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60971a168134 起亚当初要设立佳乐车系，我相信随大流的成分居多。当时人们对MPV多用途概念逐步认同，但未至于用上尺寸如奥德赛一类大型MPV，不少车厂遂派生出车身长度小于4.5米紧凑型MPV，大众途安、马自达普力马就是其代表。事实上，在任何一个市场，喜欢这种车型的人数目都不少。代的佳乐虽然在机械装备上表现中庸，人性化设计还有诸多不完善的地方，但其准确的定位还是为它赢得销量。 深谙欧洲人用车需要的起亚人心里也明白：要继续为佳乐做大做强，满足现状只会是一种倒退，如何转守为攻，将欢乐放大才是当务之急。于是就有了新佳乐身上许多“不寻常”的举动： 首先，也是最明显的变化就是车体更大了，车长增加至4545mm(原为4493mm)，也是同级车首部车长突破4.5m的车型，比同为七座的大风景和普力马要长出47mm和250mm，是同级车之最。车宽和高也分别增加了50mm和40mm，对车厢空间影响的轴距更是激增至2700mm，比旧款多出130mm。试车途中虽然车上四位大汉同行，但每个人都能在前中后排自得其乐。在正常座姿下，第三排并不觉得过分局促，也不压抑，竖直的前脚还有一个拳头位作伸展，空间比途安要好。中排的空间是够用的，纵使三人列席，肩部横向空间还是足够的，当然相对直立的座椅靠背是偷了点空间的。值得一提的是，新车油箱采用扁平设计，并巧妙利用后悬挂之间的空间，地板因此比老款降低40mm，更低的地台让乘客进入变得轻松方便，间接为车厢空间和更低重心作出贡献，如此灵巧的设计在以往的韩国车身上并不多见。 除了空间增幅令人愉悦外，亮丽的造型是其一大闪光之处。我们翻遍欧洲网站都不知道该车设计出自何人之手，只知道它是集中攻打欧洲市场的，所以在设计笔触上找到许多欧洲车常见流行元素：上扬的大灯，明亮的镀铬饰条烘托出车标，考究的腰线，再到车顶行李架与前后防撞杆色调配合等位置都有深深地欧化印记。最令人印象深刻的是车尾，阶梯形下落尾部线条往中间回收承接腰线，形状与赛拉图相类似尾灯自然过渡。当然，对比许多设计学上老手们，起亚体现出来设计功力仍算不上老练，车身线条过分外扩也让视觉变得有点臃肿，线条多但整体感觉还不够统一，这些都是留待新到任的设计总监去着力解决的问题。车厂为了增加其活力指数，特别在色彩方面下了功夫，包括紫色在内的9种车身颜色和三种内饰色调组合供选，对年轻人来说是一个不小的诱惑。 http://www.pcaut
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4条回答
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