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问 春天车辆维护和保养要注意什么?
心情好 适时美容车漆 春季雨水较多，雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的春季，要特别注意保护好汽车漆面。保养一定不要忽视汽车的防水工作。温州市申联汽车服务公司工作人员介绍，在进行换季保养时，最好能进行一次漆面美容。最简单的是打蜡，给汽车穿上一件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化，让亮丽的车容常伴左右。(李海鸥) 细心检查雨刮 春季雨水的增多必然让雨刮承担更多的责任。因为雨天的路面及视线都不利于驾驶，如果雨刷不能很好刷掉雨水，那将会给您行车安全带来很大危险，此时的雨刮则扮演着相当重要的角色，因此对它的检查保养要更加细心到位。日丰轿车维修中心人员说，检查雨刮时，注意雨刮是否有震动和异响，检查不同速度下雨刮是否保持一定速度，观察刮水的状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。这两种故障出现任何一种，都意味着雨刮叶片有损坏。方法是将雨刮拉起来，用手指在橡胶雨刮片上摸一摸，检查是否有损坏，及橡胶叶片的弹性怎样。若叶片老化、硬化，出现裂纹，应及时更换。 加强防菌防潮 一般冬天很少开窗通风透气，车内积聚了大量细菌，春季气温升高，再加上空气潮湿，是各种病菌繁衍生长的黄金季节，因此要特别注意汽车室内的防菌工作，让汽车室内保持干爽卫生。开冷气可以防潮，在不用车时，可用干燥剂代替空调除湿。另外，通风管路保持畅通，也不易滋生异味。车内除了开冷气除湿外，最好再买一个简易除湿盒，这样车内部件在隔夜后不易受潮。简单的方法也有，可把报纸卷成一捆放在前后脚垫上或后备厢中，同样也有除湿的效果。后备厢是大家较容易疏忽的地方，许多人喜欢将一些洗车工具及杂物堆在里边，尤其是放置备胎的地方更容易藏污纳垢，积聚的水汽极易流到凹槽的备胎处。长时间不使用，该部分的钣金及换胎工具就会生锈，最终蔓延至整个底盘部分。因此后备厢内最好不要堆放不必要的杂物。另外，放CD时会产生读盘困难，最好每隔一段时间擦洗一次。此外，因为很多汽车的CD碟盒是装在后备厢的，为了防止音响潮湿，还可以在后备箱中放个小型的除湿盒。 值得一提的是，如果汽车长期停在露天的停车场，除了车门焊接及车体焊接部分容易生锈腐蚀外，车门内部的铰链、锁扣等铁质零件因被门饰板遮住，也容易受潮，因此在天晴的时候可找一个阴凉的地方，将所有的车门及后备厢盖打开，让车内的湿气排出、通风。然后将车内的脚踏垫、椅套拆下来清洗晾干。 清香洁净空调 经过冬天的行驶，汽车水箱、冷凝器表面会覆盖大量的尘土和柳絮等杂物，这都会使车辆产生水温高和空调制冷效果差等问题，从而导致空调电子扇长时间工作，容易损坏空调，而且使车辆油耗增加，同时您还会发现车辆噪音增大。因此为了避免这种情况发生，春季应该用高压气枪清洁水箱冷凝器表面。另外，空调风道和蒸发器表面尘土和杂质过多时，长时间使用就会发生霉变，在天气转暖的情况下滋生大量细菌。此时开空调就会发现有异味出现，从而影响到您的身体健康，因此在使用空调前，除了清洗水箱冷凝器表面，还要对空调系统进行清洁除菌，更换空调滤芯。这样处理后，您就可以放心地使用空调了。 另外：可以根据季节特征来保养： 1、空调系统需要清洁维护和散热器清洁 2、空气进气管路需要维护 如 空气滤芯 3、底盘各部件润滑 4、底盘清洗 除掉除雪剂防止腐蚀底盘 5、车内最好做消毒，因为春季细菌较多
