- 问答
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问 汽车火花塞怎么检查保养？
ecc400ab4a36 1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。 2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积碳，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。 3、火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0。7—0。9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常;间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。 4、火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000-30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积碳、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。 5、火花塞的清洁：火花塞存有油污或积碳应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如果瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。
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问 迈腾车多久更换一次火花塞？
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问 火花塞的型号有哪些？
f74cc5c962b5 1、普通火花塞标称寿命通常均为2万公里，通常仍能正常使用，但最多不建议超过4万公里，表现为点火间隙变化，点火效能下降，火花塞的工作效率下降直接导致发动机功率下降； 2、单铂金火花塞寿命为5～8万左右，应定期更换，通常表现为阳极正常，但阴极明显烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降； 3、双铂金火花塞寿命为8～10万，定期更换； 4、铱金火花塞寿命为5万，定期更换较好，勉强使用效能反而变差，通常表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降； 5、铱铂金火花塞标称寿命8～10万，定期更换，勉强使用效能反而变差，通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气而导致缸压下降，动力不足。 6、双铱金火花塞标称寿命理论上超过10万公里，定期更换。迅速点火、强劲动力、超长寿命。 火花塞型号和形状有很多种，按照车型使用的发动机要求不同而不同。
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问 迈腾该什么时候换火花塞？
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问 锋范的火花塞多久更换一次？
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问 冬季汽车火花塞使用要注意什么？
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问 汽车火花塞为什么经常穿火
26fda09087b6 说明有火花塞瓷套管有裂逢漏电产生穿火的现象。 如果车子烧机油，则是积碳引起的，如果不烧机油，就是火花塞质量不好。 本店有 NGK 铱金火花塞，型号BKR5EIX-11. 铱铂金火花塞BKR5EIX-11P 电装DENSO 铱金火花塞VK16 铱铂金火花塞VK20 原装日本拆车件，成色8-9成新，25元/个.热卖中. 淘宝会员名: 蜡笔小鑫0217 644153889QQ 说明有火花塞瓷套管有裂逢漏电产生穿火的现象。 如果车子烧机油，则是积碳引起的，如果不烧机油，就是火花塞质量不好。 本店有 NGK 铱金火花塞，型号BKR5EIX-11. 铱铂金火花塞BKR5EIX-11P 电装DENSO 铱金火花塞VK16 铱铂金火花塞VK20 原装日本拆车件，成色8-9成新，25元/个.热卖中. 淘宝会员名: 蜡笔小鑫0217 644153889QQ
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问 汽车火花塞型号含义
8b4bec3cb174 NGK指品牌，日本特种陶瓷； 101000063AA，可能是OEM号，这个你不用了解，因为是行业内用的 R1，不了解 PFR6Q，指型号，P：铂金，F：螺纹直径14mm长度19mm六角对边长16mm，R：电阻型，6：热值，Q：附加记号，应该指双铂金 这一款是长寿双铂金电阻型火花塞，电极间隙为0.85mm，（许多自然吸气发动机火花塞间隙0.9~1.3mm左右）是NGK专为大众1.8T发动机配套的（奥迪1.8T也用）。 4S店售价约140左右/支，零售应为80~120元左右，批发50~70元，水货40多吧 其实制造成本最多二十元。。。 NGK指品牌，日本特种陶瓷； 101000063AA，可能是OEM号，这个你不用了解，因为是行业内用的 R1，不了解 PFR6Q，指型号，P：铂金，F：螺纹直径14mm长度19mm六角对边长16mm，R：电阻型，6：热值，Q：附加记号，应该指双铂金 这一款是长寿双铂金电阻型火花塞，电极间隙为0.85mm，（许多自然吸气发动机火花塞间隙0.9~1.3mm左右）是NGK专为大众1.8T发动机配套的（奥迪1.8T也用）。 4S店售价约140左右/支，零售应为80~120元左右，批发50~70元，水货40多吧 其实制造成本最多二十元。。。
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问 怎样正确选用与保养火花塞?
d92e4b5adcf8 通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起早燃和爆震。 火花塞在使用中常见的故障现象如下： （一）、火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。 (1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。 (2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。 (3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。 (4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。 （二）、火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。 (1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。 (2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
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问 发动机火花塞？
1条回答
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62d73af1e44f 
MC小佳 
