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全部分类问答精选待解决

问凸轮转子泵的慨况

08eb0c0173df 该产品采用两个同步运动的转子，转子由一对外置式同步齿轮箱进行传动，转子在传动轴的带动下进行同步反方向旋转，从而构成了较高的真空度和排放压力，特别适合医药级介质和腐蚀性高粘度介质的输送。凸轮转子泵广泛应用于石油化工、精细化工、日用化工、制药、食品、环保、造纸、涂料、冶金等行业，在替代进口泵的应用过程中得到了用户的一致好评。产品的专业制造技术和制造精度基本接近德国同类产品。

2023-04-19 1条回答
问凸轮转子泵品牌

584c577c3f0d 进口的转子泵有：博格（德国），福格申（德国），罗博思达（美国），合资的有帕普生（中德），国产的有得力时，艾迪，威隆，罗德等。选进口的还是国产的看你自己了，其中艾迪机器、得力时、威隆都是有自己的工厂生产线的，罗德是贴牌的，个人觉得现在国产的凸轮转子泵也不错，使用效果和进口的是差不多的，但是维修保养的成本是很低的。

2023-04-18 2条回答
问转子发动机的声音为什么这么好听

0c8bfbf7f21a 转子发动机的声音好听个人认为应该只是你自己的喜好而已，别人未必这样觉得，不过转子发动机与传统往复式发动机的比较往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式，因此这可能是转子发动机与其他发动机声音存在差异的原因。

2023-02-20 1条回答
问转子发动机是那个国家产的?

c8d1e328cc0c 目前可能日本产的多一些。

2023-02-20 3条回答
问转子发动机是谁发明的

bb1fbf04a4cd 1957年,德国人汪克尔发明了转子活塞发动机,这是汽油发动机发展的一个重要分支。

2023-02-20 1条回答
问中国有转子发动机的汽车吗?

88655897a61b 国产没有，但是可以通过进口买进。　　比较出名的转子发动机的汽车：马自达RX-8。　　转子发动机有以下一些优点：　　第一、运行噪音更小：　　往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。双转子发动机的安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机。　　第二、扭矩很均匀：　　转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机则更胜于V8发动机往复发动机。　　第三、精简结构，动力不亚于往复式发动机：　　转子发动机不需要设置连杆结构，没有配气机构(包括通常往复式发动机必备的正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等等)，而这些在往复式发动机中是必不可少的一部分。　　因此转子发动机的组成部件数量大幅度减少(比传统的发动机部件减少了40％)，从而使得转子发动机体积小重量轻)，同等输出功率条件下，转子发动机的设计重量是往复式的三分之二。这个优点对发动机的布局和减轻整车重量都有不小的帮助。　　第四、可靠性和耐久性比较好：　　前文提到，转子的转速是发动机转速的三分之一，因此转子的磨损情况并不是很大，另外，由于没有摇臂，连杆等高转速运动机械部件，所以在高负荷运动中更可靠和更耐久。　　转子发动机的不足　　1、工艺和成本要求高　　任何事情都不可能鱼和熊掌兼得，由于转子发动机技术比较尖端，制作工艺要求比较高，成本比较贵，现在马自达公司对这项技术比较了解和把握，所以，这项技术还没有在汽车中普及。　　2、转子发动机的耗油量比较大　　这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，所以也就是不能采用柴油。　　3、功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便。　　4、国内没有维修此类发动机的厂家　　就算转子发动机耐用寿命相对地长，即使它省去了活塞发动机的一些部件，其实它还是一种经过改良的机械结构，还是到了一定的公路数需要维护的。而因为它很稀奇，维护的费用不会很低的。　　现在可以主观地讲，使用转子发动机的汽车，还是重技术，不是重产品，甚至可以说还是概念车的范畴，尽管能用，但当成成熟技术使用有一定的难度。

2023-02-20 2条回答
问转子发动机很厉害么

c87e0384dedf 相比常见的L型、V型气缸布局形式，可能很多朋友会对三角转子发动机感到陌生。转子发动机又称为米勒循环发动机，由德国人菲加士•汪克尔发明，之后这项技术由马自达公司收购。我们都知道：传统的气缸往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，而为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭距。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。另外，使用八转子死涡轮增压的车就只有德国一家小众超跑品牌Rotary Supercars在2011年8月发布的一款超级跑车。而这款超跑从0加速到100km/h将仅耗时0.9秒，具体发动机生产厂家未能公布。

2023-02-20 2条回答
问转子发动机优缺点

a7ec5043f408 优点马力大。缺点耗油 10万公里准备大修

2023-02-20 2条回答
问什么叫转子发动机，都什么车在用？

67cee4310411 转子发动机也叫汪克尔转子发动机，所以能看出它的发明人是汪克尔。转子发动机区别于普通发动机的地方是它是靠一个三角形"转子"在一个类似椭圆形的空间内转动带动中间的轴转动，有别于活塞发动机的活塞上下运动。由于是直接进行圆周运动，而不是像活塞发动机那样把直线运动转为活塞运动，所以效率更高，像马自达RX7的双转子发动机，1.3的排量加上原厂涡轮就已经能达到255马力了。但是由于转子的循环转动，密封性成了很大的问题，这也是最初油耗高的原因之一。因此后来很多厂商都将这个技术放弃了，后来马自达买下了这项技术，经过钻研发展，有效地解决了密封性问题，RX7和RX8还有楼主所说的勒芒赛车787B都是很好的例子。由于马自达的买断，因此没有其他量产车采用这项技术。但是之前有不少车采用过这种发动机，最著名的是奔驰的C111系列，其中C111-2量产了，C111-3是用来竞速的，曾经达到过461KM/H的最高时速，相当惊人。