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问 求推荐不错的护脸面罩
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问 空调漏电保护器
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问 阀门维护怎么做
匿名用户 1、阀门应存干燥通风的室内，通路两端须堵塞。2、长期存放的阀门应定期检查，清除污物，并在加工面上涂防锈油。3、安装后，应定期进行检查，主要检查项目：(1)密封面磨损情况。(2)阀杆和阀杆螺母的梯形螺纹磨损情况。(3)填料是否过时失效，如有损坏应及时更换。(4)鸿丰阀门检修装配后，应进行密封性能试验。阀门注脂时的维护保养工作在焊接前投产前以及投产后的阀门专业养护工作，为阀门服务于生产运营中起着至关重要的作用，正确和有序有效的维护保养会保护阀门，使阀门正常发挥功能并且延长阀门使用寿命。阀门养护工作看似简单，其实不然。工作中常有被忽视的方面。第一、阀门注脂时，常常忽视注脂量的问题。注脂枪加油后，操作人员选择阀门和注脂联结方式后，进行注脂作业。存在着二种情况：一方面注脂量少注脂不足，密封面因缺少润滑剂而加快磨损。另一方面注脂过量，造成浪费。在于没有根据阀门类型类别，对不同的阀门密封容量进行精确的计算。可以以阀门尺寸和类别算出密封容量，再合理的注入适量的润滑脂。第二、阀门注脂时，常忽略压力问题。在注脂操作时，注脂压力有规律地呈峰谷变化。压力过低，密封漏或失效压力过高，注脂口堵塞、密封内脂类硬化或密封圈与阀球、阀板抱死。通常注脂压力过低时，注入的润滑脂多流入阀腔底部，一般发生在小型闸阀。而注脂压力过高，一方面检查注脂嘴，如是脂孔阻塞判明情况进行更换;另一方面是脂类硬化，要使用清洗液，反复软化失效的密封脂，并注入新的润滑脂置换。此外，密封型号和密封材质，也影响注脂压力，不同的密封形式有不同的注脂压力，一般情况硬密封注脂压力要高于软密封。
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问 什么叫微机综合保护器
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问 防护口罩贵不贵？
簞蒓ズdê!峩 对于保护健康的个人用品，不能用贵不贵去评价。而是相对经济性去评价。例如，一般一次性口罩是单价低，但是综合日均使用费用约3-5元。复式半面具型防尘口罩，从10元到100元都有。一般价格低的口罩，相对舒适度差、使用寿命短，而价格在60-100元的口罩，佩戴舒适，使用寿命长，反倒是日均费用1元左右。这也是现在人的选购误区。总认为便宜的口罩，用着便宜。目前广泛流传的采用所谓食疗，吃木耳、鸭血等办法，已经证明没有任何科学道理。任何人，只要在粉尘环境，长期吸附粉尘，必然患尘肺病。尘肺是因长期吸入粉尘导致肺部组织纤维化的一种致残性职业病，具有不断恶化、发展和不可治愈的特点。年青、体壮都无法防止粉尘伤害肺部。目前，无论是执法部门、还是企业、个人，逐渐开始重视呼吸职业病的预防。你的工作环境，粉尘多，除采取对机械、环境进行改造外，最为简单的办法就是佩戴防尘口罩。防尘口罩的防护效果主要取决于2大方面。一是面罩的漏气率，二是滤棉的防护等级。防尘口罩选择要领。1、购买经过《自吸过滤式防颗粒物呼吸器》国标认证的防尘口罩。2、根据国标，口罩分为KN100，KN95和kn90三个等级。数值代表对超微粉尘的防护效率。越大越好。3、选择呼吸顺畅型防尘口罩。4、选择分大小号的防尘口罩。密封度好。5、尽可能选择硅胶 材质的防尘口罩。柔软舒适。为了健康、家庭幸福，理性选择防尘口罩。
