的基本类型
3eab9f78d7b4 最常见的涡轮增压系统有机械增压与废气涡轮增压两种。机械增压 发动机以机械方式驱动机械增压器进行增压，称为机械增压。当发动机采用机械增压时，通常由发动机曲轴通过齿轮驱动增压器。增压器一般采用离心式或罗茨压气机，个别的采用螺杆式压气机。近年来，在国外也开始采用新型的机械涡旋式增压器。因为驱动压气机消耗了发动机一定的输出功率，所以机械增压发动机的热效率不一定得到改善，有时反而比非增压内燃机还低些。选择增压压力时，首先要保证能达到所要求的平均有效压力，其次要获得尽可能低的燃油消耗率。担这两个要求对于机械增压来说常常是相互矛盾的。如果追求平均有效压力，则必然导致机械效率降低，燃油消耗率升高。因此，增压压力值的选取应在功率和燃油消耗率两者之间寻求最佳的妥协方案。 废气涡轮增压 利用发动机废气能量驱动涡轮增压器，称为废气涡轮增压（简称涡轮增压），如图所示是废气涡轮增压系统。废气涡轮增压的特点是在涡轮增压器和发动机之间没有机械连接。它们之间靠气路相通。因为压气机消耗的功是涡轮从废气中回收的一部分能量，所以涡轮增压发动机不仅可以增加发动机的功率，而且可以提高其热效率，降低燃油消耗率。如果在轿车尾部看到Turbo或者T的标识，即表明该车采用的发动机是涡轮增压的。涡轮增压器实际上是台空气压缩机，它是利用发动机排出的废气惯性推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使空气增压后进入气缸。当发动机转速提高，废气排出速度与涡轮转速也同步提高，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃油，相应增加油量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。
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1条回答
小轶 
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