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e7b0a8d2832b 呵呵 在我们搞无功补偿的25年间，经常遇到用户咨询这样的问题。 原因大致有： 1、负荷很低，就是说大部分设备都没有开动，所以总的工作电流很少，这时不需要（也不应该）做补偿，否则就会出现：投一个电容就多，马上又切除，导致一投一切不停的动作，专业上叫：投切振荡，就容易损坏补偿柜，这不是故障。 2、启动点（我公司产品的叫法）设置得偏高，导致负荷较少时显示【欠流】，可以通过调整参数来改变。这个要依据现场情况处理。这是假故障。 3、电流回路有故障，比如：线路断开、接触不良、电流互感器损坏，等等，这是真故障，要好好检查。 我们网站有很多资料，可以提供方案帮助你查找问题，只是这里不能贴链接，你自己百度一下吧。
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f195a4205ee1 （一）因车型设计的不同，制动方式的不同，故制动系统故障会因多方面原因而导致多种制动系统故障的出现： 制动故障（现象）： （1）制动失灵； （2）制动时异响； （3）有效距离变长或短； （4）制动偏向或甩尾； （5）制动时有时无； （6）制动行程变化（如变长或是较硬）； （7）制动时抖动； （8）其它异常现象。 可引发制动系统故障的部件或原因： （A）制动蹄片故障，磨损异常或不规则磨损； （B）制动液缺少或是质量不达标（如气阻）等； （C）漏油（制动液 ）； （D）制动碟故障：磨损不规则、本身质量故障、磨损已超正常使用期。 （E）ABS系统失灵 （F）轮速 传感器、线路等出现异常。 （G）制动分泵故障，如漏液 、回位不良等。 （H）制动卡钳 组件，如漏液 、变形、回位不良等。 （I）制动助力器故障； （J）制动总泵故障； （K）ABS传感器； （L）ABS－ECU故障； （M）制动液压装置故障； （N）制动线路、传感器； （O）其他部位或部件。 不排除还有多种可能，现代汽车高技术的应用 日新月异，设计方面在不断变化，故检修时根据故障实际现象，实车检修！
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1条回答
蔷薇岛的海与少年 
匿名 
Vampire 
银河猩猩 
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