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问 谁能帮忙谈谈汽车维护与修理
大漠沙如雪 汽车维护、保养与修理属于自然科学的范畴，经过长期的实践与探索，人们对于汽车维修已经积累了相当丰富的经验，并且形成了许多行之有效的规程和准则。但是，这些规则是有适用条件的，是针对大多数情况而制定的。汽车故障的形成和产生也是一个从量变到质变的过程，因此，在运用汽车维修规范时，需要根据车辆的历史与现实情况做具体分析。执行任何维修规范都不可绝对化，故障现象的甄别、故障原因的判断以及维修措施的取舍，都应以实践为唯一的检验标准。下面列举几个汽车维护与修理的例子，以做简要的说明。 1.关于零件安装的方向性 在汽车维修手册中，对许多零部件的安装方向做出了限定。以汽缸垫和汽缸盖的安装为例，一般要求按照汽缸垫上的记号进行安装。对于没有标记的汽缸垫，由于铜皮石棉汽缸垫分为光滑和有卷边两面，在安装时，通常应当使光滑的一面朝向汽缸体，以防止燃烧室内高温、高压燃气冲坏汽缸垫。但是，这是针对铸铁汽缸盖而言，因为过去绝大多数发动机的汽缸盖采用铸铁制造，铸铁汽缸盖使用非常普遍，所以上述安装规定是正确的。可是现在不少汽缸盖采用铝合全制造（如乘用车汽缸盖），由于铝合金的质地比较轻软，为了防止汽舡垫卷边刮伤铝合金汽缸盖平面，所以应当将汽缸垫光滑的一面朝向汽缸盖安装。 在汽缸盖经过拆装并且发动机运转10～20h后，一般要求复查铸铁汽缸盖紧固螺栓的紧度，以保证汽缸盖与汽缸体之间可靠的密封性。但是对于铝合金汽缸盖而言，其膨胀率大于钢螺栓，受热以后汽缸盖与汽缸体会压得更紧，因此，铝合金汽缸盖在冷却状态下按规定的转矩拧紧以后，可以不复查汽缸盖螺栓的紧度。换句话说，汽缸盖经过拆装后，要不要复查汽缸盖螺栓的拧紧度，需要依据汽缸盖的材料来决定。 2．关于怠速运转的利与弊 在一般情况下，发动机应当避免长时间怠速运转。制定这项规定不仅是为了节省燃油消耗，还因为由于怠速运转时汽缸内的混合汽燃烧不完全，往往在汽缸内形成积炭，同时增加了有害物的排放。但是在下列情况下，怠速运转却是必要的。 (1)发动机启动后，怠速运转一会儿，能够使润滑油快速压送到各摩擦副表面，有利于减少机件的磨损，同时使机体的温度逐渐升高，便于投入负荷运转。 (2)在汽车磨合阶段，怠速运转是一个必经的步骤，而且有一定的时间和负荷要求。 (3)在大负荷、长时间运转后，让发动机（特别是废气涡轮增压型发动机）怠速运转一段时间，有利于机体逐渐降温，从而避兔轴承咬死，或者由于骤然冷却而产生机件开裂事故。 3．关于维修数据的取与舍 在维修手册中，一般都对点火（或供油）提前角、气门间隙等调整数据给定一个范围，例如某型号发动机的供油提前角为上止点前25°~27°，只要实际值不超出这一范围，发动机就能正常运转。如此理解，对于技术状态良好的发动机来说是正确的，但是对于比较老旧的发动机，则要根据发动机的技术状态和季节的变化做具体分析，确定调整值是偏向上限有利还是偏向下限有利。 (1)供油提前角 如果汽缸、活塞、活塞环、气门等零件磨损，造成汽缸的压缩力不足，或者由于冬季气温很低，燃烧室内混合汽的着火延迟期增长，此时喷油泵的供油提前角需要延迟一些（即偏向下限），否则将造成柴油机启动困难、功率下降和油耗上升。 (2)气门间隙 为了减少发动机怠速时CO等污染物的排放量，可以稍微增大气门间隙。如果气门间隙过小，则气门重叠的角度就会增大，导致有一部分燃气随废气排出机外，不利于减少怠速时有害物的排放。 (3)电解液密度 实验数据表明，在一般情况下，电解液的密度偏低较为有利。