- 问答
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问 四轴飞行器电池问题
zzzxgl 你要先了解这几个参数的含义，650毫安是650毫安时，也就是说 以650毫安的电流放电可以放电1小时，而一般的锂电池放电能力只有1c到2c的样子，以这个电池的容量为例，2c的话就是说他可以以1300毫安的电流放电半小时，再大也就放不出来，或者再大就会损坏电池。而你这块是动力锂电，可以以10c的电流放电，也就是6.5安培的电流放6分钟，如果你要延长飞行时间的话不应该增大放电能力，而应该增大电池容量，也就是找个比650大的电池，而如果你要换一个大功率电机的话，那是可以考虑换大放电能力的，也就是你说的20c的电池，但是飞行时间也按比例缩短。说的白一点就是容量是650毫安，而不是20c。这样说你能明白吗？
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问 为什么飞机不能飞出大气层火箭能
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问 为什么选择遥感工作时要考虑大气层散射和吸收作用
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问 汽车废气对大气层的污染
50f521f28e92 含有烃基的汽油或柴油（分子中含有碳、氧、氢、氮）驱动的汽车发动机启动时燃烧的废气中含有 一氧化碳、二氧化碳等的碳化物； 一氧化硫、二氧化硫等的硫化物； 一氧化氮、二氧化氮等的氮化物； 碳化氢等的其他东西 由于现在的车子排气管都有催化转化装置，所以大多数有害气体都会被催化转化成无害的气体如NOx还原为氮和氧还有二氧化碳和水（具体工作原理请在维基百科www.wikupedia.org 查找“催化转换器”或者“觸媒轉化器”，转载过来你也许用不着） 早期使用含铅汽油的发动机还会排放出铅，人们吸入含铅粒子的空气造成铅中毒 既然排出的气体已经对环境没有什么太大的污染（还是有可能被排出来而没有被催化的气体，或者山寨版的催化转化装置根本不催化或者催化器坏了），最大的问题便是来自排出的温室气体二氧化碳，造成大气层温室效应，使得我们的居住环境温度不断升高，南北极冰川融化，海平面不断升高，还有各种地区出现的奇怪气候等等，但是目前社会上还有争论是否真的气温在不断上升的问题，甚至法律严谨的美国现在还没有确切定义二氧化碳是否为污染物，所以二氧化碳是否污染大气层只是停留在智者见智的阶段，不多社会上已经公认了二氧化碳的污染 汽车废气还造成某些地区的酸雨严重 自己目前知道的，其余的想不起来了，本人就是一个门外汉，如有错误请勿见怪
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问 请问火箭出了大气层后靠什么推动？
894dca6ff65e 可以这样理解： 燃料在火箭发动机燃烧室中燃烧产生大量气体，气体同时向上、下、前、后、左、右、6个方向膨胀。而火箭发动机只有下方有开口，所以除了向下以外，其它5个方向都受力的作用。前后左右4个方向互相抵消，因此火箭受到的合力是向上的。 气体在喷出发动机以后就没用了，无论是喷向空气还是喷入真空都无所谓。 而实际上，由于空气会阻碍燃气的膨胀与加速，所以火箭发动机在空气越稀薄的地方效率越高，真空中效率最高。 另一方面，飞机用的喷气发动机获得反作用的原理也与此类似，向前的力也是在气体喷出发动机以前就作用在发动机上的。喷气发动机无法在真空中工作只是由于它需要空气中的氧使燃料燃烧，而火箭发动机是自带氧化剂的。 -------- 关于制动，是使航天器转动180度，使喷管朝前，向前喷气以产生制动力。但是使航天器从运动状态停下来需要的燃料，和把它加速发射上去需要的燃料是一样多的，所以我们必须借助大气层的摩擦作用使航天器减速。向前喷气的作用只是使航天器降低轨道进入大气层。
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问 什么是空天飞行器
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问 保持卫星位置的离子推进器能在大气层内使用吗？为什么？
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问 宇航飞机在大气层外靠什么动力？
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问 离子发动机可以在大气层内用吗？
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问 中国的第二级火箭是不是离开大气层时才发动
2条回答
抬起头眼泪就不会往下流 
匿名 
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