2023-02-20 4条回答
问转子发动机好在哪里？

85f1ec4a0475 转子发动机也是内燃机的一种,但是和常规的活塞式发动机完全不同。在活塞式发动机中，同一个汽缸中进行着进气、压缩、燃烧、排气4个过程，虽然转子发动机也有这4个过程，但是方式不一样！基本原理和常规活塞式发动机一样，转子发动机也是利用油气混合物燃烧时产生的压力来产生动力的。常规活塞发动机，汽缸中产生的压力驱动活塞作往复运动。活塞杆带和曲轴将往复运动转化为转动来驱动汽车。在转子发动机中，缸体中间的三角形转子代替了活塞来传递和密封燃烧后所产生的压力。 MAZDA RX-7装备的转子发动机三角形的三个顶点保持和缸体内壁的接触，产生三个独立的空腔。当转子在缸体中转动时，三个空腔交替的扩大和收缩，来实现吸入油气混合物，压缩，燃烧，然后排气整个过程。马自达一直以来都在自己的产品中使用转子发动机。从1978年就开始销售的RX-7，可能是有史以来销售最成功的使用转子发动机为动力的汽车。 RX-7于1995年在美国停止销售，于是转子发动机被用到新推出的车型上。马自达新车型RX-8，它装备的双转子发动机可以产生最高250马力。部件和活塞式发动机一样，转子发动机同样有点火系统和供油系统。下面就让我们来看一看转子发动机的内部结构吧！转子转子有三个弧形表面，每个表面就像是一个活塞。每个表面上都有一个空腔，用来增大排量，更大程度的混合汽油和空气。在每两个表面的连接处都有一金属长条来保证燃烧室间的密封，同样，在转子的每边都有金属环来保证侧面的密封。在转子的中间有一副齿牙，齿牙和固定在缸体中间的齿轮紧密啮合。这个齿轮决定了转子的运动轨迹和方向。缸体缸体是一个粗略的椭圆形，这样设计的缸体可以保证转子和缸体内壁形成三个密封的空腔。和活塞式发动机一样，以下4个过程：进气压缩燃烧排气进气和排气口是直接铸于缸体上，上面没有阀门，直接和外面相连。输出轴注意中间特殊的圆形突出物输出轴的形状是比较特殊的，上面的圆形突出物的中心线并不在轴的中心线上，而是有一个偏移量。每个圆形突出物和一个转子相配合，作用类似于活塞式发动机中的曲轴。当转子旋转时，带动有圆形突出物的输出轴旋转，在轴上产生扭矩。所有的这些部件是怎么配合工作的呢？转子发动机可以看成是按照层来装配的，我们大致可以把它分成5个主要的层。冷却液在所有这些部件的流道中流动。点击查看FLASH 点击FLASH中的OPEN可以看到各个部件的立体装配图最外的两端包含着密封圈和输出轴轴承，和装着转子的缸体间也是保持密封的。这些部件的内表非常光滑，以保证密封工作良好。每块上有一个进气口。见下图：接下来的就是椭圆形的缸体了，上面有一个排气口。见下图：最中间的有两个进气口，分别对应两个转子，并把它们对立开来，它的外表面是非常光滑的。见下图：转子和中间的齿轮啮合，并且和输出轴相配合。产生动力点击查看FLASH 点击FLASH上的红色按钮可以看到发动机运转中每个过程的分解步骤仔细观察一下，你会发现转子每转一周，输出轴上的圆形突出物转动3次和活塞式发动机类似，也是4冲程的。在这里要注意的是，大部分转子发动机是双火花塞。如果只有一个火花塞，那么在这个狭长的燃烧室里，单火花塞发出的火花可能就不够用。转子旋转一周，输出轴旋转3周。转子发动机的优点更少的活动部件和活塞式发动机相比，转子发动机有着更少的活动部件。一个双转子发动机只有以下3个主要活动部件：两个转子，一个输出轴。而一个最简单的4缸活塞式发动机拥有至少40个活动部件，包括：活塞、活塞连杆、凸轮轴、阀门，弹簧、正时皮带和曲轴等。因此，更少的活动部件使得转子发动机的可靠性较好，这也是一些飞机制造厂青睐转子发动机的原因。平顺性好转子发动机中的所有活动部件都是朝同一个方向连续运动的，相对于活塞式发动机来说，有这更好的平顺性。每个燃烧过程大概持续转子旋转的90度左右，转子旋转1周，输出轴旋转3周，每个燃烧过程相当于输出轴旋转了270度，这就意味着一个单转子发动机在输出轴转动3/4周的时间内一直传递着动力。而单缸的活塞式发动机，在两周的时间里，只有180度的时间里是传递动力的，相当于曲轴转动的1/4的时间里传递动力。转子发动机的缺点一般来说，转子发动机比较难达到美国尾气排放标准。产量的相对较低使得制造费用较高。狭长的燃烧室和较低的压缩比使得热工效率较低，因此消耗较多的燃料

2023-02-20 3条回答

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