虽然较高密度的电解液可以略微提高蓄电池的端电压，但是当密度过高时，电解液的黏度加大，使其渗入极板微孔的能刀减弱，蓄电池的内阻增大，反而造成蓄电池的容量降低，与此同时会加剧极板和隔板的腐蚀。因此，只要蓄电池没有冻结的危险，在冬季可以采用略低的电解液密度。 4.关于仪表显示的解读 (1)机油压力报警灯 在汽车仪表盘上，一般设置机油压力报警灯。如果在发动机运转中机油压力报警灯点亮，说明润滑系统主油道的油压过低，可能是油底壳内的机油存量不足，也可能是润滑系统发生了实质性故障，此时应当停车检查和修理。但是，如果在发动机怠速运转时机油压力报警灯点亮，并且随着转速逐渐升高，机油压力报警灯熄灭，则属于正常现象。 (2)充电电流指示灯 有的车型用电流表代替充电指示灯。在一般情况下，只要蓄电池的技术状态正常，汽车行驶一段时间后，电流表指示的充电电流会变小，甚至接近于0，表示蓄电池充电已完成，属于正常现象。为了验证是否存在故障，可以开启前照灯，让蓄电池短时放电，如果此时充电电流增大，说明充电系统基本正常；如果此时充电电流仍然很小，则说明充电系统存在故障，应当分别检查发电机和电压调节器。 (3)ABS报警灯 如果汽车有几小时未运转，由于液压系统内压力降低的时间比较长，ABS报警灯和制动器报警灯通常会保持点亮状态达20s以上，这是正常现象。因为ABS液压泵及其电动机使储压器内的油液恢复到正常压力需要一定的时间。 众所周知，ABS需要依赖常规制动系统这一“平台”才能发挥作用，因此，在下列情况下，即使ABS系统工作正常，制动器报警灯也会点亮：①只有驱动轮在转动，例如升举汽车进行各挡空载试验，由于部分车轮没有转速，所以此时ABS报警灯常亮属于正常现象；②一只驱动轮被卡滞；③车轮打滑；④ABS长时间工作；⑤轮速传感器受到电子信号干扰。 5.关于汽车发出的响声 (1)汽油机发出的爆震声 严重的爆震声不仅使汽油发动机的噪音增大，而且容易引起活塞和气门等机件烧蚀，缩短发动机的使用寿命。但是对于传统汽油机而言，在大负荷以及最大扭矩转速附近时，汽油机的轻微爆震声属于正常现象，它表明该机的点火时刻调整得比较准确。 (2)发动机的运转噪音 大型货车一般拖带四轮挂车，四轮挂车大多数采用气压式制动系统，所以在汽车上设置了空气压缩机（俗称为“气泵”）。大型货车的过大噪音大部分来自空气压缩机，一方面是空气压缩机传动带的运转噪音（可以暂时拆下传动带试验，看噪音有无变化），另一方面是有的空气压缩机采用牙嵌式离合器，这种牙嵌式离合器在结合过程中承受的冲击载荷很大，当它磨损后会产生明显的噪音。维修人员不要把空气压缩机的运转噪音误认为是发动机的敲缸声。 (3)使用启动液时的噪音 在高寒地区，传统柴油发动机旱晨往往难以启动，有时需要借助于启动液。但是在启动的瞬间，发动机会发出较大的响声，这属于正常现象，并不是发动机故障，是启动液在汽缸内骤然燃烧的响声，启动之后就会恢复正常。 6.关于故障现象的甄别 (1)“向水箱加水一下子就满了” 向冷却水箱加水一下子就满了，实际上存在着两种情况。一种情况是冷却系统内确实水量比较充足，无需过多添加；另外一种情况是冷却系统内严重缺水，但是由于操作者向水箱灌水过急，冷却系统内的空气被堵在水套内，形成“气阻”，无法逸出来，实际上系统内并没有充满冷却液，所以“一下子就满了”是一种假象。正确的加水方法是应该分几次灌水，以便让水套内的空气能够逸出来，必要时拧开汽缸体上的防水开关，从中排放一部分空气。 另一方面，在环境气候和工作负荷基本相同的情况下，如果汽车水箱的容水量越来越小，便不能掉以轻心，有可能是冷却系统内的水垢太厚了，或者是积存了太多的杂质，造成冷却系统的容积越来越小。