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问 9层楼高有两台水泵有压力控制器.有压力罐.要自动控制.求自动控制电路图.还要什么原器件
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问 前制发动机前轮驱动he前制发动机后轮驱动he后制发动机前轮驱动的优缺点各是什么啊
匿名用户 前置后驱(FR)--举例:丰田锐志 最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。国内目前的FR好像30w以内的只有丰田的reiz,其他都是FF(不包括货车,小面和拖拉机-_-) 前置前驱(FF)--举例:太多了,就捷达好了 FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂,车身前后比重不够协调,急转弯时不易控制 没有lz说的后置前驱(不敢说绝对没有,但本人跟车打交道这么些年还没听说过有),其他三种驱动方式如下: 中置后驱(MR) 举例:法拉利恩佐、本田NSX 发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。 后置后驱(RR) 举例--保时捷 早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 四轮驱动(4WD) 举例-奥迪A6 无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。
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问 学修自动变速箱好还是学汽车维修好？然后在4S店的工资怎么样？ 维修自动变速箱的开箱工时费一般是多少？
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问 自制蓄电池充电器，是自动充电器。充满自动停的那种，请问指示灯用那种二极管好？是双色二极管，还是单色
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问 我是电气工程及其自动化的，今年专业分方向，有电机与电器，电力系统及其自动化和电力电子与电力传动三个方向，选哪个好一些？哪个就业容易一些？
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问 在生产发动机的工厂里面上班，在发动机技术部好还是在质量部更好？做发动机质量检验有前途吗？请帮忙分析
68082f12e62a 我也是从事发动机工作的，从事了2年多的工艺工作，2年的设计工作，我觉得还是从事设计工作比较好。工艺方面比较局限于产品的各个部件，我以前的工作就是负责发动机进、排气管，中冷器安装架等一些部件，对发动机的整体结构不是很清楚，考虑问题的思路比较窄。并且大多数企业都是成熟产品，一般不会出现大问题，工作比较单调；而从事设计工作的话，第一、设计部有丰富的资料可以让你对发动机的整体有一个全面的了解，第二、在设计部门每年都有一些新的设计工作，比如新产品研发，当然大多数设计工作是根据客户的要求对发动机或外围部件进行修改或改进。第三、收入要好，接触外界的机会更多。当然如果你的性格外向，善于处理人际关系的话，从事设计工作不利于你高升。以上只是我个人的观点，每个人的经历不同，看法也不同，至于从事什么工作还得靠你自己选择。
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问 涡扇式喷气发动机和涡轮式喷气发动机是不是同一种发动机？ 理论上讲喷气发动机也可以用电力驱动？
9069fa6e16b5 涡轮式喷气发动机(涡喷发动机)是最早的喷气式发动机，它是把高温高压燃气向后高速喷出获得反推力，同时驱动排气通道内的涡轮，由涡轮带动同轴的位于进气通道内的压气机，提高燃烧室内气压，增加工质，获得更高的热值，提高推力，第一代和第二代战斗机以这种发动机为主要动力，特点是高速飞行时，效率高，但低速飞行时性能很差，由于排气温度高，热效很低，现在基本属于淘汰的边缘。涡扇式喷气发动机(涡扇发动机)是在涡喷发动机的压气机前再加两级或更多的风扇，外层再包裹形成外涵道，与经过燃烧室的内涵道形成双涵道。由于一部分推力由通过风扇加速的经过外涵道的冷空气提供，所以排气温度低，热效率高，能提供较大的推力，目前十吨以上级的大推发动机全部为涡扇式，特点是无论是高速飞行还是低速飞行，都能提供突出的动力性能。战斗机用发动机涵道比(即流经外涵道与流经内涵道的空气量的比值)较小，常采用内外涵混合排气带加力发动机，因为外涵道流过来的是新鲜的工质，因此含氧丰富，理论加力燃烧室提供的额外推力要比涡喷发动机高得多。大型客机运输机等则采用大涵道比分离排气发动机，没有加力燃烧室，这种发动机噪音小，有的甚至低于110dB，是现代航空发动机的主流。冲压发动机由进气道（也称扩压器）、燃烧室、推进喷管三部组成，比涡轮喷气发动机简单得多。冲压是利用迎面气流进入发动机后减速、提高静压的过程。这一过程不需要高速旋转的复杂的压气机，是冲压喷气发动机最大的优势所在。进气速度为3倍音速时，理论上可使空气压力提高37倍，效率很高。高速气流经扩张减速，气压和温度升高后，进入燃烧室与燃油混合燃烧。燃烧后温度为2000一2200℃，甚至更高，经膨胀加速，由喷口高速排出，产生推力。因此，冲压发动机的推力与进气速度有关。以3倍音速进气时，在地面产生的静推力可高达200千牛。
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问 关于汽车驻车制动器(手动刹车)，请问自动挡汽车驻车制动器（自动刹车）会伤车么？
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