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问 加装刹车辅助器会对碳罐有影响吗？？
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问 2014款君越提示维修刹车辅助系统是什么意思
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问 大众夏朗的电子刹车解除不了,怎么办?
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问 怎样松开电子刹车，怎么挂档不走呀
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问 翼博刹车辅助 牵引力控制 动态稳定控制系统和上坡辅助系统
d2fd93949f20 刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。 牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。 动态稳定控制系统 它对车身姿态的修正方式有两种： 1、当车辆在高速入弯瞬间，在特定的条件下，有可能发生转向不足的情况。DSC系统会根据当时的车速，侧向加速度，车身的转角速率及方向盘转向角度等信息。针对转向内侧的后轮单独实施制动，并调整发动机的扭矩输出，让车身姿态维持在理想的过转弯轨迹上，将转向不足情况修正到最低。 车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。 未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。 都是安全配置，实用性还是不错的，特别刹车辅助、牵引力控制是最基本的行车安全辅助了。
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问 科鲁兹1.5经典版没有刹车辅助跟esp吗
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问 电瓶车电子刹车失效的原因
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问 马自达6为什么没有esp和刹车辅助
1882217affd3 正常配置上就没有,至于为什么没有只能问厂家设计人员。 ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。而机械制动辅助系统“BA”，其实是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身。
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问 请问刹车辅助系统（EBA BAS BA）是什么意思
7886727ae5a1 EBA 紧急制动辅助装置 在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。 BAS制动力辅助系统 BAS英文全称为Brake Assist System（制动力辅助系统）。 据统计，在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计。它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。 BA= Baker Aid，机械制动辅助系统，也称为BAS。为EBA电子紧急制动辅助装置的前身。能判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。它根据驾驶员踩下踏板的力度及速度、将制动力适时加大，从而提供一个有效、可靠、安全的制动。对老人和女性（脚力不足者）帮助奇大。还有缩短制动距离的效果。
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问 汽车电子刹车是什么意思
yaomengmeng1 汽车电子驻车制动系统，英文缩写为EPB（Electrical Park Brake），俗称汽车电子刹车、自动驻车等，该系统展现给我们的，就是取代了传统拉杆式手制动（手刹）的电子手制动按钮，比传统的拉杆式手制动更安全,不会因驾驶员的力度而改变制动效果,把传统的拉杆式手制动变成了一个触手可及的按钮。微处理器控制模块（ECU）综合处理，纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由重力作用产生的下滑力，控制器通过伺服电机对后轮或四轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上；当车辆起步时，控制器通过离合器踏板上的位移传感器以及加速踏板的位移来测算需要施加的制动力，同时通过总线（CAN）与发动机控制模块（ECU）通讯来获得发动机扭矩、牵引力的信息，控制器自动计算发动机牵引力的增加，相应的减少制动力。当牵引力足够克服下滑力时，指令伺服驱动电机解除制动，从而实现车辆顺畅起步。该系统自动实现热补偿，如果车辆经过强制动后驻车，制动盘会因为温度下降与摩擦片产生间隙，此时伺服电机会自动驱动压紧螺母来补偿温度下降产生的间隙，保证可靠的驻车效果。不同厂商不同车型的名称叫法不同，基本作用一样；该系统的功能主要体现在以下三方面：1、行驶过程中遇红灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮制动，以防止溜车。这样就不用驾驶员老是想着拉手制动（手刹）了；绿灯时直接踏加速踏板起步，系统会自动放开车轮。2、坡上停车的时候系统会自动制动防止车辆下滑，坡上起步时起步的牵引力达到可以往坡上前行的程度或曰大于下滑力时，系统会自动放开制动车轮直接前行。3、停车落锁不用拉手制动，系统此时会自动制动车轮。不过第三种功能在某些车型上没有，停车还要人工手制动，厂商不同车型不同功能略有区别。
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