此时应当对冷却系统进行彻底的清洗，而不能盲目地认为冷却水消耗少了。 (2)“橡胶轮胎的充气压力不足” 许多汽车采用性能优良的子午线轮胎，在一般情况下，子午线轮胎的接地面积比普通斜交轮胎大。有些人以为轮胎充气匪力不足，所以不断地充气，往往造成充气过量，缩短子午线轮胎的使用寿命。 另一方面，当子午线轮胎的气压确实不足时，也不能认为它本来就是这个样子而疏于充气。最好使用轮胎气压表，检测橡胶轮胎的气压是否符合规定。 (3)“液压升降系统升举缓慢” 初次使用时，液压升降系统出现“爬行”现象是设计所允许的，但是在经过充分磨合，液压油的温度升高以后，液压升降系统仍然出现“爬行”现象，这说明液压升降系统存在泄漏或者堵塞的问题，应当详细加以排查。 7.关于润滑油脂的运用 维修人员都知道，润滑脂是汽车维修和保养中一种常用的润滑剂。它具有独特的黏性和优良的润滑性能，同时能够用于密封和防锈。但是润滑脂的使用很有讲究，需要区分哪些情况下适合使用，哪些情况下限用，哪些情况下禁用。 在普通螺纹连接件上禁止涂抹润滑脂，这是由于螺纹连接是依靠螺纹之间的摩擦力以防止松动的，因此在所有的锁紧螺母、车轮螺栓、飞轮螺栓以及花键上，都禁止涂抹润滑脂，否则将会引起摩擦力锐减，螺纹连接件很容易松动。另外，在摩擦片和橡胶件上也禁止使用润滑脂。而在经常接触水的螺纹连接件上，可以适当考虑使用一些润滑脂，或者涂抹防粘剂，否则该处的螺纹会很快锈死，造成螺检拆不下来。 在润滑脂的选用上，必须依据具体情况进行选择。由于发电机和电动机在运转时会发热，所以润滑电机的滑动轴承必须使用耐热性能好的钠基润滑脂，而不能使用钙基润滑脂，因为钙基润滑脂在高温作用下容易变质。而在冷却液泵的滚动轴承（冷却液泵的工作温度不高）上，必须使用钙基润滑脂，而不能使用钠基润滑脂，因为钠基润滑脂遇水容易乳化变质。（中国技师网）
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问 后护杠坏了，换一个得多少钱
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问 防毒面具的保养和维护
┅☆伈随风飞 滤盒滤罐的使用时间及储存使用时间：1、防气体过滤盒及过滤罐的使用时间取决于过滤盒及过滤罐中的过滤物质的吸附容量、污染物质的浓度、相对的空气湿度和温度以及使用者的呼吸频率及众多因数。2、在面罩气密性得到保证的前提下，使用者在使用时一旦发现异味，过滤盒及过滤罐应立即更换。3、当使用者无法辨认污染物的气味或过滤盒及过滤罐被用于对无嗅无味气体进行防护时，请事先咨询您的销售专员。4、一旦使用者发现呼吸阻力增加，说明过滤盒及过滤罐已被堵塞。当呼吸发生困难时，过滤盒及过滤罐应立即更换，无论该过滤盒及过滤罐是否仍能满足过滤要求。注意：当污染物为剧毒时，建议过滤盒及过滤罐只使用一次。凡过滤盒及过滤罐上标为AX级或包含AX级时，该过滤盒及过滤罐只使用一次。储存（使用前和使用中）：1、建议将过滤盒及过滤罐储存在干燥、低温、无有毒物质的环境中。储存时，应将密封盖盖严。2、过滤罐上标有储存寿命，在超够有效期后不得使用。3、在一般环境中使用过滤盒及过滤罐后，应将密封盖盖严以保证其日后的使用。过滤盒在开封后3个月后建议不再使用，过滤罐在开封6个月后不得再用。
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问 分体空调有几种保护电路
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SOSO用户 
追求生活 
达子香 
匿名 
